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注冊香港公司好處

國內27%零部件日本進口 無定價權

  日本擁有實力強大的汽車零部件產(chan) 業(ye) ,在汽車產(chan) 品大量使用的電子元件領域,電子產(chan) 業(ye) 發達的日本在電子芯片、元器件的生產(chan) 上在全球都居於(yu) 壟斷地位, 牢牢把控半導體(ti) 、集成電路等高附加值的汽車核心零部件市場。另外,在汽車行業(ye) 的所謂“後裝市場”,如車載電子係統、顯示屏等,也基本上都是日係產(chan) 品一統天 下的局麵。

  而中國對日係汽車零配件依存度很高,[英國公司注冊(ce) ]2013年中國汽車零部件從(cong) 日本進口額為(wei) 95.8億(yi) 美元,占進口總額27%,雖然汽車零配件進口額度低於(yu) 德 國,但日本的核心製造技術優(you) 勢明顯,除去日元貶值效果的影響,變速箱及離合器進口占比均達到45%,製動器進口占比達33%,核心零部件進口占比遠高於(yu) 德 國。

  據不完全統計,截至2013年,外商獨資及合資汽車零部件公司在EMS發動機控製係統、安全氣囊、 ABS係統、三元催化器、電動天窗、空調係統、汽車座椅總成、電動玻璃升降器、照明係統、自動變速箱、高壓燃料泵等係統和部件方麵,基本控製了高達75% 以上的市場份額。

  在汽車市場成熟的國家,零部件投資通常大於(yu) 整車投資 整車投資與(yu) 零部件投資的比例通常為(wei) 1:1.3至1:2,然而中國汽車零部件投資規模長期占整車投資的40%左右。重整車、輕零部件的思想不但使得零部件投 資的規模小於(yu) 整車,同時零部件領域的投資速度也往往落後於(yu) 整車。包括發動機、底盤等關(guan) 鍵零部件在內(nei) 的零部件整體(ti) 投資水平較低已經成為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈健康發展的 製約因素,這也進一步誘發了汽車零部件市場的壟斷行為(wei) ,占據壟斷地位的零配件企業(ye) 串通從(cong) 而操縱價(jia) 格,一家公司在投標過程中報價(jia) 較低,其他公司抬高報價(jia) ,輪 流中標,共同獲利。

  這也就不難理解為(wei) 何在今年4月中國汽車維修協會(hui) 發布的國內(nei) 常見車型“零整比”數據中,國內(nei) 一些車型的“零整比”係數高的令人咋舌。[英國注冊(ce) 公司]零部件價(jia) 格被 操縱,直接影響汽車零整比數值。而造成零部件廠商壟斷地位的根本原因在於(yu) 其掌握核心技術優(you) 勢,技術壁壘高,光靠反壟斷政策很難改變。在反壟斷的同時,提高 本土零部件企業(ye) 的技術實力,才是長久之計。

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