柴油荒持續 4000家民營加油站麵臨倒閉

　　權威人士透露，由於(yu) 民營加油站始終在油源上“吃不飽”，此次柴油荒或將導致全國4000家民營加油站倒閉關(guan) 門。

　　“每年冬天來臨(lin) 幾乎都會(hui) 出現油荒，油荒之後價(jia) 格肯定會(hui) 出現上調。而每次漲價(jia) 完畢，油荒不久就消失了。”中國商業(ye) 聯合會(hui) 石油流通專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 會(hui) 長趙友山9日在接受本網記者采訪時發出這樣的感歎。

　　不過，今年的情況似乎更為(wei) 蹊蹺。9月中下旬以來，國內(nei) 部分地區再次呈現柴油批零“倒掛”局麵，多個(ge) 地區出現柴油荒，不少地方的民營加油站停售柴油或無油可賣而虧(kui) 損倒閉。盡管2010年10月26日國家發改委將汽柴油出廠價(jia) 格每噸分別上調230元與(yu) 220元，相當於(yu) 汽柴油價(jia) 格每升分別提高0.17元和0.19元，但柴油荒現象並沒有消失，反而在各地拉閘限電所引發的柴油發電高峰中一度反彈。

　　在趙友山看來，三大石油巨頭在借助“鬧油荒”的機會(hui) 進行行業(ye) 洗牌。“2008年全國45000家加油站，現在隻剩下36500家，這次的油荒又導致全國4000家民營加油站倒閉關(guan) 門。”他告訴記者，原因在於(yu) 民營加油站始終在油源上“吃不飽”。

　　自7月大連爆炸事故發生後，中國北油南運樞紐大連港的油運業(ye) 務即陷入停滯，甚至萎縮狀態，且中石油、中石化煉油產(chan) 能也由此分批開始進行檢修檢查，這造成了南方市場的供應量的萎縮。

　　然而拉閘限電卻令市場的需求突然放大，自8月以來國內(nei) 柴油庫存即開始下降，到10月26日政府調價(jia) 前，庫存累計跌幅已達250萬(wan) 噸，其降幅相當於(yu) 正常庫存水平的26%。柴油批發價(jia) 格也是從(cong) 那時起開始大幅上升，從(cong) 最初的5900元/噸升至7000元/噸。

　　“石油巨頭們(men) 遇到‘好行情’，自己能賣得出去，就開始限製或拒絕給民營加油站供貨。”趙友山表示。

　　據記者了解的情況，這次柴油荒在內(nei) 蒙古表現比較嚴(yan) 重，缺口非常大。以內(nei) 蒙古赤峰市為(wei) 例，全市12個(ge) 旗縣這幾個(ge) 月一天才放量幾百噸，而以往全年放量是60萬(wan) 噸，一天兩(liang) 三千噸左右。

　　“現在不到五分之一，缺口達五分之四，這是個(ge) 比較嚴(yan) 重的數字。”赤峰市一家民營油企負責人表示，雖然缺油已經10多天了，柴油批發價(jia) 格也漲了，趨勢卻是越來越缺。他對本網記者表示，這次油荒本月底前解決(jue) 不了，“三大石油巨頭在保庫存不放量，怎麽(me) 也得堅持一個(ge) 月左右，到12月下旬或許才能出現轉機”。

　　一位從(cong) 內(nei) 蒙前往河北的煤炭運輸公司司機告訴本網記者，這幾天在內(nei) 蒙古境內(nei) 加不上柴油，當地中石油、中石化和中海油這三家的眾(zhong) 多加油站，“即使有油，營業(ye) 員也不給加，想加還得走後門，搭人情送禮一次給50元左右”。

　　與(yu) 此同時，一些能夠加油的站門口能排兩(liang) 隊加油的車，隊伍長達好幾百米外。“這些私人加油站有油，但比三家大公司的加油站貴一點，一升貴3毛多。”