歐盟擬嚴格控製船舶硫排放

　　歐盟委員會(hui) 日前發表一份公告，建議從(cong) 2015年起，通過減少船舶燃料中的硫含量，嚴(yan) 格控製航運帶來的空氣汙染排放。

　　此項建議修改了船用液體(ti) 燃料的硫含量標準，並將國際海事組織的相關(guan) 新標準納入歐盟法律。由此，從(cong) 2015年起，在波羅的海、北海和英吉利海峽等敏感海域行駛的船舶，其燃料的最高硫含量將從(cong) 目前的1．5％降至0．1％，而在歐洲的其他海域，船舶燃料的硫含量標準從(cong) 2020年起將從(cong) 4．5％降至0．5％。

　　歐盟委員會(hui) 說，此項建議將提交給各成員國和歐洲議會(hui) 討論，如能通過，將在2015年至2020年間逐步實施。到2020年，可望分別削減船舶排放廢氣中的二氧化硫和顆粒汙染物近90％和80％。

　　實施更嚴(yan) 格的船用燃料標準，意味著航運成本大幅增加。據統計，歐盟各國的航運業(ye) 可能為(wei) 此支出26億(yi) 至110億(yi) 歐元。但歐盟委員會(hui) 說，由於(yu) 此舉(ju) 改善了空氣質量，對健康有益，能在醫療衛生領域節省340億(yi) 歐元的開支，其效益遠高於(yu) 航運業(ye) 的成本增加。

　　為(wei) 了減輕船用燃料標準變化給各行業(ye) 帶來的衝(chong) 擊，歐盟委員會(hui) 還建議，船舶也可繼續使用現有含硫量標準的燃料，但應以“等效措施”來控製空氣汙染，比如在船舶上安裝廢氣淨化裝置等。歐盟委員會(hui) 認為(wei) ，這種減緩措施不僅(jin) 可控製汙染，也可提高燃料利用效率。