需求走高 “柴油荒”短期內恐難緩解

 　　10月份以來，“柴油荒”卷土重來，波及各地，杭州、寧波、上海遠郊、武漢、南京、合肥等地柴油紛紛告急。

　　“現在正好是柴油的需求旺季，工程基建用油、漁業(ye) 用油都比較旺盛，再加上國家對節能減排的檢查，加大了發電用柴油的需求，柴油剛性需求強勁。”中國化工網分析師趙京敏告訴《第一財經日報》。

　　中石化昨天宣布，將采取五大舉(ju) 措，保證柴油供應，包括滿負荷安排原油加工量；優(you) 化分企業(ye) 、分裝置加工方案；優(you) 化化工原料，頂出柴油組分，以及對重點地區的煉廠推遲或不安排裝置檢修等措施。另據了解，中石油也采取了類似舉(ju) 措。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，如果部分地區不取消“限電”規定，且兩(liang) 大石油巨頭等公司資源調配不到位，產(chan) 量不能大幅提高的話，國內(nei) 柴油緊張局勢在短期內(nei) 將難以緩解。

　　“化工品搶柴油”

　　這次柴油緊缺的地區，包括浙江、江蘇以及湖北、安徽等，恰好這部分地區又是地方政府對企業(ye) “拉閘限電”的大本營。但除此之外，國內(nei) 化工行業(ye) 由冷轉熱也加劇了柴油的緊張局勢。

　　原油煉製過程中，除了能生成汽柴油，還有一係列的化工產(chan) 品。中石化內(nei) 部人士向本報介紹，若企業(ye) 一次加工的原油量為(wei) 1.7億(yi) 噸，柴汽油的產(chan) 量分別為(wei) 7000萬(wan) 噸和3000萬(wan) 噸左右，產(chan) 出的化工原料、航空煤油及石油焦等物質則分別為(wei) 2300萬(wan) 噸、800萬(wan) 噸以及1034萬(wan) 噸。化工品需求與(yu) 柴油產(chan) 量是“此消彼長”的關(guan) 係。

　　由於(yu) 經濟的強勁複蘇，化工品的價(jia) 格也在扶搖直上。在10月份的最後一周，甲醇、二甲醚、雙酚A，以及粘膠短纖等化工品價(jia) 格分別繼續上漲了3.5%、2.5%、4%和2.61%。而雙酚A和二甲醚的價(jia) 格，已比去年同期上揚了100%和41%。

　　“既產(chan) 汽柴油，又做化工的企業(ye) ，很可能把精力挪出一部分，放在快速漲價(jia) 的化工產(chan) 品上，對於(yu) 柴油的生產(chan) 積極性未必會(hui) 很高。”一位不願透露姓名的基金分析師說道。

　　為(wei) 了緩解“化工品搶柴油”的問題，中國石化正在從(cong) 海外高價(jia) 進口一些原料用於(yu) 產(chan) 出化學品，而自己的原料則投入到柴油生產(chan) 之中。

　　此外，跨省調配也可能是加重“油荒”的重要因素。

　　本報從(cong) 中石化獲得的一份資料顯示，加工能力在1000萬(wan) 噸以上的鎮海、上海石化、金陵石化及高橋等都位於(yu) 華東(dong) ，屬於(yu) 該公司的核心煉油基地。整個(ge) 華東(dong) 約有產(chan) 能9150萬(wan) 噸，折合柴油估計能夠供應3600萬(wan) 噸上下。不過，中石化上海高橋分公司一位管理層坦言，高橋煉廠產(chan) 出的柴油，並不能直接供應給上海本地，而是要通過中石化華東(dong) 銷售公司統一調配才行。

　　每個(ge) 月，中石化華東(dong) 地區都會(hui) 按照各省可能的需求做調配計劃，臨(lin) 時改變某個(ge) 省的計劃，將會(hui) 影響到整個(ge) 華東(dong) 的資源及運輸方式（如管道、鐵路、公路及水運）。

　　壟斷難題

　　另有中石油銷售公司人士介紹，由於(yu) 廣西、雲(yun) 南等南方多省進入“榨季”，即甜菜糖與(yu) 蔗糖的生產(chan) 期，而自第四季度開始的這一生產(chan) 周期要大量消耗柴油用於(yu) 運輸及農(nong) 業(ye) 生產(chan) 活動。因此每年“榨季”所耗費柴油量一向為(wei) 兩(liang) 大公司相關(guan) 人士所關(guan) 注。

　　據了解，“榨季”一般始於(yu) 每年的9、10月份，到第二年的3、4月份方才結束。據市場人士估算，每年“榨季”的柴油集中消耗量大約占到全年柴油消耗量的五分之一。受此影響，南方油荒恐怕要到明年方能真正消除。

　　某省發改委的一位官員還表示，由於(yu) 大連中石油爆炸案的影響，各企業(ye) 一度暫停了生產(chan) ，全麵清洗管路，這或許也是柴油供不上的原因之一。

　　而壟斷問題也加劇了供需的矛盾。中石化在上海、浙江掌握了50%以上的成品油零售資源。如在上海，中石化、中石油、中海油以及其他市場的加油站占比分別是70%、17%、5%和8%左右，中石化處於(yu) 絕對領導者。

　　目前，上海部分中石化加油站已經開始實行“限供”——每次加200元的柴油。不過，讓中石化購買(mai) 中石油、中海油的柴油來填補目前的缺口，並不容易。

　　“中石化若是采購了中石油的柴油，等於(yu) 間接幫助競爭(zheng) 對手提高業(ye) 績。 ”前述不願透露姓名的基金公司負責人稱。

　　中國能源網首席信息官韓曉平在接受本報采訪時也指出，中石化可以對一些直銷、批發客戶采取限量或者停批的方式，將這部分的資源轉入到零售市場來。今年上半年，直銷及批發量各為(wei) 1570萬(wan) 噸和1075萬(wan) 噸，占中石化成品油總銷量的近39%，與(yu) 2009年相比提高了3%，也就是說汽柴油大客戶的占比在增長。

　　“由於(yu) 現在柴油的批發價(jia) 很高，甚至高出了零售價(jia) 。因而，也不排除有些私人批發商通過關(guan) 係，從(cong) 中石化那裏高價(jia) 購買(mai) 柴油產(chan) 品，從(cong) 而造成零售市場的緊張。”國金證券研究員劉波指出，所以在柴油供求矛盾突出時，企業(ye) 也應嚴(yan) 格控製一些灰色手段的使用。