鋼鐵企業三季度虧損 貿易商看好明年商機

　　一年多以前，礦業(ye) 巨頭必和必拓與(yu) 力拓合並的消息瞬間襲擊了全球鋼鐵市場，無數的人擔心這一合並會(hui) 讓本就處於(yu) 極度壟斷的鐵礦石市場雪上加霜。也正是由於(yu) 這種擔心，讓“兩(liang) 拓”的審批一拖再拖，直至如今宣布取消。

　　然而，這一消息並沒有讓中國鋼企鬆口氣，鐵礦石仍是不得不麵對的困境。與(yu) 此同時，這一困境已沿著產(chan) 業(ye) 鏈向下傳(chuan) 導，不僅(jin) 是鋼企，鋼材貿易商也非常“難受”。

　　兩(liang) 拓難產(chan) 中國鋼企反應冷淡

　　“我對這個(ge) 沒有什麽(me) 看法。”參加2010中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇的力拓中國區市場部總監對此事以一言以蔽之。

　　讓力拓高管不想提及的正是10月18日力拓與(yu) 必和必拓對外宣布取消了雙方合並鐵礦石業(ye) 務的計劃。“兩(liang) 拓”表示，之所以放棄結盟的原因在於(yu) 其已被告知，合並提案在當前的情況下不會(hui) 獲得各國反壟斷監管機構的批準。而這已經是必和必拓在試圖入主力拓鐵礦石業(ye) 務的3年努力中的第二次失敗。

　　2009年6月5日，必和必拓與(yu) 力拓簽署了協議，兩(liang) 家公司在西澳的全部鐵礦石資產(chan) 將組建一家鐵礦石生產(chan) 合資公司。該計劃如果實施，兩(liang) 家企業(ye) 的鐵礦石產(chan) 量將占全球鐵礦石總產(chan) 量的三分之一，並成為(wei) 全球規模最大的鐵礦石開發商，合資計劃預計可為(wei) “兩(liang) 拓”節省基礎設施投資約100億(yi) 美元。

　　據了解，力拓、必和必拓與(yu) 巴西淡水河穀公司合計占據世界約2/3的鐵礦石海運貿易量。也正是因為(wei) 涉嫌壟斷並破壞市場競爭(zheng) 環境，這項交易遭到了多方的反對，失敗是意料之中的。

　　然而，中國鋼鐵企業(ye) 似乎對這個(ge) 消息並沒有太多反應。 

　　“三大礦山還是兩(liang) 大巨頭對我們(men) 沒有什麽(me) 影響，這樣的巨型跨國企業(ye) 兩(liang) 個(ge) 和三個(ge) 對中國鋼鐵企業(ye) 沒有什麽(me) 區別，我們(men) 關(guan) 注但是不會(hui) 過分去在意。”中國礦產(chan) 有限責任公司礦砂部的工作人員告訴筆者。

　　而從(cong) 事鐵礦石貿易的金矢資源有限公司上海辦事處總經理陳洪說：“不管兩(liang) 家還是三家，我隻知道現在整個(ge) 行業(ye) 的日子不好過，大部分的錢都被三大礦山賺取了，他們(men) 一家公司的利潤比我們(men) 國內(nei) 整個(ge) 行業(ye) 的利潤還要高。”

　　鋼企虧(kui) 損仍來自鐵礦石

　　中國鋼企的冷淡反應也許正來自他們(men) 不太好看的三季度業(ye) 績。

　　據了解，首批出爐的鋼鐵行業(ye) 三季報中，萊鋼、濟鋼和華菱鋼鐵（000932）紛紛虧(kui) 損，高昂的鐵礦石價(jia) 格仍是罪魁禍首。

　　“金融危機的時候，大宗商品價(jia) 格大跌，而萊鋼、濟鋼等企業(ye) 沒有很好地執行長協價(jia) 格，而是從(cong) 價(jia) 格更為(wei) 靈活的貿易商處買(mai) 鐵礦石。”中國礦產(chan) 有限責任公司的工作人員告訴筆者，這些企業(ye) 都進入到了海外鐵礦石供應商的“黑名單”，等今年經濟形勢好轉，他們(men) 也無法拿到協議價(jia) ，更多依賴對貿易商的供貨。

　　不過“黑名單”一說沒有得到陳洪的認可。“這隻是借口，根本原因是季度定價(jia) 取代長協定價(jia) 後，鐵礦石價(jia) 格更為(wei) 靈活，原本長協價(jia) 與(yu) 市場貿易價(jia) 之間存在一定的空間，很多企業(ye) 都利用這一點為(wei) 自己獲取更低成本，但現在的季度價(jia) 格已經消解了前兩(liang) 者之間的差價(jia) ，原來僥(jiao) 幸存於(yu) 其中的差價(jia) 利潤又被海外鐵礦石供應商拿去，企業(ye) 自然成本增加。”陳洪稱，即便是寶鋼這樣的企業(ye) 也受製於(yu) 鐵礦石價(jia) 格。 

　　據了解，目前，三大礦山鐵礦石的現行價(jia) 格是離岸價(jia) 10—20美元，而國內(nei) 的礦山受製於(yu) 環境、技術等等因素，鐵礦石成本高達80美元，國際上新興(xing) 的礦山鐵礦石價(jia) 格是50—80美元。

　　三大礦山的優(you) 勢非常明顯。原寶鋼集團鐵礦石基準價(jia) 格中國談判團首席代表劉永順表示，受大的經濟形勢影響，未來中國的鋼材需求仍會(hui) 保持高速增長。

　　讓劉永順更為(wei) 擔心的是，中國鋼企海外尋礦的曆程並不如一些媒體(ti) 宣稱的那樣樂(le) 觀，特別是短時期內(nei) ，鐵礦石困境可能依然存在。據他介紹，中國投資的海外礦山能看到投產(chan) 運營預期的隻有中信泰富的西澳磁鐵項目，國內(nei) 企業(ye) 投資的其他海外礦山什麽(me) 時候投產(chan) 運營並不可知。

　　貿易商“利潤僅(jin) 比利息高一點”

　　與(yu) 此同時，國內(nei) 鋼鐵產(chan) 業(ye) 上遊的困境已經傳(chuan) 導至產(chan) 業(ye) 鏈的下遊，加之今年年底鋼材市場不振，處於(yu) 中間流通環節的鋼鐵貿易商成為(wei) 了最難受的群體(ti) 。

　　北京市朝音信德貿易有限公司采購銷售部門的工作人員表示，國慶節後鋼材價(jia) 格也有提漲，交易量似乎火了一陣，但是很快價(jia) 格下調，成交量放緩。

　　“10月份這段時間比節前沒有變化，大家都非常謹慎。”北京冀玉明鋼鐵貿易有限公司總經理於(yu) 占明也告訴筆者，年初的時候，工地看好鋼材漲價(jia) ，基本都會(hui) 在滿足工程需求的同時多進一部分鋼材保證下一階段漲價(jia) 時備用，而這一情況現在已經發生了變化，現在鋼貿商不敢存太多現貨，工地方也基本按工程進度需求用多少買(mai) 多少。

　　據了解，目前整個(ge) 鋼材市場行情並不好，加之越來越多的公司進入到鋼貿環節，現在北京地區的施工工地對鋼材壓價(jia) 非常嚴(yan) 重。前幾年還能給鋼材每噸提價(jia) 100多元，施工工地也認可，但是現在施工工地僅(jin) 給他們(men) 每噸提價(jia) 六七十塊錢的空間。

　　“其實目前整個(ge) 鋼鐵行業(ye) 的利潤空間都已經大幅下降，鋼鐵企業(ye) 掌控了上遊資源，而下遊的建設工程則是依賴項目賺錢，中間的鋼貿商是最受氣的環節，我們(men) 現在有時候是無利潤運營，大多數情況下都是微利，也就比錢存在銀行的利息稍微多一點點。”朝音信德貿易有限公司采購銷售部門工作人員說，現在鋼材流通環節非常難做，成為(wei) 整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈條中的夾心層，兩(liang) 邊受氣。

　　“盡管不少言論都提及四季度的需求，但是在貿易商眼裏，他們(men) 更看好明年開春，也就是3、4月份的市場需求。”一位鋼材貿易商在電話裏告訴筆者。