大理海東新區 滇西國際商貿物流基地正式啟用

      前日，總投資30億(yi) 元的大理海東(dong) 新區“滇西國際商貿物流基地”正式啟動建設。根據規劃，一期2016年建成，2020年全部建設完工。據介紹，受益於(yu) 物流帶來的便利，基地建成後，顧客在大理跟在昆明買(mai) 同樣的貨物，價(jia) 格將沒有差異。此外，基地還規劃設計了內(nei) 陸保稅區。

　　一期2016年建成營運

　　滇西國際商貿物流基地距大理機場2公裏，距大理火車站5公裏，占地5.01平方公裏。北起機場路，南至鳳儀(yi) 華營，中部一山加南北兩(liang) 翼構成大鵬展翅之勢。兩(liang) 翼2.5平方公裏聚集14大專(zhuan) 業(ye) 市場和倉(cang) 儲(chu) 物流商務區，中部1平方公裏鐵甲山為(wei) 配套居住區，南翼1.5平方公裏為(wei) 第三方物流區和內(nei) 陸保稅區。基地規劃總建築麵積470萬(wan) 平方米，大體(ti) 量建築依山就勢構築成商貿物流梯田。

　　根據規劃，從(cong) 2016年第一期項目建成營運開始，基地年物流量要達150萬(wan) 噸，交易額30億(yi) 元，稅收3億(yi) 元。到2020年，基地完全建成，年物流量要達600萬(wan) 噸，交易額154億(yi) 元，營業(ye) 總收入300億(yi) 元，稅收30億(yi) 元。到2030年，[香港公司做賬報稅]基地進入成熟期，年物流量1600萬(wan) 噸，市場交易額可達600億(yi) 元，營業(ye) 總收入達1000億(yi) 元，稅收100億(yi) 元。

　　已有8大專(zhuan) 業(ye) 市場簽約

　　“作為(wei) 橋頭堡大通道上重要的節點城市，大理控製了整個(ge) 滇西和東(dong) 南亞(ya) 的出口。”大理海東(dong) 開發市政建設有限公司總經理程擁軍(jun) 說，“事實上，大理也一直在承載著物流中心的功能。據重慶工商大學對滇西物流走向的調查，滇西地區90%的貨物都是從(cong) 大理分撥出去的。但由於(yu) 沒有規模化的集中地點，沒能形成集中效應。”

　　據其介紹，物流基地策劃規劃2013年初完成後，短短不到一年時間，已經有建材市場、家居市場、酒店用品市場、紅木市場、農(nong) 產(chan) 品(000061,股吧)市場、醫藥市場、服裝皮革市場、小商品市場、冷鏈倉(cang) 儲(chu) 中心、加工物流中心、城市配送中心等8大專(zhuan) 業(ye) 市場及3大物流倉(cang) 儲(chu) 區簽約。

　　談到建設滇西國際商貿物流基地的意義(yi) ，程擁軍(jun) 表示，一是填補了市場空白。比如酒店用品、服裝皮革市場，此前在滇西尚屬空白，經營者要到昆明去采購。今後在大理采購，減少了物流成本。二是提檔升級。比如建材市場等，原有的市場小、散、弱，沒有形成規模化。三是騰籠換鳥。商戶遷移到新區，把老的土地騰出來，加強了投資。四是集群效應。各種產(chan) 業(ye) 形成功能互補，吸引更多的商戶。

　　規劃設計了內(nei) 陸保稅區

　　程擁軍(jun) 介紹，基地裏配套設置了第三方物流區域。也就意味著，對於(yu) 進駐基地的商戶來說，貨物從(cong) 產(chan) 地運送到大理，[如何注冊(ce) 香港公司]跟運送到昆明沒有差價(jia) 。顧客在大理或在昆明買(mai) 同樣的貨物，價(jia) 格上是沒有差異的。就近就便購買(mai) ，還減少了運費、提高了效益、縮短了發貨時間。

　　“大理將來也成為(wei) 物流集散中心，滇西所有外發的貨，先到大理，再出去。基地將來還要提供國際化的貿易功能，為(wei) 泛亞(ya) 物流服務。比如：環孟加拉灣國家的物資從(cong) 這裏進來。立帆駿馬的汽車要出口，可以把物流放進來，專(zhuan) 心生產(chan) 汽車，不用再自己搞物流。”程擁軍(jun) 對滇西國際商貿物流基地的未來發展信心滿滿，他表示，雲(yun) 南省目前還沒有獲批的內(nei) 陸保稅區，目前已在基地中規劃設計了內(nei) 陸保稅區，首先做成倉(cang) 儲(chu) 區，申報成功後再升級為(wei) 保稅倉(cang) 庫。比如汽車維修企業(ye) ，現在要提個(ge) 輪胎，都要到天津保稅區。將來保稅區建成了，周邊企業(ye) 輪胎、零件都從(cong) 這裏提。

　　專(zhuan) 家建議

　　服務半徑要延伸