“新絲路”織國際貿易網

　　“如今的企業(ye) 沒有國界，隻要有好產(chan) 品就想銷往全世界。”立陶宛考納斯自貿區董事會(hui) 主席弗雷迪·奧普索默告訴記者。

　　來自全球的企業(ye) 家在漢諾威工博會(hui) 上尋找商機。[意大利注冊(ce) 公司]與(yu) 此同時，不少人期待中國“一帶一路”構建的國際網絡能帶來更多發展機遇。

　　不讓生意停在點上

　　“我們(men) 不希望生意停留在一個(ge) 點上。”奧普索默認為(wei) ，如果企業(ye) 加入更大的網絡，會(hui) 比在單一的區域裏更有作為(wei) ，不僅(jin) 能帶來跨行業(ye) 、跨區域的合作，還會(hui) 有更多投資出現。

　　奧普索默表示，“新絲(si) 路”項目對不少工業(ye) 園區來說將是新的發展機遇。歐亞(ya) 大陸如今有不少工業(ye) 區，許多跨國企業(ye) 在擴張業(ye) 務時，要在不同的國家和地區進行調研，製定相應方案。如果“新絲(si) 路”沿線上的不同工業(ye) 區能夠加強合作交流，引入對方市場的一些標準，就能吸引更多企業(ye) 入駐。

　　“新絲(si) 路”也為(wei) 初創企業(ye) 提供機遇。從(cong) 事納米材料研究的朱授恩深有體(ti) 會(hui) ，他不久前在荷蘭(lan) 創立公司，得到不少歐洲投資者關(guan) 注。朱授恩打算將研發中心留在西歐，設備組裝放在立陶宛，最終在中國進行產(chan) 品生產(chan) 和銷售。“對初創企業(ye) 來說，構建這樣的網絡過去不敢想象。”

　　期盼歐亞(ya) 快速連通

　　中歐之間的物流、時間成本頗高，比起跨國巨頭，中小型企業(ye) 對這筆經濟賬算得尤其清楚。“一帶一路”基礎設施建設和升級，是很多企業(ye) 家樂(le) 意聽到的好消息。

　　德國阿博格公司執行董事海因茨·高博告訴記者，自家產(chan) 品以往通過海運到中國得費時數周；鐵路貨運經過俄羅斯到達中國西部，也需要12天左右。為(wei) 此，高博樂(le) 見“新絲(si) 路”的出現，因為(wei) 不僅(jin) 將節省時間成本，對於(yu) 開拓中國以及馬來西亞(ya) 、印尼、越南等亞(ya) 洲新市場也帶來極大便利。

　　但現實中，基礎建設麵臨(lin) 頗多挑戰。奧普索默以鐵路係統為(wei) 例，歐盟和中國的鐵路係統標準相似，但俄羅斯和白俄羅斯卻是另一個(ge) 係統，歐洲的鐵路貨運效率並不高，如果再遇到鐵路係統切換的問題，市場對接會(hui) 更麻煩。奧普索默認為(wei) ，中國已經準備好扮演更重要的“國際角色”，推動“新絲(si) 路”上的基礎設施建設，亞(ya) 投行的成立也將使進程加速。“如果新絲(si) 路能擁有像中國一樣的高速鐵路，那簡直太不可思議了。”

　　讓更小成員“上路”

　　“鏈條的強度由最薄弱的一環決(jue) 定，[注冊(ce) 德國公司]一帶一路項目也是如此。”奧普索默認為(wei) ，歐盟已迅速跟進，其他成員也該有足夠的重視和行動才行。

　　過去不少企業(ye) 選擇歐洲大型港口城市作為(wei) “歐洲分撥中心”，但這類分撥中心將被更多“地區分撥中心”替代，因為(wei) 它們(men) 能打開通向各個(ge) 地區的市場。奧普索默建議，在一帶一路的推進過程中，讓城市、沿線的地區分撥中心、工業(ye) 區、自貿區等更小的成員參與(yu) 進來，推動當地經濟發展。“一些成功案例會(hui) 讓項目更有吸引力，其他國家城市也會(hui) 迅速跟進。”