日本地震嚴重影響進口車市場

上述券商分析人士表示，由於(yu) 豐(feng) 田旗下的雷克薩斯幾乎占據了日係進口品牌的首位，由於(yu) 地震帶來的停產(chan) 可能對其衝(chong) 擊較大。豐(feng) 田中國的新聞發言人牛煜對《證券日報》記者表示，公司正通過調整庫存及物流的方式來緩解停產(chan) 帶來的影響，但對利潤是否會(hui) 產(chan) 生影響，目前還無法估量。

與(yu) 日係在華代理商利潤下滑同步的，是正在悄然醞釀變局的進口汽車市場分割。中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存告訴本報記者，目前日係汽車在我國汽車進口總量中占據20%—30%的市場份額，市場占有率上僅(jin) 落後於(yu) 歐係車企。但由於(yu) 汽車生產(chan) 隊穩定性要求較高，停產(chan) 的日本車企究竟能在多久恢複生產(chan) 無法確定，如果未來真的出現了日係進口車供貨難的局麵，那麽(me) 歐係、美係等競爭(zheng) 品牌將會(hui) 分享原屬日係車企的中國市場蛋糕。

難成合資品牌護身符

從(cong) 目前各方的反饋情況看，短期內(nei) 地震對日係在華合資品牌似乎影響甚微。

據東(dong) 風本田內(nei) 部人士透露，本田在武漢的工廠，80%以上的零部件並不依賴進口，即便核心技術研發中心設立在日本本土，從(cong) 生產(chan) 環節來看，目前不會(hui) 帶來太大影響。而廣汽豐(feng) 田總經理辦公室主任陳淼也表示，目前廣本汽車零部件90%以上都在國內(nei) 采購，隻有極少關(guan) 鍵零部件從(cong) 日本進口。短期內(nei) ，日本地震對廣本生產(chan) 不會(hui) 產(chan) 生什麽(me) 影響。而業(ye) 內(nei) 人士“日係品牌在中國生產(chan) 的產(chan) 品中80%以上、甚至90%以上的零部件都來自中國”的宏觀點評也為(wei) 日係合資品牌暫脫地震陰霾做了個(ge) 醒目的腳注。

可作為(wei) 旁觀者，如果現在就為(wei) 日係合資品牌長舒一口氣，恐怕為(wei) 時尚早。有券商分析人士指出，雖然目前合資品牌的本土化程度很高，但依靠進口的恰恰是以發動機為(wei) 代表的核心零部件。短期來看，由於(yu) 零部件都是訂單式生產(chan) ，一般會(hui) 在3-6個(ge) 月之前訂貨，因而不會(hui) 對國內(nei) 車企的生產(chan) 產(chan) 生負麵影響。可目前各日本車廠尚在損失統計階段，究竟能在多長時間內(nei) 恢複生產(chan) 依然是一個(ge) 未知數。

不僅(jin) 如此，80%—90%的本土化率隻是一個(ge) 宏觀上的統計，部分高檔車型的零配件進口依賴度要遠遠高於(yu) 普通車型，而高檔車型往往能為(wei) 車企提供更高的利潤空間。因而日係合資車企是否會(hui) 因此而“被餘(yu) 震”還難下定論。

進口汽車市場

醞釀變局

如果說合資品牌生產(chan) 商尚且禍福難定，但各日係車企在華代理商被地震殃及的命運卻似乎已經難以改寫(xie) 。畢竟，本土工廠的全麵停產(chan) 幾乎意味著為(wei) 這些代理商“斷奶”。而即使在地震前，由於(yu) 產(chan) 能的限製，部分代理商已經麵臨(lin) 著捉襟見肘的尷尬，此時更難以指望依靠庫存減少其利潤的損失。