上汽依維柯紅岩682係列載貨車出口非洲

　　依維柯682作為(wei) 上汽依維柯紅岩傑獅的出口版車型近年來已經成功銷售到非洲、中東(dong) 、東(dong) 南亞(ya) 、中亞(ya) 等部分國家和地區。這些出口車型都授權打上了IVECO的標誌，由當地依維柯經銷商進行銷售。近日，又一批上汽依維柯紅岩新開發的682係列6×4載貨車成功出口到非洲市場。

　　與(yu) 國內(nei) 的載貨車使用習(xi) 慣不同，[注冊(ce) 百慕大公司]非洲國家對6×4載貨車尤為(wei) 偏愛。上汽依維柯紅岩為(wei) 非洲市場開發的682係列6×4載貨車采用傑獅平頂帶臥駕駛室，工程版保險杠，接近角大。由於(yu) 非洲不少國家路況多為(wei) 非鋪裝路麵，出口版682載貨車均采用斯太爾技術的輪邊減速橋，此車橋在國內(nei) 已經生產(chan) 多年，大量應用在工程車輛上，具有技術成熟、結構簡單、維修方便等諸多優(you) 點。

　　出口非洲的682係列載貨車采用上菲紅公司生產(chan) 的8.7升C9發動機，這款發動機在國內(nei) 市場的傑獅車型已經裝車多年，且目前同步裝配在依維柯原裝車型，排放標準從(cong) 歐3至歐6均可滿足。由於(yu) 非洲地區並沒有過於(yu) 嚴(yan) 格的排放標準，682載貨車采用了排放為(wei) 歐3的機型，以滿足出口地的柴油品質。傳(chuan) 遞動力的陝齒法士特的手動12檔變速箱在國內(nei) 市場的占有率非常高。

　　貨箱來自重慶凱瑞，這是一家重慶本地的上裝製造商。[百慕大公司注冊(ce) ]根據非洲用戶的使用習(xi) 慣在欄板上方額外增加了高欄，欄板高度幾乎平齊於(yu) 駕駛室。由於(yu) 非洲地區的超載情況非常普遍，682載貨車在底盤、懸掛方麵亦經過了加強。

　　在2014年的上汽依維柯紅岩商務年會(hui) 上，上汽依維柯紅岩曾表示：公司將與(yu) 依維柯聯手開發新的出口車型。從(cong) 682係列車型的頻繁推出，不難看出上依紅借助依維柯全球銷售網絡增強國際市場競爭(zheng) 能力效果十分明顯。