國際油價下跌國內油價卻反升

　　近日，有網友發帖列出了從(cong) 2008年6月至2010年6月，每一次國家發改委對油價(jia) 的調整，以及國際油價(jia) 的變化，得出結論為(wei) ：兩(liang) 年內(nei) 國際油價(jia) 大跌，而國內(nei) 油價(jia) 不降反升。這個(ge) 帖子引起了眾(zhong) 多網友的共鳴，不少網友表示油價(jia) 總是“漲快跌慢、漲多跌少”。

　　網友質疑

　　兩(liang) 年內(nei) 國內(nei) 油價(jia) 不降反升

　　在帖子裏，網友列出了從(cong) 2008年6月至2010年6月，每一次國家發改委對油價(jia) 的調整，得出結論是漲7次，降4次，每噸汽油的漲幅總額為(wei) 3390元，而每噸汽油的降幅總額為(wei) 760元，於(yu) 是得出計算結論：2年前的油價(jia) 是74美元，現在還是74美元，可是汽油價(jia) 卻漲了2630元1噸。

　　根據這個(ge) 帖子，記者查閱了國家發改委的網站，發現網友所列舉(ju) 的油價(jia) 變化有所遺漏，但在結論上卻是一致的。

　　記者查資料發現，2008年6月20日國際油價(jia) 為(wei) 每桶132美元，目前為(wei) 80美元，與(yu) 此同時，我國的油價(jia) 卻每噸上漲了1710元。

　　“不僅(jin) 漲價(jia) 次數比跌價(jia) 次數多，變化幅度也是漲得多跌得少，三次降價(jia) 幅度都在每噸200元左右，而漲價(jia) 最少的一次每噸也漲了300元，總體(ti) 走勢在上漲。”不少車主感覺“漲得快，跌得慢”。

　　專(zhuan) 家分析

　　汽油定價(jia) 保證煉廠不虧(kui) 本

　　廣東(dong) 油氣商會(hui) 油品部部長姚達明在接受記者采訪時表示，不能簡單類比國際和國內(nei) 油價(jia) 的漲跌，得出國際油價(jia) 跌這麽(me) 多，而國內(nei) 油價(jia) 不降反升的結論。“因為(wei) 2008年年底至今，中國成品油定價(jia) 機製有一個(ge) 根本性的改變。”

　　據他的分析，2009年國內(nei) 的成品油定價(jia) 機製調整中有一個(ge) 重要的變化就是“國內(nei) 汽油零售價(jia) 要保證煉油廠不虧(kui) 本和保證加油站有盈利”。“這意味著煉油的成本、稅費、毛利、流通環節價(jia) 差以及加油站利潤將全部攤進油價(jia) 中，由車主來買(mai) 單，而煉油廠和加油站理論上是穩賺不賠的。”

　　據姚達明介紹，當時這種定價(jia) 方式的背景是，2005年前後爆發“油荒”，特別是廣東(dong) 珠三角地區，因為(wei) 國內(nei) 價(jia) 格體(ti) 係未理順，煉油環節虧(kui) 本，導致煉油企業(ye) 煉油積極性下降，批零倒掛導致零售油站虧(kui) 本而不願意賣油。於(yu) 是2009年起為(wei) 了保證油品供應，就把這兩(liang) 部分成本計入到了油價(jia) 中。換句話說，是“車主們(men) 為(wei) 保證供給付出的成本”。

　　“在進行費改稅之後，我國最終的汽油零售價(jia) 格包含幾個(ge) 要素：1.國際原油價(jia) 格；2.國內(nei) 平均加工成本；3.稅收；4.煉油廠的合理利潤；5.流通環節差價(jia) ；6.國家對價(jia) 格適當調控。其中，前3項比較直觀外，後3項仍比較模糊。”姚達明分析說。