中國電動車銷量冠軍：銷量僅次於特斯拉全球排第二

近幾年，新能源汽車已經成為(wei) 行業(ye) 發展的主流方向。除了特斯拉、比亞(ya) 迪等領跑者外，還有寶馬、大眾(zhong) 、豐(feng) 田等傳(chuan) 統車企跟著。小鵬、蔚來、威馬等新造車勢力緊追在後，眾(zhong) 多傳(chuan) 統企業(ye) 紛紛入局，都試圖從(cong) 新能源汽車市場中分這塊大蛋糕，行業(ye) 競爭(zheng) 非常激烈！

前不久，美國機構EV Sales發布了2019年上半年全球各地區新能源汽車的銷量數據。該報告顯示：今年上半年，全球新能源汽車總銷量超過111萬(wan) 台，同比增長幅度達到47.4%。占到汽車總銷量的2.4%，比去年同期增長了0.8個(ge) 百分點。在市場低迷的大環境下，新能源汽車成為(wei) 唯一的亮點。按此速度發展，預計今年總銷量有望突破300萬(wan) 台。

從(cong) 榜單上來看，特斯拉以超過16萬(wan) 輛的銷售數據躍居榜首，有明顯的增長。市場占有率也從(cong) 去年同期的9%提升至14%，總銷量已達70萬(wan) 輛，產(chan) 品遠銷全球多地。據悉，特斯拉在上海的超級工廠，或將於(yu) 今年底正式投產(chan) 。這座集研發、製造和銷售於(yu) 一體(ti) 的工廠，預計初期年產(chan) 能將達15萬(wan) 輛，這對受限於(yu) 產(chan) 能不足的特斯拉來說，無疑將注入一把強心劑。

現如今，特斯拉成了高端電動車的代名詞。這是一家成立已有16年時間的電動車及能源公司，產(chan) 銷電動車、太陽能板、及儲(chu) 能設備。其實，埃隆·馬斯克（Elon Musk）並不是公司原始的創始人，隻不過這位現實版的鋼鐵俠(xia) 實在是太出名了，人們(men) 將兩(liang) 者劃上等號。馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）才是真正的特斯拉之父。

中國電動車銷量冠軍(jun) ：僅(jin) 次於(yu) 特斯拉，國產(chan) 品牌躋身全球第二

排名第二的是比亞(ya) 迪，銷量超過14萬(wan) 輛，市場占有率達13%。在此之前曾連續四年，霸占新能源汽車銷冠寶座。雖說如今被特斯拉超過，但相比其他競爭(zheng) 對手，他們(men) 的實力依舊不容小覷。其總銷量達67.6萬(wan) 輛，總保有量位居全球前三。

雷諾-日產(chan) -三菱聯盟以超過10萬(wan) 輛的成績排名第三。他們(men) 算得上起步較早的，早在05年就提出了電動車計劃。彼時，比亞(ya) 迪開始汽車製造的征程剛兩(liang) 年的時間，特斯拉也算是初出茅廬。絕大多數傳(chuan) 統車企也都沒有重視起來。推出的聆風電動車，自進入市場後就一直位居銷量榜首，直至被特斯拉反超。

國產(chan) 電動車除了比亞(ya) 迪外，北汽、吉利也榜上有名，分別排在第四位（6.9萬(wan) 輛）、第五位（6.8萬(wan) 輛）。這三家車企，上半年銷量超過了27萬(wan) 台，接近全球總銷量的1/4。

北汽EU係列，在上半年全球銷量前十車型中排名第二，僅(jin) 次於(yu) 特斯拉的Model 3。這款車型也讓北汽摘下了廉價(jia) 品質差的“帽子”，一躍成為(wei) 國內(nei) 賣得最好電動車型。而吉利新能源汽車表現也不錯，在海外市場上售出上萬(wan) 輛。

行業(ye) 人士指出：今年上半年，國內(nei) 新能源汽車銷量達到61.7萬(wan) 輛，已經占到全球市場份額的一半，地位愈發凸顯。可以預見，隨著行業(ye) 快速發展，將會(hui) 有更多的國產(chan) 品牌走上國際舞台，與(yu) 傳(chuan) 統巨頭在新能源汽車領域一較高下。