多輛改裝車齊聚展會 整車企業首推個性化定製

　　昨天，市民在2014國際改裝汽車展上觀看改裝過的汽車。

　　給奔馳轎跑披上濃墨重彩的油畫，將導航升級為(wei) 手機一樣靈敏的觸摸屏，一輛普通的越野車能打造得如同悍馬般威風凜凜……正在國家會(hui) 議中心舉(ju) 辦的中國國際改裝汽車展覽會(hui) 再次成為(wei) 汽車發燒友雲(yun) 集的盛會(hui) 。記者昨日在現場了解到，展會(hui) 亮相的180多輛特色改裝車中，首次有了來自整車企業(ye) 的原廠改裝產(chan) 品，或將有助於(yu) 掀起汽車個(ge) 性化定製的消費熱潮，個(ge) 性化定製離普通車友的距離似乎越來越近。

　　本屆展會(hui) 仍由雅森國際和德國杜塞爾多夫展覽集團共同打造，[注冊(ce) 盧森堡公司]展會(hui) 規模和規格均躍居全球前列。超過兩(liang) 萬(wan) 平方米的展覽區域內(nei) ，巴博斯、ABT中國、天蠍（Akrapovic）、3M、特瑪特等85家國內(nei) 外頂級整車、零部件改裝企業(ye) 會(hui) 集，為(wei) 車迷們(men) 帶來了世界汽車改裝的最新流行趨勢。

　　首次亮相國內(nei) 改裝車展的大眾(zhong) 汽車備受關(guan) 注。展台中心位置，一輛紅色跑車牢牢吸引了觀眾(zhong) 們(men) 的目光，這輛GTIRoadster概念車是索尼經典賽車遊戲中夢想戰車的現實版，專(zhuan) 程從(cong) 歐洲空運來京實現亞(ya) 洲首秀。在它身旁，則是5款大眾(zhong) 量產(chan) 車的個(ge) 性化定製版本，其中速騰、高爾夫、甲殼蟲三款改裝限量版已經開始接受預訂，預計9月正式上市。

　　記者注意到，改裝後的高爾夫加裝了17寸黑色鍍鉻輪轂，排氣管改為(wei) 亮閃閃的鍍鉻中置雙尾管，車尾擾流板、前後保險杠都經過重新設計，加上黑色側(ce) 包圍處理，整車看起來更具運動氣息。現場銷售人員介紹，改裝版還將油門和刹車踏板更換為(wei) 了運動型鋁製踏板，所有改裝件都采用大眾(zhong) 原廠附件。與(yu) 普通版本的高爾夫相比，限量改裝版大約要貴3萬(wan) 多元。

　　這樣的改裝項目是汽車改裝需求很大的常規內(nei) 容，但由於(yu) 附件質量參差不齊，大小改裝門店操作專(zhuan) 業(ye) 水平不一，屢屢出現影響整車行車安全的事件，也影響到消費者的改裝熱情。整車企業(ye) 的參與(yu) ，則能徹底消除車主對售後質量的顧慮。

　　“我們(men) 與(yu) 大眾(zhong) 汽車原廠附件貿易公司達成了戰略合作，獨家代理沃爾夫斯堡特別版速騰和高爾夫，根據市場反響再陸續推出新的個(ge) 性化改裝車型。”長久集團相關(guan) 負責人告訴記者，隨著85後、90後逐漸成為(wei) 車市消費主力，個(ge) 性化需求強烈，但中國交管法規對汽車改裝有嚴(yan) 格限製，整車企業(ye) 與(yu) 4S店合作推個(ge) 性化定製將成為(wei) 規避政策風險的重要模式。不過，原廠定製化改裝價(jia) 格不菲，以高爾夫為(wei) 例，改裝後最高售價(jia) 接近20萬(wan) 元，消費者的接受程度還有待檢驗。

　　在一家改裝俱樂(le) 部展台，[盧森堡公司注冊(ce) ]黑色越野車斜跨在巨石上，車輪足有半個(ge) 車身的高度，明顯不符合輪轂改裝不能超過車身三分之一的規定。

　　“這麽(me) 酷，驗車能過嗎？”幾名觀眾(zhong) 湊過來打聽。“九月份開始，小車都六年免檢了，還擔心啥？”展台工作人員胸有成竹：“您看滿大街改裝車不都跑著嗎？驗車還能想不出辦法？”

　　一邊是嚴(yan) 格的法規限製，一邊是旺盛的消費需求，中國汽車改裝業(ye) 在矛盾中掙紮多年，6年免檢新規讓很多從(cong) 業(ye) 者振奮。以車身貼膜改色為(wei) 例，雖然在大部分地區已經合法化，但在北京，車主花數千甚至數萬(wan) 元為(wei) 愛車披上彩妝，使用壽命也就兩(liang) 年，因為(wei) 驗車時必須都揭掉。“6年免檢車主的損失就小多了，愛追新潮的可能驗完車再換個(ge) 更炫的顏色。”一家車身改色機構參展人員，興(xing) 奮地向觀眾(zhong) 展示各種既保護原廠車漆又能讓汽車賺足回頭率的個(ge) 性化彩色車膜。

　　雖然私人小汽車6年免檢，但並不意味著法規放寬。交管部門此前就表示，將加大路檢路查力度，一旦發現違法改裝，將依法查處並責令恢複原狀。

　　“怎麽(me) 改裝，一定要把握一個(ge) 原則，就是不要在沒有專(zhuan) 業(ye) 技術保障的情況下對原車關(guan) 鍵部件做改動。例如在原本沒有孔的地方打孔，把金屬件換成塑料件等。即便是看似簡單的輪轂如果換得不合適，也很有可能在一些複雜行駛環境導致翻車等狀況出現。”雅森集團總裁謝宇對記者說，尤其對涉及汽車性能的改裝一定要謹慎。

　　雖然中國車市規模早已穩居全球第一，改裝展也一年比一年熱鬧，但汽車改裝市場的規模卻沒有期盼中的躍升。

　　“十年來都是一幫發燒友自娛自樂(le) ，什麽(me) 時候汽車改裝才能成大眾(zhong) 消費？”車衣裳總經理崔勳有些無奈，汽車改裝蛋糕始終做不大，大部分企業(ye) 生存艱難。在北京酷車小鎮，多家改裝店都將業(ye) 務拓展到汽車美容、漆麵快速修複等常規養(yang) 護領域，以汽車“剛需”業(ye) 務來提高生存能力。目前，車衣裳還正在尋求與(yu) 4S店合作的模式。

　　數據顯示，[注冊(ce) 伯利茲(zi) 公司]中國汽車改裝率不到10%，日本則達到80%，美國也達到70%，差距懸殊。“交管法規限製較多，抑製了行業(ye) 發展，消費者普遍不敢嚐試改裝。”雅森集團總裁謝宇分析，這就造成目前改裝汽車的九成都是高端豪華車主，汽車個(ge) 性化改裝的樂(le) 趣遠未進入普通大眾(zhong) 的生活。其實全球汽車改裝80%都是輪轂、音響等外飾內(nei) 飾件的改裝，涉及性能的改裝不過5%。以2009年交管法規允許車身改色後的變化為(wei) 例，全國汽車改色裝飾的市場規模一下激增至七八百億(yi) 元。如果從(cong) 相關(guan) 交通法規上鬆綁，改裝業(ye) 將激發更大活力，市場規模可能高達六七千億(yi) 元，當然這種鬆綁的前提是不能影響汽車安全。