進口煤推高電廠庫存國內外價差恐難持久

國內(nei) 動力煤價(jia) 格持續上漲的同時，國際動力煤價(jia) 格卻呈下行趨勢，內(nei) 外價(jia) 差促使更多煤炭從(cong) 澳大利亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 進口到中國沿海，從(cong) 而推高電廠庫存，暫時減緩了電廠壓力。然而，專(zhuan) 家指出，國內(nei) 巨大的剛性需求使得內(nei) 外價(jia) 差難以持久，或將拉高國際煤價(jia) 。

在迎峰度夏的煤炭旺季下，動力煤仍在慣性上漲。海運煤炭網數據顯示，上周環渤海動力煤價(jia) 格指數綜合平均價(jia) 為(wei) 843元/噸，較前一周上漲2元/噸，為(wei) 連續第14周保持上漲。

受煤炭和鐵礦石貿易的提振，波羅的海貿易海運交易所幹散貨運價(jia) 指數(BDI)自上周三起連續5日上漲1.26%，達1442點。BDI指數衡量鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。而由於(yu) 之前國際貿易冷淡，該指數到上周三已累計下滑逾20%。

一位國際貿易經紀商告訴《第一財經日報》：“中國國內(nei) 動力煤價(jia) 格上漲，但國際價(jia) 格下滑，引發市場套利窗口打開，提振船運需求。”

“從(cong) 澳大利亞(ya) 運來的5000大卡熱值的動力煤目前是92美元/噸，印尼運來的是97美元/噸，”他說，“中國的煤炭主要從(cong) 上述兩(liang) 地進口，而且現在澳大利亞(ya) 來華的煤炭運費降到了20美元/噸左右，印尼的也隻有10美元/噸左右，的確有價(jia) 格優(you) 勢。”

與(yu) 此同時，廣州港等南方主要接卸港口的煤炭價(jia) 格近日再次上揚，廣州港內(nei) 貿煤炭價(jia) 格4月份整體(ti) 漲幅在5%以上，5月份至今、近兩(liang) 個(ge) 月時間整體(ti) 漲幅最高的為(wei) 4.14%，廣州港5000大卡發熱量大混煤炭從(cong) 845元/噸漲至880元/噸，5500大卡優(you) 混煤炭整體(ti) 增加25元/噸，漲幅為(wei) 2.61%。

南方電監局一位專(zhuan) 家告訴記者，廣州港麵向整個(ge) 華南地區供煤，貿易煤價(jia) 上漲說明華南地區用電需求旺盛。而廣州港進口煤炭庫存的回升，或將使近期國內(nei) 沿海地區煤炭價(jia) 格的漲勢有所降溫，從(cong) 而推升沿海電廠庫存。

該專(zhuan) 家告訴本報，廣東(dong) 省燃煤電廠的庫存在一個(ge) 月間增加了100萬(wan) 噸，增量幾乎全部來自進口煤。其中5月份廣東(dong) 進口煤炭412萬(wan) 噸，創下曆史最高水平。“由於(yu) 進口煤的進入，再加上前段時間上調的上網電價(jia) ，目前華南包括華中的電廠發電已基本可以做到保本，個(ge) 別搞得好的電廠也許還能有點微利。”

來自海運煤炭網的數據顯示，廣州港的煤炭庫存水平已經從(cong) 4月份的不足200萬(wan) 噸，回升到了近期的280萬(wan) 噸左右，消費地區的煤炭資源環境得到改善。

上述專(zhuan) 家稱，廣東(dong) 電力需求持續增長，迎峰度夏期間將對動力煤保持剛性需求。據了解，6月21日，廣東(dong) 電網統調負荷創下曆史新高，達到7074萬(wan) 千瓦，同比增長10.05%，這一數值已經超過去年的最高統調負荷6956萬(wan) 千瓦。

上述經紀商也表示，既然廣州港、寧波港[3.19 -0.62% 股吧]等主要接卸港口與(yu) 主要電力終端用戶極其接近,理應直接利用港口來進口動力煤,而不是等著鐵路與(yu) 卡車來運輸國內(nei) 動力煤。

然而，如此價(jia) 差套利機會(hui) 盡管難得，但恐怕難以持久。

秦皇島港煤炭交易市場總經理李學剛告訴記者，目前的國內(nei) 外煤炭價(jia) 差效應導致煤炭進口激增，但時間不會(hui) 長久，因為(wei) 高漲的國內(nei) 煤價(jia) 以及國內(nei) 的旺盛需求也早晚會(hui) 推高國際煤價(jia) 。

資深煤炭貿易專(zhuan) 家黃騰稱，目前中國進口煤炭的價(jia) 格是3、4月份就簽訂好的，但4月份以來國內(nei) 對動力煤的需求直線上升，煤價(jia) 也在連續飛漲，造成蔓延全國大片地區的“電荒”和“電煤荒”；因此之前簽訂的煤價(jia) 在今天看來的確比國內(nei) 煤價(jia) 有價(jia) 格優(you) 勢。但中國如此巨大的需求，總是能拉高國際煤價(jia) ，造成近期簽訂的進口協議不再成交或者價(jia) 格上漲。“國際煤炭貿易中經常會(hui) 有這種反複的情況。”黃騰說。