烏克蘭提高進口車關稅

　　根據烏(wu) 克蘭(lan) 汽車行業(ye) 協會(hui) 數據，[馬紹爾公司注冊(ce) ]2012年烏(wu) 克蘭(lan) 汽車銷量約為(wei) 23.7萬(wan) 輛，其中進口車占主導，達20.5萬(wan) 輛。受進口車銷售衝(chong) 擊，去年烏(wu) 克蘭(lan) 汽車產(chan) 量大幅下降27.1%至7.6萬(wan) 輛。

　　2009年，中國車企在烏(wu) 克蘭(lan) 市場總銷量為(wei) 1.47萬(wan) 輛，2010年降低至1.3萬(wan) 輛，2011年進一步降至1.24萬(wan) 輛。但2012年開始中國車企在烏(wu) 銷量大幅提升，主要是吉利汽車帶動，該車企去年烏(wu) 克蘭(lan) 銷量從(cong) 6,449輛同比增長87.6%至12,099輛，幾近翻倍。

　　此外，奇瑞去年在烏(wu) 克蘭(lan) 銷量從(cong) 4,374輛同比下滑19.5%至3,519輛。

　　Omelnitsky表示，烏(wu) 克蘭(lan) 希望發展其汽車行業(ye) ，生產(chan) 現代化車輛；政府的規劃必須在海外技術支持下才能得以貫徹落實，因而烏(wu) 克蘭(lan) 政府積極吸引海外車企，尤其是中國車企，希望這些公司在烏(wu) 克蘭(lan) 建廠。

    烏(wu) 克蘭(lan) 計劃今年4月提高進口汽車關(guan) 稅，分析人士表示將對中國車企在烏(wu) 克蘭(lan) 市場近期產(chan) 生負麵影響，但從(cong) 長遠角度而言，倘若稅率變動促使中國車企由在烏(wu) 克蘭(lan) 建廠，則或將對中國車企有利。

　　稅率雙向作用

　　為(wei) 了提振本國汽車產(chan) 業(ye) ，烏(wu) 克蘭(lan) 計劃從(cong) 4月13日起提高外國汽車進口關(guan) 稅，根據汽車發動機排量不同，在現有關(guan) 稅基礎上增加6.46%至12.95%的特別關(guan) 稅，為(wei) 期三年。根據新規定，排量為(wei) 1.0至1.5升的進口汽車價(jia) 格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價(jia) 格將增加15.6%。

　　[馬紹爾注冊(ce) 公司]烏(wu) 克蘭(lan) AUTO-Consulting汽車分析公司總裁Oleg Omelnitsky指出，從(cong) 短期而言，中國品牌汽車在烏(wu) 克蘭(lan) 市場銷量可能驟降，原因是烏(wu) 克蘭(lan) 關(guan) 稅主要影響的乘用車發動機排量在1,000至2,200 cc之間，而烏(wu) 克蘭(lan) 市場進口自中國的汽車產(chan) 品主要排量都分布於(yu) 該區間。這意味著烏(wu) 克蘭(lan) 進口車經銷商將被迫提價(jia) ，從(cong) 而傷(shang) 及市場需求。

　　不過Omelnitsky強調稱，倘若中國車企在新政策的壓力下在烏(wu) 克蘭(lan) 建廠，則有可能轉變為(wei) 有利局麵。其表示：“如果中國車企決(jue) 定在烏(wu) 克蘭(lan) 生產(chan) 汽車，則將獲得一個(ge) 巨大的市場，包括烏(wu) 克蘭(lan) 當地市場、俄羅斯、獨聯體(ti) 國家乃至歐盟和其他同烏(wu) 克蘭(lan) 簽訂自由貿易協定的地區。”

　　在Omelnitsky看來，新稅率尚不足以鼓勵製造商在烏(wu) 克蘭(lan) 建廠，因而政府正在考慮新的刺激政策為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 吸引投資。

　　其透露稱：[注冊(ce) 新加坡公司]“征收特殊稅費的決(jue) 定隻是第一步。昨天我出席了經濟發展和貿易部大會(hui) 。可以說，官方計劃采取一係列刺激措施和政策，促進車企在烏(wu) 克蘭(lan) 建造和生產(chan) 汽車。”但Omelnitsky並沒有給出細節信息。