煤炭外貿轉折點：沿海七省20%用煤靠進口

 　 考慮到進口電煤與(yu) 國內(nei) 電煤到岸價(jia) 幾乎已無差異，近期部分廣東(dong) 電廠未敢簽新的煤炭進口合同。

　　中國進口煤的數量近期出現大幅縮減。

　　海關(guan) 提供的統計分析顯示，10月份，中國進口煤1233萬(wan) 噸，環比下降近20%。

　　這一狀況可能還將持續數月。國內(nei) 最大的煤炭進口商之一的廣東(dong) 亞(ya) 太能源一高層12月9日透露，顧慮到進口電煤與(yu) 國內(nei) 電煤到岸價(jia) 幾乎已無差價(jia) ，近期未敢再簽新的煤炭進口合同。該公司近月的煤炭進口量已經比早前數月進口數縮減超過一半。

　　不過，受訪分析人士們(men) 普遍判斷，即便國際煤價(jia) 繼續上漲，中國的月度進口量也很難回到1000萬(wan) 噸以下的水平，2009年確立的年度過億(yi) 噸的進口格局還將會(hui) 持續。

　　正在醞釀中的煤炭“十二五”規劃，據傳(chuan) 將對煤炭產(chan) 量設置“天花板”，上限數量可能設在37億(yi) 噸，這一消息倘若兌(dui) 現，中國進口商們(men) 將不得不尋求更為(wei) 穩定的進口渠道。

　　限產(chan) 或致需求轉向進口煤

　　近期中國進口商們(men) 減少煤炭采購的操作改變不了未來淨進口持續的格局。

　　煤炭分析師李學剛估計，未來數月的月度進口量還將維持在1000萬(wan) 噸以上，而明年淨進口還將持續，隻是高煤價(jia) 的抑製下，預計明年中國進口煤的數量很難出現明顯增長。

　　根據國際能源署的數據，中國2009年淨進口煤炭1.14億(yi) 噸，排名僅(jin) 次於(yu) 淨進口1.65億(yi) 噸的日本。在當時歐美日韓煤炭需求大幅萎縮的情況下，中國需求支撐起國際煤價(jia) 。

　　截至目前，中國的煤炭進口仍然是由許多臨(lin) 時性的因素驅動的，如庫存重建、西南幹旱、國內(nei) 煤礦整頓和4萬(wan) 億(yi) 財政刺激計劃。麥格理的分析報告認為(wei) ，中國進口煤炭視乎價(jia) 格而定，不是非買(mai) 不可。

　　不過，如果正在討論中的煤炭“十二五”規劃最終要對煤炭產(chan) 量進行嚴(yan) 格限製的話，中國對進口煤的依賴可能加深。

　　政府正考慮在“十二五”期間將煤炭的年產(chan) 量限製在36億(yi) -38億(yi) 噸之間。而國家能源局局長張國寶近期一次講話中也提到，不主張把中國的煤產(chan) 量增加到每年40億(yi) 噸以上。

　　數位受訪煤炭業(ye) 分析人士介紹，上限量可能鎖定在年產(chan) 37億(yi) 噸。

　　中商流通生產(chan) 力促進中心分析師李廷介紹，按這一數字估算，意味著未來5年煤產(chan) 量的年增量將不足1億(yi) 噸，而在“十一五”期間，年增量超過2億(yi) 噸。“如果能耗不能降下來，中國必定要尋求更多的進口煤支撐經濟增長的需求。”他說。

　　裏昂證券近期的報告稱，中國的煤炭儲(chu) 量約占全球的14%，但煤炭消耗量占全球的47%，是儲(chu) 量比例的3倍以上，這種增長難以持續。“以1145億(yi) 噸儲(chu) 量為(wei) 基數計算的話，即使中國未來的煤炭年需求增速放慢一半至5%，中國仍將在21年後出現煤荒，除非中國發現大規模的新儲(chu) 量。”

　　在2009年中國從(cong) 煤炭淨出口國逆轉為(wei) 淨進口國後，中國煤炭市場已經明顯分化為(wei) 沿海市場和內(nei) 陸市場兩(liang) 大塊。

　　廣東(dong) 省負責煤炭協調的官員介紹，受運輸瓶頸的限製，兩(liang) 個(ge) 市場的價(jia) 格形成機製完全不同，沿海市場受國際煤價(jia) 波動影響更為(wei) 明顯。今年上半年，廣州港煤炭的積壓，使得廣州港的動力煤報價(jia) 脫離北方港口的動態，單獨下跌，這在過去幾乎沒有出現過。

　　廣東(dong) 是中國進口煤的最主要省份。上述官員說，該省今年進口煤預計將達到3600萬(wan) 噸，占1.45億(yi) 噸消耗量的25%左右。

　　煤炭分析師舒大楓說，簡單估算下來，中國沿海七省市每年的煤炭消費量大約8億(yi) 噸，今年若以1.5億(yi) 噸的進口量計算，進口煤占這些省份煤炭消耗量約20%。

　　內(nei) 外煤價(jia) 差逆轉

　　沙鋼集團一人士介紹，近期高品質的進口煉焦煤的到廠價(jia) 格已經比國內(nei) 類似品質的煉焦煤大約貴了250元/噸，“價(jia) 格差已經完全逆轉，在去年進口高峰時，進口煤到廠價(jia) 要比國內(nei) 煤便宜250元/噸。”沙鋼集團近月已經增大了國內(nei) 焦煤的采購力度，部分替代昂貴的進口煤。

　　海關(guan) 的統計分析也顯示，1-10月份，中國累計進口煤1.3億(yi) 噸，進口平均價(jia) 格為(wei) 每噸101.5美元，比去年同期均價(jia) 上漲超過20%。其中，10月份進口平均價(jia) 格為(wei) 每噸111.7美元，同比上漲41.2%，環比上漲4.2%。

　　煤炭進口商之一的廣東(dong) 物資集團一人士介紹，國際煤價(jia) 的持續攀升致使近期進口煤風險加劇，該公司近期已經遭遇進口煤的成本價(jia) 格高於(yu) 合作電廠的報價(jia) 。他稱，近期都沒敢簽署新的進口合同，預計要到明年3月份之後觀測國內(nei) 、國外兩(liang) 個(ge) 市場的價(jia) 格變化，再做定奪。

　　電廠購煤的報價(jia) 低與(yu) 其存煤水平偏高不無關(guan) 係。前述廣東(dong) 省負責煤炭協調的官員介紹，截至目前廣東(dong) 省內(nei) 電廠的存煤可用天數還保持在20天以上。

　　有受訪分析師也透露，雖然近月官方已經不再公布重點電廠的存煤數據，但據各地反饋的信息，重點電廠的存煤可用天數仍然處於(yu) 比較高的位置，華東(dong) 地區庫存水平稍低。

　　也有分析師稱，中國連續兩(liang) 年成為(wei) 煤淨進口國，但進口依賴程度仍較低，中國可增加海外煤源的投資，以便應付可能出現的供煤製約。