上半年汽車進口量同比下降10%

    汽車貿易商國機汽車發布的《2013年第二季度中國進口汽車市場報告》顯示，上半年我國汽車海關(guan) 進口52.6萬(wan) 輛，同比下滑10.7%；1-5月進口車累計銷售上牌44.7萬(wan) 輛，同比增長8%，但業(ye) 內(nei) 預計實際增速在3%左右，進口車需求增速出現明顯下滑，行業(ye) 競爭(zheng) 加劇。報告預計，隨著市場供給的結構性調整，行業(ye) 呈現庫存壓力猶存、[開曼公司注冊(ce) ]需求放緩、結構調整、競爭(zheng) 加劇的局麵。

　　庫存高企致價(jia) 格下滑

　　2012年，中國進口汽車市場經曆了跨國廠商過高目標而導致的庫存高企、價(jia) 格下探和經銷商大麵積虧(kui) 損的局麵。自2012年第四季度以來通過供給調整，銷售終端出現一定程度的回暖。報告顯示，今年5月份進口量回升到10萬(wan) 輛以上，6月份進口量接近10萬(wan) 輛，致使行業(ye) 庫存依然較高，經銷商經營壓力不減，進口車優(you) 惠幅度又出現加大的趨勢。

　　同時，受經濟下滑等因素影響，進口車市場需求增長放緩。報告顯示，今年前5個(ge) 月進口車上牌量同比增長8%。但據中國進口汽車聯席會(hui) 終端銷售數據推算，作為(wei) 單月上牌量達12.4萬(wan) 輛的最多月份，1月份上牌當中約有2萬(wan) 輛來自2012年12月未上牌部分，扣除這2萬(wan) 輛之後，1-5月累計的實際上牌量約為(wei) 42.7萬(wan) 輛[開曼注冊(ce) 公司]，同比增長3%左右。這相比2012年進口車上牌量同比增長18.7%，以及1-5月國產(chan) 乘用車銷售上牌量增長21.39%，進口車需求增速出現明顯下滑。

　　中國汽車流通協會(hui) 的經銷商庫存調研也反映了同樣的情況。數據顯示，截至今年5月，進口車經銷商庫存大幅度反彈到需2.68個(ge) 月才能消化的水平。

　　伴隨著行業(ye) 庫存變化，進口汽車終端市場價(jia) 格優(you) 惠幅度走勢出現較大波動。2012年10月最大優(you) 惠幅度超過10%，此後隨著市場供給調整，庫存減少，終端市場優(you) 惠幅度逐步減少，幅度收窄至一季度的6.5%左右。今年二季度隨著庫存反彈，優(you) 惠幅度也有所加大，截至今年6月份，進口汽車市場的終端優(you) 惠幅度在7.8%。經銷商銷售壓力不減，盈利能力下降。

　　報告預計，下半年市場需求增幅繼續放緩，預計增長8-10%，進口汽車價(jia) 格繼續下移可能性大。

　　美係品牌份額提升明顯

　　上半年，進口車市場呈現出明顯的分化趨勢，美係品牌份額明顯提升。報告預計，下半年德係以外的其他歐係品牌具備增長潛力，美係品牌市場占有率進一步回升，日係品牌市場份額逐步恢複。

　　不同品牌的進口量出現較大變化，這與(yu) 各品牌的供給調整有很大關(guan) 係。上半年，歐係品牌進口35萬(wan) 輛，占進口總量的66.5%，相比2012年份額稍有下滑。其中，德係品牌由於(yu) 放緩進口節奏，份額下滑3.2個(ge) 百分點，而其他歐係品牌份額上升2.3個(ge) 百分點，[注冊(ce) 馬紹爾公司]其中沃爾沃、路虎進口量實現快速增長。

　　同期，美係品牌份額為(wei) 12.3%，相比2012年全年，份額大幅提升4.2個(ge) 百分點，主要由JEEP品牌供給大幅增長，克萊斯勒、道奇品牌供給恢複所拉動。

　　此外，中西部進口車銷量增速明顯快於(yu) 華東(dong) 和華北地區。