拉美三國欲拓展與中國貿易通道

   玻利維亞(ya) 總統莫拉萊斯近日表示，玻利維亞(ya) 、巴西和秘魯將合作修建跨洋鐵路，並投資興(xing) 建秘魯太平洋港口伊洛港，拓展拉美與(yu) 中國貿易通道。[開曼公司注冊(ce) ]

　　秘魯議會(hui) 外交委員會(hui) 日前批準玻利維亞(ya) 提出的“玻利維亞(ya) 海協議”，同意秘魯向玻利維亞(ya) 提供無主權概念的5000米出海口，該出海口距秘魯的伊洛港僅(jin) 5000米。如此，內(nei) 陸國家玻利維亞(ya) 終於(yu) 有了自己的出海口。

　　為(wei) 充分發揮伊洛港作用，秘魯、玻利維亞(ya) 和巴西提出一項地區一體(ti) 化交通項目：3國共建南美大陸跨洋鐵路大動脈。玻利維亞(ya) 借道秘魯，銜接太平洋出海口，還可經巴西和阿根廷接通大西洋出海口。

　　將秘魯的伊洛港作為(wei) 其出海港，對玻利維亞(ya) 而言有著重要的戰略意義(yi) 。玻利維亞(ya) 有“金山上的乞丐”之稱，經濟不發達與(yu) 其和外界交通不便利有很大關(guan) 係。曆史上，玻利維亞(ya) 曾為(wei) 爭(zheng) 奪出海口與(yu) 智利發生過戰爭(zheng) 。

　　玻利維亞(ya) 是個(ge) 礦產(chan) 資源、森林資源豐(feng) 富的國家。玻利維亞(ya) 鹽湖地區鉀礦資源豐(feng) 富，鋰資源儲(chu) 量占世界總量的70%。之前，[開曼注冊(ce) 公司]其礦產(chan) 和木材資源開發主要依靠公路運輸，成本高昂。

　　拉美3國打通洋際通道，將使巴西、玻利維亞(ya) 和秘魯共同受益。南方共同市場（南共市）國家的大豆和礦產(chan) 品可以通過陸路轉運到伊洛港向中國和其他亞(ya) 洲國家出口。

　　巴西《貿易和工業(ye) 日報》主編拉瓦羅蒂在接受本報記者采訪時指出，到2015年，南共市國家向中國出口大豆量將達1500萬(wan) 噸。3國鐵路將經過巴西的大豆主產(chan) 區，減少了運輸成本。未來3國鐵路還可以連接巴西礦業(ye) 地區，這也為(wei) 巴西鐵礦出口增加了一條太平洋通道。

　　中國蘇玻礦業(ye) 投資有限公司總經理蔣為(wei) 民在接受本報記者采訪時指出，玻利維亞(ya) 礦山開發前景廣闊，但許多礦業(ye) 公司無法承受高昂的公路運輸成本，以至於(yu) 目前一些礦業(ye) 公司處於(yu) 停產(chan) 狀態。玻利維亞(ya) 鐵路和出海港運行後，將大大降低運輸成本，提高玻利維亞(ya) 礦產(chan) 品的競爭(zheng) 力。在玻利維亞(ya) 的中資礦企都期待能借此將豐(feng) 富的礦產(chan) 資源出口到中國，使雙方受益。

　　同樣，中國產(chan) 品也可通過伊洛港更快地抵達玻利維亞(ya) 。[注冊(ce) 馬紹爾公司]近年來，中玻雙邊貿易額在現有條件下仍迅速增長，2012年達到6.76億(yi) 美元。中國主要出口機電產(chan) 品、紡織品、鞋類及服裝等產(chan) 品，進口原木、鋸材和皮革等產(chan) 品。一旦玻利維亞(ya) 太平洋出海口最終開通，中國與(yu) 玻利維亞(ya) 的貿易條件將得到極大改善。