6月中國燃料油進口量環比小漲3%

　　根據C1燃料油到貨船期的最新預測，2011年6月中國燃料油進口量預計在235萬(wan) 噸左右，相比海關(guan) 數據顯示的5月229萬(wan) 噸的進口量小增6萬(wan) 噸或3%，較2010年同期的237萬(wan) 噸減少2萬(wan) 噸或1%。

　　6月，中國主要進口來源地中，韓國、日本供應數量均有較大下滑，但在5月期間，進口商看漲原油，同時地煉開工向好，采購原料熱情高漲。同時，國際市場上，調油成本略有回落，引導部分需求就近轉移至供應彈性較大的新加坡以及東(dong) 南亞(ya) 調和燃料油，使得整體(ti) 東(dong) 南亞(ya) 供應環比大增，補充其他來源地供應不足之餘(yu) ，推進全國進口數量穩中小漲。

　　另外，6月，將有多達36萬(wan) 噸的M100燃料油從(cong) 遠東(dong) 港口供應至中國市場。據悉，納霍狄卡港將裝船2艘阿芙拉型船貨，另外還有2船左右MR型船貨，瓦尼諾港裝2船MR型船貨，海參崴港裝2船各2.1萬(wan) 噸船貨，中國到岸溢價(jia) 集中在68-69美元/噸附近。來自黑海地區、哈薩克斯坦等國的燃料油預計將在30萬(wan) 噸左右。

　　根據船期，6月抵達亞(ya) 洲市場的委內(nei) 瑞拉燃料油共有4船。供應新加坡2.5船，供應中國市場的數量在1.5船左右，共計44萬(wan) 噸，供應到華北，山東(dong) ，華東(dong) 等多個(ge) 港口。

　　日本和韓國方麵，因主要煉油商科斯莫石油和現代石油中止6月船貨出口，拖低兩(liang) 國出口數量環比下落逾40%。預計科斯莫石油船貨出口將在8月得到恢複，而現代石油的出口停供則將對韓國燃料油出口形成永久性“硬傷(shang) ”，月均減量10萬(wan) 噸左右。

　　另外，時近月底，中國政府發布7月減免燃料油進口關(guan) 稅的消息，預計將使得本月月末到港的船貨以及部分委內(nei) 瑞拉燃料油船貨延遲報關(guan) 。