日前,《每日經濟新聞》記者從(cong) 趕集網獲悉,其專(zhuan) 營二手車電商的平台“瓜子二手車”在獨立運營一個(ge) 多月後,訪問量環比增加超過5倍。
為(wei) 此,瓜子二手車官方解釋稱,這主要是近一個(ge) 月以來廣告大規模投放的效果。
據了解,為(wei) 占領車源,以瓜子、優(you) 信等二手車電商平台從(cong) 今年9月開始大規模廣告投入。但在廣告費激增的同時,各家二手車電商平台的盈利能力仍沒有改善。目前二手車電商平台的主要利潤仍來自二手車交易。
在此情況下,各家二手車電商平台開始探索金融服務,以期待發現盈利新方向。
電商二手車生態圈待建
“我們(men) 計劃繼續投入10億(yi) 元做市場推廣。”日前,[在福州注冊(ce) 香港公司服務]趕集網聯名CEO楊浩湧告訴《每日經濟新聞》記者,“在今年底,二手車電商市場就會(hui) 逐步進入贏家通吃的 七二一 格局。”按照楊浩湧的判斷,今年底,市場份額前二的二手車電商將分別占據70%和20%的市場份額,其餘(yu) 的競爭(zheng) 者僅(jin) 能分享餘(yu) 下的10%。
瓜子二手車顯然希望成為(wei) 占據70%份額的“贏家”,然而他仍將麵對來自優(you) 信等競爭(zheng) 者的對壘。
記者了解到,多家二手車電商之所以選擇四季度開啟廣告“燒錢”,是基於(yu) 二手車源即將“暴增”的判斷。
中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長沈榮曾向記者表示,2009年,新車銷量暴增46.2%,隨後中國新車市場維持了幾年的快速增長。而中國二手車市場的車源平均車齡為(wei) 6年,這意味著2009年開始投入使用的一批車輛,將在今明兩(liang) 年逐步進入二手車流通領域。
這一判斷得到了不少二手車電商從(cong) 業(ye) 者的認同。按照他們(men) 的計劃,將通過包括擴大廣告投入在內(nei) 的手段打造品牌,隨即占領大量的車源和購車者,然後在二手車市場中占據相當份額,並在一定程度上實現“排他”競爭(zheng) 。
實際上,在二手車電商平台的計劃中,隻有實現了規模化的交易量,才是公司盈利的先決(jue) 條件之一。為(wei) 此,優(you) 信二手車CEO戴琨告訴記者,目前優(you) 信從(cong) 每輛車的交易中抽成2000元,利潤在800元左右,“這樣的利潤並不能讓公司盈利,更別說支撐大規模的廣告投入了。”
同樣的情況也出現在瓜子。據了解,在9月廣告投入大規模擴大前,瓜子依靠交易抽成僅(jin) 能維持基本運營。
因此,二手車電商需要在實現規模化的交易量之後,介入汽車金融等相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈,並逐步打造一個(ge) 涉及二手車生命周期的生態圈。在瓜子二手車看來,“生態圈”收入將占到未來總收入的80%以上,而二手車交易隻占到20%或者更低。
探路盈利方向
實際上,二手車電商想要將競爭(zheng) 對手淘汰出局從(cong) 而快速占領市場並不容易。
車貓網是一家總部位於(yu) 杭州的二手車電商,[在長沙注冊(ce) 香港公司服務]目前僅(jin) 在10個(ge) 城市落地。車貓網卻並不擔心來自優(you) 勢同行的威脅。“二手車市場在每個(ge) 地域內(nei) 是有一定競爭(zheng) 壁壘的。”車貓網副總裁韓光裕告訴《每日經濟新聞》記者,除流轉、限遷等法規問題外,在線下服務和與(yu) 本地二手車商的合作方麵,二手車電商形成全國統一市場並不容易。
據中國汽車流通協會(hui) 統計,截至去年底,全國大小二手車經紀公司有3.86萬(wan) 家,市場集中度較低。相較於(yu) 這一龐大的數字,目前與(yu) 二手車電商合作的經紀公司還並不多。此外,目前二手車電商整體(ti) 在二手車交易中的占比也不高。今年前9月,全國二手車累計交易量達688萬(wan) 輛。而韓光裕指出,其中有二手車電商參與(yu) 的交易比例大約為(wei) 10%。
在這樣的情況下,隻要有投資者,各家二手車電商似乎不難找到生存空間。而在市場難以集中的情況下,二手車電商已然開始了“生態圈”的嚐試。
日前,瓜子二手車宣布與(yu) 壁虎車險、易車險等平台合作。今年9月底,優(you) 信宣布與(yu) 微眾(zhong) 銀行在汽車金融領域展開合作。
然而,這些合作目前仍然隻是“探路”。韓光裕告訴《每日經濟新聞》記者,目前在平台上買(mai) 車後會(hui) 選擇繼續購買(mai) 相關(guan) 保險的消費者比例還並不高。
因此,在一些市場專(zhuan) 家看來,二手車電商市場分散、占比低,且服務同質化嚴(yan) 重,相關(guan) 平台要實現盈利較困難。