發改委一天批複6個公路項目 四季度交通投資逾1.3萬億

　　進入2014年的倒數第二周，國家發改委23日一口氣批複了6個(ge) 公路項目，總投資額為(wei) 253.42億(yi) 元。

　　就在之前一天的22日，[加拿大公司注冊(ce) ]國家發改委剛剛發布了近期批複的兩(liang) 項軌道交通規劃，即總投資787.84億(yi) 元的合肥市城市軌道交通和總投資1305億(yi) 元的浙江省都市圈城際鐵路規劃。再加上四季度以來發改委批複的其他27個(ge) 項目，總投資已達1.37萬(wan) 億(yi) 元，且全部投向交通領域。

　　北京交通大學經濟管理學院教授趙堅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，我國目前應進一步優(you) 化交通運輸結構，重點發展大都市區內(nei) 的通勤鐵路和貨運鐵路。

　　《每日經濟新聞》記者從(cong) 國家發改委獲悉，合肥市城市軌道交通和浙江省都市圈城際鐵路規劃雙雙獲批，總投資分別達787.84億(yi) 和1305億(yi) 元。據統計，這是10月份以來，國家發改委批複的第9批基建項目，四季度項目總投資額度已達1.36萬(wan) 億(yi) 元。

　　據批複文件介紹，浙江省都市圈城際鐵路規劃包括杭州都市圈、寧波都市圈、溫台城市群、浙中城市群建設城際鐵路，線網規劃包括23條線路、總裏程1413公裏，城際鐵路網絡覆蓋區域內(nei) 70%以上20萬(wan) 人口以上城鎮。

　　早在2008年，浙江省出台的《城鎮體(ti) 係規劃》中提出，在鐵路方麵，浙江省將形成杭州到長江三角洲城市群主要城市的1小時鐵路交通圈 （城際軌道交通為(wei) 主），建成省內(nei) 3小時鐵路交通圈。

　　而《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020年）》則顯示，合肥市中心城區城市軌道交通線網由12條線路組成，線網密度為(wei) 0.49公裏/平方公裏，設換乘站21座。“預計2020年，合肥市公共交通占機動化出行量比例達66.4%，軌道交通占公共交通出行量比例達32.9%。”

　　一位券商交運行業(ye) 分析師對 《每日經濟新聞》記者表示，從(cong) 目前國家的發展戰略來看，在5到10年之內(nei) ，東(dong) 部發達省份有望像浙江那樣，都實現“區域中心城市與(yu) 重要城鎮、組團之間1小時交通圈”，而在更長遠的未來，中西部地區也有望複製這一模式，這將對中國的軌道交通產(chan) 業(ye) 形成比較大的帶動作用。

　　趙堅認為(wei) ，考慮到修建成本及債(zhai) 務等問題，我國不宜再繼續進行大規模高鐵建設，而應進一步優(you) 化交通運輸結構，重點發展大都市區內(nei) 的通勤鐵路和貨運鐵路。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，23日批複的項目全部為(wei) 公路項目，包括國道318線川藏公路（西藏境）鬆宗至古鄉(xiang) 段整治改建工程、安徽池州長江公路大橋、新疆墨玉至和田公路、內(nei) 蒙古通遼至魯北公路、甘肅白疙瘩（蒙甘界）至明水（甘新界）公路、寧夏寧東(dong) 至銀川高速公路改擴建工程。

　　一周前，國家發改委剛剛在15日集中批複了河池至百色公路項目、柳州至南寧高速公路、龍川至懷集公路項目等5個(ge) 公路項目，總投資約1123.1億(yi) 元。

　　值得注意的是，除去安徽省池州公路大橋項目外，其餘(yu) 11個(ge) 公路項目全部集中在西部地區。

　　趙堅表示，目前正在建設或將要建設的高速公路，大多位於(yu) 收入水平低、人口密度低、車流量小的通道上，難言投資回報。目前我國的汽車保有量隻相當於(yu) 美國的四分之一，但我國已經規劃的高速公路總裏程是美國的兩(liang) 倍以上，現在進行如此大規模的公路投資，主要是從(cong) 穩增長的角度出發。

　　根據交通運輸部公布的 《交通運輸“十二五”發展規劃》，[注冊(ce) 巴拿馬公司]“十二五”末，我國國家高速公路網將基本建成，高速公路總裏程達到10.8萬(wan) 公裏，屆時將覆蓋90%以上的20萬(wan) 以上人口城市。