綠地1150億投資多條地鐵 欲拓展大金融業務

在整體(ti) 上市獲證監會(hui) 有條件通過後，綠地在4月24日、4月27日分別投資了哈爾濱和濟南的三條地鐵線，預計總投資420億(yi) 元。

綠地方麵告訴《每日經濟新聞》記者，[法國公司注冊(ce) ]目前，公司地鐵投資已達1150億(yi) 元，但這隻是集團“大基建”戰略的第一階段。

對此，有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，通過上市以資金換時間，給綠地的地鐵項目布局，以及多元發展上提供了很大助力。綠地的地鐵投資，並不僅(jin) 是延伸業(ye) 務板塊，更為(wei) 下一步金融業(ye) 務擴展奠定基礎。

加速布局“大基建”

4月23日，綠地借殼金豐(feng) 投資上市計劃獲證監會(hui) 有條件通過。

一天後，綠地便與(yu) 濟南市簽約投資120億(yi) 元修建一條地鐵線路。4月27日，綠地又宣布在哈爾濱分別投資200億(yi) 元和100億(yi) 元，修建地鐵6號線和9號線。

綠地方麵告訴《每日經濟新聞》記者，上述三條地鐵的總投資預計達420億(yi) 元。加上去年以來，綠地與(yu) 南京、重慶、徐州簽約的三條軌道交通，公司已在中原地區、長江中下遊區域、中西部核心地區、東(dong) 北地區等國家重點引導發展區域的5大核心城市，投資建設6條重要地鐵項目的“大基建”布局，預計總投資規模達到1150億(yi) 元。

根據綠地集團總裁張玉良的計劃，綠地的地鐵業(ye) 務將進入“爆發式的增長”，2015年將圍繞南寧、南昌、天津等區域中心城市，力爭(zheng) 短期內(nei) 再簽約4~5個(ge) 項目，未來則計劃發展50~100個(ge) 地鐵項目。

“以後我們(men) 會(hui) 是中國最大的地鐵投資公司。”張玉良曾在與(yu) 中國北車總經理的談話中如此表示。

“實現借殼上市後，綠地將做強‘一個(ge) ’主業(ye) 、推進‘三大’戰略。”張玉良還明確表示。

“上市為(wei) 綠地業(ye) 務多元發展，提供資金方麵的助力。”輝立證券分析師陳耕告訴《每日經濟新聞》記者，有更多資金，綠地才能在多元化的方向上摸索升級轉型。

助力保險業(ye) 務拓展？

對於(yu) 公司投資地鐵項目後的業(ye) 務發展方向，張玉良曾多次表示，可以在開發、建設、運營地鐵的同時，通過運營地鐵車廂廣告等業(ye) 務獲得收入。

記者了解到，涉足地鐵建設獲得的收益，還不僅(jin) 限於(yu) 此。

2014年上半年，借殼金豐(feng) 投資方案披露後，綠地便在金融業(ye) 務上顯現出加劇擴張的態勢。而“大金融”也是綠地三大戰略中，最受資本市場關(guan) 注的板塊。

綠地方麵也表示，計劃短期內(nei) 促使金融產(chan) 業(ye) 達100億(yi) 元規模，並成為(wei) 公司新的利潤增長點。

據綠地金融投資控股集團（以下簡稱綠地金控）董事長、總裁耿靖透露，綠地金控的業(ye) 務板塊分為(wei) 以下幾類，一是成立小貸公司等類金融機構，二是設立各類交易平台，三是基於(yu) 集團的優(you) 勢打造財務管理產(chan) 品，四是設立基金，而第五則是金融股權投資。“出於(yu) 企業(ye) 直接收購或控股金融機構的政策障礙考慮，綠地金控將優(you) 先收購保險公司。通過保險公司控股或參股其他證券公司或信托公司。”耿靖稱。據了解，綠地金控自去年已接觸了數十家內(nei) 地保險公司，也在考慮收購歐洲的保險公司。“相對而言，險資傾(qing) 向風險小的投資。從(cong) 這個(ge) 角度來看，收益穩定、風險較小的地鐵項目應該是好的選擇。”睿信致成管理谘詢董事總經理薛迥文告訴《每日經濟新聞》記者。

綠地方麵也告訴記者，[注冊(ce) 意大利公司]PPP模式（項目投融資+設計施工總承包+物業(ye) 綜合開發+運營管理）能更好地實現“風險共擔、全程參與(yu) 、權責清晰、分段平衡”，發揮各自優(you) 勢資源、降本增效。“目前國內(nei) 的資金背景是‘錢找項目’，對於(yu) 優(you) 質項目而言存在一定流動性過剩。綠地這樣的公司早就有意識加大地鐵投資布局、發展金融業(ye) 務等，通過多元化的資產(chan) 布局，來順應這樣的趨勢。”薛迥文直言。