法德競逐對華貿易第二波

      為(wei) 了體(ti) 現地主之誼，法國政府把裏昂的有軌電車都刷上了“慶祝中法建交五十周年”的圖樣，兩(liang) 國國旗圖案分別覆蓋著不同車廂，即便從(cong) 很遠望去，都可以看到鮮紅的五星紅旗。

　　一位不願透露姓名的法國政府工作人員對《第一財經日報》記者表示，為(wei) 接待習(xi) 近平主席，這次從(cong) 吃、住、行到參觀，法方有什麽(me) 最好的，都拿出來了；從(cong) 某種意義(yi) 而言，中國領導人在歐洲的訪問對於(yu) 歐洲國家也是一種競爭(zheng) ，法國在這場貿易比賽中希望追上德國。

　　與(yu) 此同時，恢複了元氣的歐盟委員會(hui) 也急於(yu) 同中國修複因經濟衰退時期貿易保護主義(yi) 情緒以及反傾(qing) 銷調查對雙邊關(guan) 係所構成的一定程度上的損害，[美國注冊(ce) 公司]雖然在成員國意見不一的情況下，沒有立即展開對中歐自由貿易協定的談判，但歐盟與(yu) 各成員國在全球貿易中無法繞過中國這一點上，是具有普遍共識的。

　　在中國國家主席習(xi) 近平11天歐洲行中，他共出席84場活動，共簽署120多項合作協議。

　　在此背後，歐洲國家在對華貿易和投資方麵的競爭(zheng) 暗流湧動。一位負責接待此次高訪的法國官員對英國《金融時報》表示：“德國已經遠遠超過我們(men) 。英國正在盡一切所能說服中國，英國比法國更適合投資。這是歐洲三個(ge) 最大的經濟體(ti) 之間真正的競爭(zheng) 。”

　　法國奮起直追

　　此次法方打出曆史意義(yi) 的溫情牌，主推中法因法國前總統戴高樂(le) 時期作出的中法建交決(jue) 定所塑造出的特殊感情，希望在經濟上能夠追趕中德貿投關(guan) 係。

　　目前，同樣作為(wei) 歐元區強國，德國是中國最大的貿易夥(huo) 伴，德國在2013年還創紀錄地對華出現了貿易盈餘(yu) 。僅(jin) 德國大眾(zhong) 就在中國開設了16家工廠；而法國在2013年對華出現260億(yi) 歐元貿易赤字，占其全球貿易赤字的40%，而德國在華市場份額是法國在華市場份額的4倍。

　　令法國人略有安慰的是，此次在習(xi) 近平訪法期間，東(dong) 風集團斥資8億(yi) 歐元收購標致雪鐵龍集團14%的股份，與(yu) 法國政府和標致家族並列成為(wei) 標致雪鐵龍集團的第一大股東(dong) 。法國媒體(ti) 細心地將此投資同2012年中國山東(dong) 重工集團斥資7.38億(yi) 歐元對德國凱傲集團的收購做對比，認為(wei) 此次法國所得到的交易，算是說得過去了。

　　與(yu) 此同時，中國領導人在歐期間最大的一筆協議，中國斥資100億(yi) 美元購買(mai) 70架空客飛機的訂單也在法國產(chan) 生。

　　不過盡管有所突破，法國對華的主要出口產(chan) 品還是過於(yu) 依靠航空航天產(chan) 品，奧朗德政府上台以來，並沒有在對華產(chan) 品貿易結構方麵做出有建設性的調整。

　　包括民用航天產(chan) 品在內(nei) 的運輸設備既構成了法國對華貿易的主要來源，也因在貿易結構中的權重過大，為(wei) 其貿易收益埋下了不穩定因素：比如法國統計局就指出，2009年因為(wei) 雙邊政治關(guan) 係的波動導致法國對華民用航天產(chan) 品的交付大幅度下降，法國對華貿易額因此遭受極大波動。

　　貿易走弱的情況下，[香港公司注冊(ce) ]中國對法投資熱情亦一般。去年，中國對法直接投資（FDI）占法國所吸引FDI的1%，僅(jin) 為(wei) 7億(yi) 歐元左右。這與(yu) 僅(jin) 在德國北威州就聚集了近千家中資企業(ye) 的盛況形成鮮明對比。換言之，中國領導人訪問歐洲所強調的“中國投資”和“歐洲技術”的結合，在法國尚未得到有力體(ti) 現。

　　中德企業(ye) 並購成主流

　　相比之下，僅(jin) 2013年前9個(ge) 月，中國對德國投資金額就達到12.7億(yi) 歐元。

　　畢馬威歐洲國際市場部總監王煒對《第一財經日報》記者表示，2013年中國企業(ye) 對德國並購交易已經達到20多起，數量和投資總額皆為(wei) 曆史最高，延續了2010年之後的整體(ti) 趨勢。

　　“2010年以後，中國企業(ye) 對德國並購投資出現爆發式增長，2011年一年的並購金額已經超過了前10年的總和，而且趨勢還在2012~2013年得到了持續。”王煒表示，其中單向並購金額不斷上升，而且中小型並購也不斷增多將成為(wei) 中德並購的主流。

　　特別需要注意的是，在中德之間已經形成“中國投資”和“歐洲技術”的良性循環情況下，中德之間已經在配套的金融交易方麵邁出了具有階段性意義(yi) 的下一步：中國央行與(yu) 德意誌聯邦銀行簽署合作備忘錄，將在法蘭(lan) 克福建立人民幣清算安排，這將促進中德兩(liang) 國企業(ye) 和金融機構使用人民幣進行跨境交易，進一步促進貿易、投資自由化和便利化。

　　另據《第一財經日報》記者從(cong) 德國駐華大使館了解，德國準備進一步簡化和優(you) 化對華簽證。從(cong) 近期起，多次旅行者或信譽良好的中國遊客，可以申請有效期為(wei) 一年或是多年的德國簽證，此舉(ju) 省去了遊客每次前往德國都需要重新辦理簽證的煩惱。

　　中歐雙協定兩(liang) 步走

　　在歐洲經濟開始複蘇之後，歐盟委員會(hui) 也可以暫時擺脫內(nei) 耗，使更多的政治優(you) 先權回歸到國際事務中來，而歐元區邊緣國家居高不下的兩(liang) 位數失業(ye) 率也促使歐委會(hui) 同中國尋求更深入的貿易關(guan) 係。

　　此次，習(xi) 近平在比利時布魯日歐洲學院發表演講中指明了中歐在未來的發展方向是力爭(zheng) 到2020年雙方貿易額達到1萬(wan) 億(yi) 美元的宏偉(wei) 目標。

　　歐盟對於(yu) 中歐貿易協定的倡議，[英國公司注冊(ce) ]態度上呈現謹慎的歡迎，這緣於(yu) 其28個(ge) 成員國在對待中國問題上看法分歧較大的緣故，認為(wei) 中歐需要在貿易和投資協定方麵進行兩(liang) 步走。

　　“歐盟和德國的立場是，我們(men) 首先需要一份《中歐雙邊投資協定》（BIT）。” 德國墨卡托中國研究中心總裁韓博天（Dr. Sebastian Heilmann）教授對《第一財經日報》表示，中歐之間需要一份更加全麵的中歐雙邊投資協定，其中涵蓋政府采購協定等條約。

　　不過正如韓博天在接受《第一財經日報》專(zhuan) 訪時所說，美國所發起的跨太平洋(601099)夥(huo) 伴關(guan) 係協定（TPP）、跨大西洋(600558)貿易與(yu) 投資夥(huo) 伴協議（TTIP）其背後有地緣政治考量。而在歐洲各國以及歐盟看來，中國是世界上最重要的貨物貿易國，繞過中國或者和中國對抗這種行為(wei) 是沒有意義(yi) 的。

　　近期，與(yu) 歐委會(hui) 聯係密切的歐洲智庫布魯蓋爾研究所（Bruegel）也出版一份2020年世界貿易報告，其中預測到2020年，這個(ge) 世界將看起來迥然不同。“雖然歐盟是現在世界上最大的貿易區域，占世界總貿易量三分之一，但是到2020年將縮水到四分之一，與(yu) 此同時，金磚五國將代表全球34%的貿易額，中國自身的貿易額將超過美國。”