國內碳四原料供需矛盾凸顯，進口原料氣或存契機

    東(dong) 明石化擬計劃從(cong) 日本進口一船2000餘(yu) 噸的液化氣（含異丁烯14.2%），目前正在與(yu) 南通匯豐(feng) 就卸貨港口以及租賃儲(chu) 罐等事宜進行商談。

　　東(dong) 明石化銷售人員向C1表示，該2000餘(yu) 噸進口液化氣主要是含有異丁烯14.2%的碳四原料氣，采購進口原料氣的初衷也是由於(yu) 東(dong) 明石化自有的碳四原料不能保證MTBE裝置的滿負荷生產(chan) ，而國內(nei) 碳四原料氣的供需缺口矛盾突出，因此，此次通過與(yu) 日本廠家的合作，則可彌補每天300餘(yu) 噸的碳四原料缺口。

　　由於(yu) 國內(nei) 碳四原料氣資源供不應求，導致國內(nei) 有MTBE裝置的深加工企業(ye) 均不能滿負荷生產(chan) ，因此，從(cong) 國外進口也成了國內(nei) 廠家采購原料的途徑之一。而東(dong) 明石化也並非山東(dong) 進口碳四原料氣首例，據C1了解，山東(dong) 地區自去年起也有玉皇化工，高密永輝等廠家自馬來西亞(ya) 、新加坡、泰國等國進口碳四原料氣。

　　國內(nei) 碳四需求旺盛 進口原料氣優(you) 勢盡顯

　　據C1了解，目前國內(nei) 山東(dong) 地區MTBE產(chan) 能約167萬(wan) 噸左右，但實際裝置開工率預計在40-50%左右，即80萬(wan) 噸左右的產(chan) 能並不能保證，可見，國內(nei) 碳四原料氣供需矛盾凸顯。而增加碳四原料氣的進口量則可相應提高MTBE裝置的開工率，從(cong) 而緩解國內(nei) 碳四原料的供需矛盾。

　　另一方麵，由於(yu) 目前國內(nei) 芳構化裝置集中上馬，而原料醚後碳四缺口巨大，MTBE裝置產(chan) 量的提高，也將相應增加醚後碳四的供應量，從(cong) 而緩解國內(nei) 醚後碳四原料供應的緊張氛圍。

　　通常化工企業(ye) 將采購的碳四原料氣經過MTBE裝置，提取其中的異丁烯，生產(chan) 汽油高辛烷值添加劑，並可將餘(yu) 下的醚後碳四作為(wei) 芳構化裝置的原料，提取其中的丁烯以及異丁烷生產(chan) 芳烴（苯、甲苯、二甲苯）或高辛烷值低硫汽油。通過碳四綜合利用裝置，將液化氣其中富含的烯烴組分充分挖掘，以提高液化氣的高附加值。

　　同時，該銷售人員向C1表示，由於(yu) 該進口原料氣到岸成本將近在700美元左右，而目前山東(dong) 高清潔民用氣的價(jia) 格將近在6000元/噸左右，更別提目前國內(nei) 供需矛盾凸顯的碳四原料氣以及醚後碳四市場，因此，進口原料氣對於(yu) 東(dong) 明石化的而言，無論是碳四原料自用或單做貿易之用，均將有效提高企業(ye) 效益。

　　進口原料氣是否存在契機尚難定論

　　縱觀國內(nei) 碳四供需凸顯以及進口原料氣與(yu) 國內(nei) 價(jia) 格的價(jia) 差優(you) 勢，進口碳四原料氣或存契機，但仍有不少問題值得商榷。

　　一方麵，由於(yu) 碳四原料氣的高效利潤價(jia) 值，國內(nei) 可獲得的碳四原料氣資源相當有限，獲得穩定的碳四進口資源量是MTBE廠家麵臨(lin) 的首要問題。據C1了解，2010年碳四原料氣的進口量僅(jin) 8萬(wan) 噸左右。

　　另一方麵，由於(yu) 地煉的庫容相對較為(wei) 有限，而以船運為(wei) 運輸方式進口碳四原料氣的承運能力相對較大。則需要組織大批槽車自碼頭以及地煉來回運輸，實際的可操作性有待商榷。

　　東(dong) 明石化相關(guan) 人員表示，此次是公司首次計劃進口碳四原料氣，對於(yu) 氣質要求以及日後的具體(ti) 實施計劃還有待觀測。