疑受甲醇擠占市場 成品油出口額上半年增速最快

　　在本周舉(ju) 行的“全國石油和化工行業(ye) 經濟運行形勢分析會(hui) ”上，中國石油[10.26 -1.25%]和化學工業(ye) 聯合會(hui) (下稱“聯合會(hui) ”)披露了一組上半年石化行業(ye) 進出口數據，其中，原油和成品油分列進口額最大和出口額增速最快的品種，這一現象引起業(ye) 內(nei) 關(guan) 注。有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，成品油大量出口的一大誘因很可能是受到甲醇或甲醇汽油的擠占。

　　據聯合會(hui) 信息與(yu) 市場部副主任祝昉介紹，今年上半年，我國進出口貿易持續快速增長，上半年石油和化工行業(ye) 進出口貿易總額2199.58億(yi) 美元，為(wei) 曆史同期新高，同比增長61.4%。其中，進口額最大的是原油，上半年進口金額667.5億(yi) 美元，同比增長114%；出口金額增速最快的則是成品油，增速高達101.7%。

　　“這頗不尋常：一邊是我們(men) 不斷擴大原油進口，一邊又是大量成品油出口。這其中，有相當一部分出口的成品油是被甲醇擠跑的。”聯合會(hui) 高級分析師馮(feng) 世良對本報記者說。

　　他指出，和普通汽油相比，甲醇的成本隻有2000多元，而普通汽油價(jia) 格卻由於(yu) 國內(nei) 油價(jia) 漲幅低於(yu) 國際而不斷上升，這導致競爭(zheng) 力更強的甲醇或甲醇汽油得以擠占普通汽油份額。

　　“以山西為(wei) 例，甲醇出廠價(jia) 、消費稅、添加劑、調配成本為(wei) 5700元，經調和後的甲醇汽油(M15)價(jia) 格為(wei) 7000餘(yu) 元，與(yu) 90號汽油零售價(jia) 8200元相比還有1200元的差價(jia) 。”東(dong) 方油氣網首席經濟學家鍾健向本報記者表示，這意味著在同質品種的汽油中又有了大約每升0.9元的降價(jia) 空間，而這一差價(jia) 是打開市場最有利的武器。

　　他認為(wei) ，如果今後國內(nei) 成品油價(jia) 格水平趨於(yu) 上升並漲價(jia) 速度快於(yu) 甲醇，則甲醇汽油的經濟性將進一步凸現。

　　不過，在低比例國標遲遲未出的情況下，私下添加甲醇或甲醇汽油也在一定程度上擾亂(luan) 了市場。

　　“其實在國內(nei) 很多地方，民營加油站向汽油中添加甲醇已是行業(ye) 內(nei) 的潛規則。”據全國醇醚燃料標準化技術委員會(hui) 常務副秘書(shu) 長降連葆估計，2009年，有近500萬(wan) 噸甲醇非法而秘密地進入了國內(nei) 成品油市場。

　　他指出，不法分子將未經任何處理的甲醇直接加入汽油中，一方麵會(hui) 導致汽車發動機零部件被腐蝕、溶脹、損壞，縮短發動機壽命甚至引發安全事故；另一方麵，非法摻混的甲醇汽油是按純汽油價(jia) 格銷售，而其熱值又明顯低於(yu) 純汽油，這也會(hui) 嚴(yan) 重損害消費者權益。

　　記者注意到，上半年國內(nei) 甲醇產(chan) 量811萬(wan) 噸，同比增長53.3%，是增長最快的基礎化學原料之一。