大陸將降低從台灣進口航空煤油的關稅稅率

　　據兩(liang) 岸經濟合作架構協議（ECFA）早期收獲清單顯示，大陸將對台灣開放539項，而其中就包括大陸降低從(cong) 台灣進口航空煤油的關(guan) 稅稅率，這或將刺激未來大陸進口台灣航空煤油的數量。

　　該項決(jue) 議決(jue) 定：如果相關(guan) 產(chan) 品目前的關(guan) 稅在5%以下，ECFA生效之後第一年就降為(wei) 零；如果關(guan) 稅在5%到15%之間，第一年關(guan) 稅降為(wei) 5，第二年降為(wei) 零；如果關(guan) 稅在15%以上者，第一年降為(wei) 10%，第二年降為(wei) 5%，第三年降為(wei) 零。該協議6月底正式簽署之後，相關(guan) 法院仍需通過會(hui) 議審議，如果順利於(yu) 9月通過，屆時兩(liang) 岸會(hui) 同步降稅，最可能執行的時間是2011年元旦。

　　按照此決(jue) 議，大陸進口航空煤油目前采用6%的進口關(guan) 稅，一旦該決(jue) 議執行的話，2011年-2012年之間，從(cong) 台灣進口關(guan) 稅將降為(wei) 5%，2012-2013年進口關(guan) 稅則為(wei) 零；此舉(ju) 措預計將大大刺激大陸對台灣航煤的進口量。

　　台塑石化相關(guan) 人士亦表示，大陸降低從(cong) 台灣進口航空煤油的關(guan) 稅，旨在加強與(yu) 台灣的聯係，理論上能夠較大程度上刺激未來台灣出口大陸的航空煤油，但最終能否如大家所願，仍需看屆時大陸航空煤油的消化程度，以及大陸煉廠自身的供應能力。

　　而有新加坡貿易商表示，該舉(ju) 措刺激大陸進口更多台灣航空煤油的同時，可能令台灣向其他地區供應航空煤油的數量減少，而作為(wei) 油品中轉站的新加坡，也會(hui) 受此影響，市場上台灣油的蹤跡可能減少。據C1調查得知，台灣兩(liang) 大煉廠月均出口航空煤油數量在12-18萬(wan) 噸，目前流往大陸的數量占其出口總量的18%左右，其餘(yu) 基本都運往新加坡市場，然後轉往其他地區和國家。

　　據海關(guan) 數據顯示，2010年1-4月大陸從(cong) 台灣進口航空煤油約13萬(wan) 噸，僅(jin) 占全部進口總量的7.6%；而2009年全年，大陸從(cong) 台灣進口航空煤油占總進口量的比也不到15%，由此可見，盡管距離很近，但台灣並不是大陸航空煤油的主要來源地。而一旦該決(jue) 議執行，從(cong) 價(jia) 格上來看，有望刺激大陸從(cong) 台灣航空煤油的采購量。台灣可供應資源將有望占到中國航煤進口規模的逾30％。據C1計算，按照最新的航空煤油FOB新加坡價(jia) 格計算，華南到岸價(jia) 接近6000元/噸；而如果進口關(guan) 稅降低至5%，則到岸價(jia) 在5910元/噸左右，減少90元/噸；而完全零關(guan) 稅的話，則進口到岸價(jia) 為(wei) 5600元/噸左右，將減少400元/噸左右的進口成本。

　　市場人士表示，按照此協議，零關(guan) 稅將在2012年得到實現，理論上來看，大陸進口台灣航空煤油的數量將逐步增長，但並不能改變大陸航空煤油供應商格局；而且由於(yu) 各種不確定因素的存在，屆時是否增加台灣航空煤油進口量，仍需看市場環境等因素而決(jue) 定。