陷入空前危機的俄羅斯,一時間引發了世界關(guan) 注。而脆弱的盧布,不僅(jin) 連累俄羅斯本國及資本市場,也影響到了部分中國出口企業(ye) 的經營。
浙江義(yi) 烏(wu) ,與(yu) 俄羅斯相距千裏,但這個(ge) 有著“世界超市”之稱中國外貿重鎮,已經感受到了盧布跳水帶來的寒意。近日,關(guan) 於(yu) 俄羅斯采購商拖欠貨款的消息,陸續從(cong) 義(yi) 烏(wu) 商戶的口中傳(chuan) 出。
“今年前11個(ge) 月,[新加坡公司注冊(ce) ]義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 外貿出口的增速,一直保持兩(liang) 位數增長,但12月的數據不好說。近期俄羅斯經濟動蕩,可能會(hui) 對12月義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 出口造成影響。”12月17日,義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 方麵對證券時報記者如是表示。
與(yu) 此同時,來自義(yi) 烏(wu) 商戶的反應也不樂(le) 觀。近日,義(yi) 烏(wu) 奧傑進出口有限公司老板金建峰就很焦慮,他經營的商鋪十幾年前就開始做出口俄羅斯的業(ye) 務,銷售的貨物都是小商品,占到公司總出口量的20%-30%。截至目前,金建峰經營的公司,至少還有幾百萬(wan) 元的對俄應收賬款尚未結算。
“在義(yi) 烏(wu) 出口俄羅斯的企業(ye) 裏麵,我們(men) 公司的出口量不算大,但這次也夠嗆。”想到其他出口俄羅斯大戶的處境,金建峰略感到寬慰。
據了解,目前義(yi) 烏(wu) 商戶對俄羅斯出口的商戶,遭遇的困境包括有的俄羅斯采購商要求暫緩發貨,有的直接取消訂單,有的貨物即便到了俄羅斯港口,對方棄港不願提貨。
“我們(men) 和俄羅斯客戶進行貿易,都是用美元進行結算,但是盧布貶值,就意味著對方要支付更多的本幣,他們(men) 拿不出錢,隻好減少下單,或要求我們(men) 降價(jia) ,已經簽訂合同的也希望我們(men) 延遲出貨,這樣他們(men) 也可以遲一點付款。”義(yi) 烏(wu) 商戶說。
其實,快速貶值的盧布,已經對義(yi) 烏(wu) 商戶出口俄羅斯帶來了衝(chong) 擊。數據顯示,今年1-11月,義(yi) 烏(wu) 市出口俄羅斯28.1億(yi) 元,增長6.9%,遠遠低於(yu) 義(yi) 烏(wu) 市出口24.8%的平均增速。11月當月,義(yi) 烏(wu) 市出口俄羅斯1.8億(yi) 元,同比下降1.9%,環比下降16.3%。
“匯率震蕩對實體(ti) 貿易的影響,往往有一定的滯後性。”義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 在向記者提供上述數據時,還不忘補充說。據此不難理解,為(wei) 何義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 對12月份出口數據不太樂(le) 觀。
受損盧布貶值的,不隻是義(yi) 烏(wu) 的中小企業(ye) ,以俄羅斯為(wei) 重要海外市場的吉利汽車,似乎麵臨(lin) 著更嚴(yan) 峻的形勢。
盧布的大幅貶值,對吉利的打擊幾乎是“立竿見影”,該公司近日發布的盈利預警公告稱,受俄羅斯盧布貶值以及新車銷售持續下跌的雙重影響,預計今年的淨利潤將下降約50%。吉利2013年的淨利潤是26.63億(yi) 元。
昨日,比亞(ya) 迪A股在午後突然跌停,H股跌幅更是一度超過40%。對於(yu) 暴跌原因,市場給出的猜測理由包括:比亞(ya) 迪在俄羅斯遭受數億(yi) 元匯兌(dui) 損失、電動客車訂單大幅萎縮、融資盤爆倉(cang) ,重倉(cang) 基金被觸發止損等。
據悉,俄羅斯是中國車企的重要出口地,除了吉利汽車外,力帆、長城汽車及江淮汽車等車企在俄羅斯都有一定的銷量。
此外,俄羅斯已成為(wei) 中國車企投資重地。比如,江淮汽車在俄羅斯的第一批組裝車型早在今年4月就已下線;華泰汽車與(yu) 俄羅斯德維斯公司簽署協議合作建設華泰俄羅斯生產(chan) 基地;長城汽車與(yu) 俄羅斯圖拉州政府簽訂協議,投資32億(yi) 元建設一家年產(chan) 量15萬(wan) 輛的整車廠;奇瑞宣布將在俄羅斯當地工廠生產(chan) 瑞虎5緊湊型跨界SUV和Bonus3緊湊型轎車;長安汽車也宣布有意在俄羅斯建廠。
截至目前,上述中國車企對俄羅斯近期局勢的變化,鮮有說法。但歐美車企如大眾(zhong) 、奔馳、通用、福特等,近期紛紛下調俄羅斯市場的生產(chan) 及銷售目標,甚至減少投資計劃。
另外,除了上述中國車企外,[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]福耀玻璃、華斯股份等上市企業(ye) ,也同樣與(yu) 俄羅斯存在著密切的貿易往來。以華斯股份為(wei) 例,該公司主要從(cong) 事經濟特種動物毛皮深加工和裘皮服飾的製造,俄羅斯是該公司的重要銷售市場。