進口車市場上半年表現搶眼

近日，全國乘用車聯席會(hui) (以下簡稱乘聯會(hui) )的數據顯示，2012年上半年我國乘用車產(chan) 銷量雖然有了一定幅度的增長，但是明顯低於(yu) 去年同期水平。

與(yu) 國產(chan) 車相比，進口車的市場表現依然搶眼。[香港企業(ye) 稅務籌劃服務]中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇認為(wei) ：“從(cong) 今年1~5月海關(guan) 進口汽車的數量來看，進口車的增長幅度高於(yu) 國產(chan) 車型，今年下半年進口車數量依然會(hui) 保持這個(ge) 增長幅度，全年的增速預計將在20%左右。”

進口經銷商擴張速度未減

中國整體(ti) 經濟環境對進口車市場也帶來影響，進口車市上半年的增長幅度有所放緩，但是依然取得了高於(yu) 車市平均增長幅度的成績。孫勇認為(wei) ，“國產(chan) 車在2011年增速放緩，進入2012年廠家對國產(chan) 車的期望值也相對受到一些抑製，經銷商也有所準備。但是，進口車市場不一樣，這個(ge) 市場一直保持著遠遠高於(yu) 國產(chan) 車市場的增速。因此，今年廠家對進口車市場依然抱有高的期待，製定了宏偉(wei) 的計劃，因此海關(guan) 進口數量也在迅猛增長。”

同時，進口車市場的增長主要緣由SUV市場繼續紅火。今年的進口車比例明顯高於(yu) 其他車型。其中，路虎躋身於(yu) 進口品牌前5名，這和SUV車型的暢銷不無關(guan) 係。

隨著廠家對進口車的預期提高，不僅(jin) 帶來進口車數量增長，渠道也在不斷擴張。

北京亞(ya) 運村交易市場副總經理顏景輝對《每日經濟新聞》表示：“今年一線豪華品牌投資建店在數量上追求規模化，在檔次、功能上攀比大型化、高檔化和綜合化；高檔品牌比如奔馳、寶馬、奧迪等品牌在網絡布局上加速下沉，力求區域全覆蓋，有20%的國產(chan) 車經銷商兼做了進口車的二級代理。”

“上半年中國進口車市處於(yu) 穩步增長期，下半年中國進口車市的形態和上半年基本相同。”孫勇分析，今年下半年我國整體(ti) 經濟形勢或將觸底反彈，這不僅(jin) 對國產(chan) 車型是個(ge) 利好消息，進口車型也不例外。

他認為(wei) ，[注冊(ce) 香港公司程序服務]隨著消費能力的提升，進口車市的銷量也會(hui) 出現回暖跡象。上半年中國對美國進口的汽車實行的反傾(qing) 銷、反補貼的“雙反”政策帶來的不利因素基本消化完畢，這對進口車市場也是一個(ge) 利好消息。

因此，孫勇預測，“今年下半年進口車進口數量增幅將和上半年持平，全年進口車市場的規模將在100萬(wan) 輛左右，全年增幅在20%左右。”

終端壓力致經銷商洗牌

不可否認的是，今年進口車的市場終端情況，並不像海關(guan) 進口量數字所顯示的那樣漂亮。優(you) 惠幅度不斷加大，市場人氣明顯削弱，這種形式將延續到下半年，將抵消部分有利因素對車市的刺激。

而孫勇也預測，雖然今年上半年我國進口車數量依然保持了較好的增長勢頭，但是經銷商數量也在不斷增加，終端消化能力不足的跡象越來越明顯。

顏景輝表示，“今年進口車市場產(chan) 品供應增加，需求增長不旺，客戶分流嚴(yan) 重，這就導致經銷商庫存增加，銷售周期和庫存周期延長，資金周轉緩慢，經營費用增大，資金鏈麵臨(lin) 斷裂風險。”

根據北京亞(ya) 運村汽車交易市場的月度調查數據顯示，以外銷為(wei) 主的3.0L以上大排量豪華車5月銷量同比下降4.3個(ge) 百分點。計劃購買(mai) 進口車的消費者比例從(cong) 4月份的31.3%下降到26.6%。

對此孫勇呼籲，“跨國汽車公司應該重視並正視這一現象，采取措施幫助經銷商度過難關(guan) 。”

事實上，不僅(jin) 進口車經銷商遭遇困局，[注冊(ce) 香港公司服務服務]我國自主品牌經銷商也麵臨(lin) 巨大的問題。

劉明透露：“5月底，我國汽車市場的庫存深度大約為(wei) 1.3，在正常水平1~1.5這個(ge) 區間之內(nei) 。但是我國自主品牌庫存深度已經達到2.1左右，自主品牌經銷商麵臨(lin) 更大的困難。”

羅磊表示：“隨著經銷商資金鏈問題加大，壓力增加，一些經銷商肯定會(hui) 支撐不下去，退網、大魚吃小魚的現象會(hui) 逐漸增多，這會(hui) 加速經銷商領域的整體(ti) 洗牌，經銷商集團會(hui) 對車市帶來更大的影響。”