奧迪A6L奮起直追 捷豹XFL爆冷墊底

10月，國產(chan) C級車的整體(ti) 銷量大幅下滑。與(yu) 之形成鮮明對照的是，奧迪A6L憑借強大的品牌影響力和產(chan) 品實力奮起直追，再次拿下10月單月的銷量冠軍(jun) 。奔馳E級則強勢占據著累計銷量冠軍(jun) 的地位。寶馬5係步步緊逼，在燃油車和新能源板塊同步發威。ABB三強之外，捷豹XFL在10月的銷量爆冷墊底，僅(jin) 賣出2輛。

10月，國產(chan) C級車整體(ti) 銷量為(wei) 52480輛，環比下滑13.54%，與(yu) 去年同期相比下降10.53%。前10個(ge) 月累計銷量為(wei) 502050輛，同比下滑8.24%，跌幅有所擴大。

盡管該細分市場在10月出現大幅負增長的情況，但奧迪A6L卻憑借強大的品牌影響力和產(chan) 品實力奮起直追，再次拿下單月的銷量冠軍(jun) 。數據顯示，10月，奧迪A6L的銷量為(wei) 15427輛；1-10月的累計銷量為(wei) 97780輛，繼續縮小與(yu) 奔馳E級和寶馬5係的差距。市場的良好表現，一定程度上得益於(yu) 奧迪A6L在終端市場的優(you) 惠政策。經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京地區4S店時了解到，奧迪A6L的終端優(you) 惠8萬(wan) 元左右。

得益A6L等主力車型的熱銷，奧迪品牌10月在中國市場（含香港地區）銷量達到6.01萬(wan) 輛，同比增長6%；1-10月，累計銷量為(wei) 55.11萬(wan) 輛，同比增長2.1%。今年以來，奧迪方麵一直處於(yu) 戰略調整階段，在對經銷商庫存、訂單管理等進行調整的同時，也對一汽-大眾(zhong) 奧迪銷售事業(ye) 部的組織架構，包括產(chan) 品投放戰略等進行了調整。從(cong) 9、10兩(liang) 月來看，奧迪銷量連續突破6萬(wan) 輛，調整效果正逐漸顯現，呈現“後半程爆發”趨勢。

11月以來，一汽-大眾(zhong) 奧迪銷售事業(ye) 部和奧迪德國總部又相繼傳(chuan) 來人事調整的消息。11月4日起，孫惠斌接替荊青春，正式出任一汽-大眾(zhong) 奧迪銷售事業(ye) 部執行副總經理，全麵負責奧迪品牌營銷工作。上周五（11月15日），奧迪方麵宣布，此前曾任寶馬集團采購董事的Markus Duesmann將於(yu) 2020年4月1日，接替伯藍-紹特出任奧迪汽車股份公司管理董事會(hui) 主席。在新領導班子的帶領下，奧迪品牌中國將呈現怎樣的發展勢頭，令人期待。

相比之下，奔馳品牌在在電力驅動領域的前沿科技成果讓人矚目。11月8日，全新梅賽德斯-奔馳在中國市場的首款國產(chan) 豪華純電車型——EQC正式上市，意味著梅賽德斯-奔馳在電動出行領域邁出了具有裏程碑意義(yi) 的一步；也提前打響了BBA三家在新能源領域的爭(zheng) 奪戰。據統計和觀察，到2020年前後，高檔車細分市場將迎來一波國產(chan) 電動車“小高潮”，包括奔馳、寶馬和奧迪在內(nei) 的眾(zhong) 多車企，紛紛將電動車產(chan) 品鎖定在中大型純電SUV，並以此為(wei) 延展，從(cong) 上而下地逐步投放其他純電動產(chan) 品。

在全麵“觸電”的同時，奔馳在傳(chuan) 統燃油車市場上的表現同樣精彩。其中，奔馳E級強勢占據著累計銷量冠軍(jun) 的地位。數據顯示，1-10月，奔馳E級的累計銷量為(wei) 130613輛；10月當月實現銷售12910輛。此外，奔馳還不斷加強在其他產(chan) 品領域的攻勢，以超過15款新車為(wei) 消費者奉上“SUV之年”。

作為(wei) BBA之中在新能源領域的領先者，寶馬新能源車型前10月繼續在華保持高速增長，同比漲幅超41.5%。其中，5係新能源在10月的銷量為(wei) 2764輛，前10個(ge) 月的銷量為(wei) 22386輛。展望未來，寶馬方麵表示，至今年年底，其電動車型將擴展至12款；至2021年底，其電動車保有量將達到100萬(wan) 輛。

新能源也快速增長的同時，寶馬在傳(chuan) 統燃油車版本也不斷創新高。作為(wei) 寶馬在華市場的走量車型，5係在10月的銷量為(wei) 10373輛；前10個(ge) 月累計銷量達112855輛，成為(wei) BMW品牌銷量冠軍(jun) 。

事實上，寶馬旗下的主力車型，全都迎來“爆發”。數據顯示，1-10月，全新BMW 3係家族累計銷量近10.5萬(wan) 輛，BMW X1完成交付超過8萬(wan) 輛，新BMW X3累計交付已近10萬(wan) 輛。得益於(yu) 此，今年前10個(ge) 月，寶馬集團在中國累計交付587417輛BMW和MINI汽車，同比增長13.8%；10月單月共交付61400輛新車，同比增長8.8%。

ABB三強之外，其他C級車型的銷量排名鮮有波瀾。不過，捷豹XFL在10月的銷量爆冷墊底，僅(jin) 賣出2輛。放眼整個(ge) 捷豹路虎，在經曆了上半年的“爆發期”之後，近期呈現出一定疲態。而近期的一則人事任命引發業(ye) 界關(guan) 注，此前在中國工作的李大龍（Richard Shore）再次來到中國，自2020年1月1日起出任聯合市場銷售與(yu) 服務機構（IMSS）總裁。捷豹路虎希望，“李大龍對於(yu) 捷豹與(yu) 路虎品牌的認知以及在華業(ye) 務運營的經驗，能夠幫助其在充滿機遇和挑戰的中國市場環境中進一步發展”。