中國進口車市場明年將進入百萬輛時代

　2010年上半年國內(nei) 汽車市場經曆了由井噴式增長到價(jia) 格戰的變化，逐漸步入淡季低穀；而進口車市場則呈現出強勁的增長勢頭，據北京北辰亞(ya) 運村汽車交易市場最新數據顯示，今年1-5月進口車上牌量達到24.4萬(wan) 輛，增速高達94.6%。

　　上半年

　　現象一：進口車上牌量增長近一倍

　　上半年進口汽車市場出現了增長強勁的特征，進口車數量和進口車上牌量達到曆史最高水平，進口車數量遠遠大於(yu) 出口量。據中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇介紹，今年1-5月份進口了30萬(wan) 輛，月進口量達到7萬(wan) 輛，相比去年1-5月份進口的11萬(wan) 輛，增長了184%；今年1-5月進口車上牌量達到24.4萬(wan) 輛，增速高達94.6%，增長近一倍。同時出口量僅(jin) 為(wei) 13萬(wan) -19萬(wan) 輛，增長了52%，呈現恢複性增長。

　　現象二：SUV占進口車上牌量仍過半

　　孫勇表示，上半年轎車、SUV、MPV等各類車型全麵增長，尤其以轎車和SUV車型增速最高，1-5月上牌量的增幅分別達到107.6%和93%。盡管國產(chan) SUV車型不斷增多，替代作用不斷增強，但進口車市場中SUV車型的主導地位難以撼動，1-5月SUV車型仍占進口車上牌量的54.9%，占據主導地位。

　　現象三：中低排量增幅達114.6%

　　各個(ge) 排量區間的進口車全麵增長，尤其3.0L以下中低排量車型1-5月上牌量增幅高達114.6%。豪華品牌，借助新車型或換代車型，上牌量同比增長高達133.7%。

　　現象四：歐係車增長最強勢

　　今年歐係車成為(wei) 上半年增長最強勢的進口車，今年1-5月共進口20.5萬(wan) 輛，相比去年同期的6.1萬(wan) 輛增長了237.2%；日係車今年1-5月共進口10.7萬(wan) 輛，增速為(wei) 127.4%，增長幅度遠不及歐係車。

　　增長原因一：歐元貶值15.7%刺激進口飛增

　　經濟持續回升是整體(ti) 汽車市場包括進口車市場的快速發展的基礎。孫勇認為(wei) ，自2009年以來歐元、美元兌(dui) 人民幣持續貶值，尤其歐元近半年貶值幅度達15.7%，這無形中造成進口車的大幅降價(jia) ，特別是歐係進口車的價(jia) 格下跌，成為(wei) 刺激今年上半年進口車呈現井噴式增長的關(guan) 鍵推動因素。

　　增長原因二：豪華品牌需求旺盛

　　國家信心中心信息資源開發部主任徐長明指出，今年國產(chan) 高端豪華品牌呈現出供不應求的市場特點，例如奧迪Q5，今年到現在持久供不應求，這個(ge) 市場不足刺激了大量進口車型的進入。同時跨國公司對中國的市場高度重視，在進口車方麵也加大投入，各豪華品牌借助新車型或換代車型，刺激進口車全麵增長，上牌量同比增長高達133.7%。

　　下半年

　　預測一：全年增幅預計為(wei) 58%

　　受限於(yu) 庫存的增大和宏觀經濟的波動，上半年進口車市場的高漲勢頭或難持續到下半年。孫勇表示，2010年經濟複蘇的曲折性和複雜性超出預期，2010年一季度GDP增長11.9%，這個(ge) 幅度很可能成為(wei) 2009-2010年單季度GDP的最高值，宏觀經濟的回落將直接影響進口車的需求，進口車增速可能會(hui) 經曆明顯的回落。2010年全年預計進口車上牌量為(wei) 56萬(wan) 輛左右，增幅為(wei) 58%左右。

　　預測二：庫存可能引發進口車價(jia) 格戰

　　孫勇向記者介紹道，三季度海關(guan) 進口量仍將保持較高水平，進口車整體(ti) 庫存這一時期處於(yu) 上升階段，如不及時調整，有可能引發庫存風險。隨著庫存的進一步加大和經濟增速可能回落，下半年進口車市場競爭(zheng) 將明顯加劇，整體(ti) 價(jia) 格將出現鬆動，經銷商利潤降低，資金壓力將加大。加上樓市調控仍在延續，股市仍然低位震蕩，由樓市、股市帶來的財富效應大大減弱，這將不利於(yu) 下半年進口車市場的銷售。

　　明年

　　銷量有望突破百萬(wan)

　　徐長明表示，2010年全年預計進口車上牌量為(wei) 56萬(wan) 輛左右，如果明年仍能保持這樣的高速增長，明年進口車銷量有望突破百萬(wan) 。