2019亞洲消費電子展落幕 向世界展示未來汽車技術

據悉，本屆亞(ya) 洲消費電子展展廳麵積達到6.5萬(wan) 平方米，相比去年增長22%。550多家參展企業(ye) 向亞(ya) 洲市場引入下一代創新產(chan) 品，包括來自5G通信、人工智能、汽車科技領域的最新創新產(chan) 品和超過115初創企業(ye) 的科技進步成果。

其中，汽車科技無疑是本屆展會(hui) 的最大亮點之一。在展會(hui) 的6個(ge) 展館中，汽車獨占其二，包括一汽紅旗、日產(chan) 、奧迪、現代、起亞(ya) 、長城、梅賽德斯-奔馳等全球汽車技術企業(ye) 參展，帶來各自在汽車技術領域的最新創新成果，展示提升駕乘安全性和人車互聯體(ti) 驗的各種先進技術。

“毫無疑問，中國是全球汽車技術非常重要的市場。汽車技術融合了機器人、傳(chuan) 感器、5G、AI以及其他技術。與(yu) 亞(ya) 洲其他的展會(hui) 相比，2019亞(ya) 洲消費電子展吸引了更多的OEM和整車廠參與(yu) 。我們(men) 現場將展示包括概念車、智能網聯汽車、自動駕駛技術、全電動技術等內(nei) 容。”美國消費技術協會(hui) 國際銷售副總裁布萊恩·文如是說。

量產(chan) 車型非重點 車企意在“未來攻略”

在2019亞(ya) 洲消費電子展上的汽車館內(nei) ，量產(chan) 車型絕非重點，汽車未來的智能技術才是絕對的主角。“眼球追蹤技術”“全係投影技術”“自動駕駛技術”“虛擬現實技術”……如果不是各個(ge) 汽車品牌的標誌，現場觀眾(zhong) 或許以為(wei) 自己來到了科幻大片的拍攝現場。

在N5展館的紅旗展台，紅旗小巴能夠全方位感知觸、聽、嗅、觸、知“五覺”，車輛感應到行人可以自動停車，車前智能顯示屏可以和人們(men) 進行打招呼等互動。該車型不僅(jin) 展示了紅旗L4級智能駕駛技術，更蘊含著其對“智慧、生活、共享”的未來汽車生活的新思考。

“紅旗智能小巴融合了紅旗智能自動駕駛、語音交互、智能機器人、全新製動係統等創新技術，提供未來智慧出行體(ti) 驗。”中國第一汽車集團有限公司新技術及創新業(ye) 務管理部高級總監拱印生表示,“該款智能小巴的亮點在於(yu) 係統設計、5G技術、環抱座椅和多屏互動，它不僅(jin) 是一輛車，更是出行的係統解決(jue) 方案。”

在N4展館內(nei) ，日產(chan) 汽車展示了解讀大腦信號的腦控車（Brain-to-Vehicle）技術、現實與(yu) 虛擬結合的無形可視化（Invisible-to-Visible）技術等多項輔助駕駛技術，展現了其未來出行願景。

此次，日產(chan) 汽車將通過展示無形可視化（Invisible-to-Visible）技術、腦控車（Brain-to-Vehicle）技術和純電動全輪驅動車型-日產(chan) IMs概念車，為(wei) 消費者展示“日產(chan) 智行（Nissan Intelligent Mobility）”，並對汽車的駕駛體(ti) 驗、動力以及與(yu) 社會(hui) 的融合方式帶來了新的詮釋。

在同一展館內(nei) 的長城汽車展台,智能像素大燈、智能座艙、車載健康檢測係統、WEY VV6智享音樂(le) 版四大核心互動體(ti) 驗區吸引了不少年輕觀眾(zhong) “打卡”。從(cong) 智能化設備到汽車，全方位展示了長城汽車最前沿的“黑科技”。

其中，長城汽車智能像素大燈基於(yu) DLP投影技術，能夠實現百萬(wan) 像素的燈光投射，同時還能夠依據複雜的道路狀況，對車輛周圍環境進行感知，實現彎道自適應照明、行人與(yu) 車輛的防眩目提醒、隧道/地庫自動車燈開啟、車距保持投影等功能，而這也是全球首個(ge) 普及且國內(nei) 首個(ge) 搭載的百萬(wan) 級智能像素大燈。

“如今，每個(ge) 公司事實上都是一家科技公司。在亞(ya) 洲消費電子展這樣一個(ge) 絕佳平台，傳(chuan) 統整車廠商和汽車技術新銳同台亮相，各家展商紛紛展示各自在自動駕駛技術、清潔能源、智能導航係統等方麵的最新成果。在全球最大的汽車消費市場中國，CES Asia依靠獨有的定位，正在挑戰著傳(chuan) 統車展。”CES Asia展會(hui) 總監約翰·凱利如是說。

熱衷參展有原因 智能網聯帶來新價(jia) 值

在業(ye) 內(nei) 人士看來，亞(ya) 洲消費電子展作為(wei) 全球各大信息企業(ye) 發布產(chan) 品信息水平和倡導未來的窗口，越來越受到各界的關(guan) 注。隨著智能網聯的發展，汽車行業(ye) 也正在成為(wei) 亞(ya) 洲消費電子展重要的組成部分。

麥肯錫的一項近期調研顯示，中國未來可能成為(wei) 全球最大的自動駕駛汽車市場，直至2030年，自動駕駛相關(guan) 的新車銷售及出行服務創收將超過5000億(yi) 美元。

報告預計，在中國，到2030年，自動駕駛將占到乘客總裏程（PKMT）的約13%，到2040年將達到約66%；自動駕駛乘用車將達到約800萬(wan) 輛，到2040年，將達到約1350萬(wan) 輛；截至2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達到約2300億(yi) 美元，到2040年將達到約3600億(yi) 美元；基於(yu) 自動駕駛的出行服務訂單金額將達到約2600億(yi) 美元，到2040年將達到約9400億(yi) 美元。

在由亞(ya) 洲消費電子展、文鳳汽車中國汽車品牌研究中心聯合舉(ju) 辦的第三屆中國汽車智能網聯高峰論壇上，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長師建華認為(wei) ，中國汽車產(chan) 業(ye) 由大到強，智能網聯汽車將成為(wei) 關(guan) 鍵突破口之一。

“近年來，中國從(cong) 智能網聯汽車，頂層設計、戰略規劃、標準法規等多方麵進行了深度的推進汽車產(chan) 業(ye) ，智能網聯汽車的技術路線逐漸清晰，智能網聯汽車的關(guan) 鍵技術得到了提升。”師建華表示，“尤其是在環境感知、無線通信、智能互聯、先進駕駛輔助方麵，在國際上已經可以和國際企業(ye) 同台競爭(zheng) 。”

而在騰訊智慧出行職業(ye) 部商務副總經理徐悅看來，除了技術層麵的創新，未來，智能網聯汽車的實現還需打造車聯網新生態。

“目前，車上的內(nei) 容和服務，還是非常匱乏的。如果我們(men) 對比一下當前的汽車和當前的智能手機會(hui) 發現，在車內(nei) ，大家最多應用的還是導航，或者是聽的音樂(le) 。”徐悅表示。

為(wei) 此，徐悅建議，車企、主機廠、產(chan) 業(ye) 互聯網領域的相關(guan) 企業(ye) 應該聯合起來，把車裏傳(chuan) 感器數據、場景的數據、人的數據結合起來，打造車聯網新生態，才能夠產(chan) 生好的場景服務。