本周二(10月29日),中國石油(601857,股吧)集團發布公告稱,裝載著由中國石油國際事業(ye) 有限公司出口的92號汽油的油輪已於(yu) 日前起航,並將直接運至印度東(dong) 海岸港口,買(mai) 家為(wei) 印度國有石油巨頭——印度斯坦石油公司。這是中國石油成品油首次直接出口印度,標誌著中國石油在印度成品油市場邁出了重要一步。
從(cong) 我國汽油的出口國家來看,1-9月份出口至新加坡汽油數量在102.24萬(wan) 噸占出口總量的61.17%,出口馬來西亞(ya) 14.5萬(wan) 噸占出口總量的8.67%,出口墨西哥10.36萬(wan) 噸占出口總量的6.19%,上述幾個(ge) 地區占出口總量的7成以上,成為(wei) 中國汽油出口的主要國家,其餘(yu) 出口地區仍主要集中在東(dong) 亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 以及個(ge) 別中東(dong) 地區出口累計40萬(wan) 噸左右。
年初商務部發出“先煤後柴少汽”的出口原則,實質原因是新加坡汽油資源多,國內(nei) 汽油出口阻力較大,開發海外市場迫在眉睫,1-8月份我國汽油累計出口量較去年同期下降1.99%,從(cong) 9月份開始汽油受出口套利利潤豐(feng) 厚及部分主營單位出台鼓勵汽油出口政策影響,出口具體(ti) 數量為(wei) 167萬(wan) 噸,同比增加127.8%,年累計汽油出口1107萬(wan) 噸,同比增7.2%。據了解目前部分主營單位仍在增加汽油出口計劃,隨新生力量助力預計10月份中國汽油出口量將有望繼續攀升。
因近幾年我國經濟快速發展,國內(nei) 市場對石油需求量(進口量)大幅增長,煉油能力也不斷增長,截至2018年底我國煉油能力達到8.4億(yi) 噸,實現三年連增,預計今年可達8.8億(yi) 噸;國內(nei) 產(chan) 能過剩問題隨之顯現,到2020年我國成品油過剩產(chan) 能或將達到1.5億(yi) 噸。而印度向來依賴能源進口,再加上印度的交通網絡建設正在逐步完善,該國對成品油的需求將更加明顯。因此此次中國成品油成功“出海”印度,對於(yu) 加快我國石油產(chan) 業(ye) 的海外布局有著重要的意義(yi) 。