齊普策將任寶馬集團董事長，迎接技術巨頭新競爭

寶馬監事會(hui) 於(yu) 周四稍晚時候做出決(jue) 定，宣布齊普策（Oliver Zipse）於(yu) 2019年8月16日起就任寶馬集團董事長，旨在依靠他幫助寶馬轉向電動車和自動駕駛汽車的研發，並應對來自技術巨頭的新競爭(zheng) 。

7月初，寶馬集團現任董事長科魯格（Harald Krueger）發布公告稱，在2020年任期結束後，他將不會(hui) 尋求繼續連任董事長一職。經雙方同意，科魯格將於(yu) 8月15日辭去董事長職務並退出董事會(hui) 。

據悉，齊普策於(yu) 1991年以實習(xi) 生身份加入寶馬集團，他之所以受到器重是因為(wei) 其在匈牙利、中國和美國擴張的高效生產(chan) 網絡幫助寶馬公司實現了行業(ye) 領先的利潤率。在2015年加入寶馬集團董事會(hui) 之前，齊普策曆任多個(ge) 管理職位，包括牛津工廠廠長、企業(ye) 規劃及產(chan) 品戰略高級副總裁等。

寶馬集團監事會(hui) 主席雷瑟夫說：“齊普策的加入將為(wei) 集團提供塑造未來的新動力。”同時，他還表示：“監事會(hui) 非常尊重科魯格的決(jue) 定，對他在寶馬集團多年出色的工作表示衷心的感謝。我們(men) 代表整個(ge) 公司祝他未來一切順利。”

數十年來，寶馬、奧迪和梅塞德斯-奔馳一直主導著高性能豪華轎車市場，但分析師警告稱，向更複雜技術和軟件的轉變正為(wei) 新的挑戰者打開大門。瑞銀分析師帕特裏克-胡默爾（Patrick Hummel）表示：“特斯拉在軟件和電子等領域領先三到四年——千禧一代更關(guan) 注這些事情。”

寶馬在高檔電動汽車領域曾一度領先，但在昂貴的城市汽車i3未能實現大規模銷售後，該公司的雄心壯誌有所收斂，導致特斯拉在電動汽車銷量上超過寶馬。

科魯格不願推出低利潤率的電動汽車，導致大批才華橫溢的工程師離開，其中包括一些初級經理，比如現任大眾(zhong) 汽車軟件董事的克裏斯蒂安-森格(Christian Senger)，以及被視為(wei) 未來奧迪首席執行官的馬庫斯-杜思曼(Markus Duesmann)。

一名不願透露姓名的寶馬前董事會(hui) 成員表示，“齊普策將需要提升寶馬的軟件專(zhuan) 業(ye) 知識，因為(wei) 包括亞(ya) 馬遜和穀歌在內(nei) 的新參與(yu) 者都在進軍(jun) 移動領域。“生產(chan) 專(zhuan) 長很重要，但如果你想避免最終成為(wei) 穀歌或蘋果的硬件供應商，你需要有能力向食物鏈上遊移動，進入數據和軟件領域。”

同時，也有專(zhuan) 家表示，汽車行業(ye) 的領導者還需要其他技能，以適應軟件驅動電動汽車和自動駕駛汽車的新時代。“首席執行官需要對未來的移動性如何發展有一個(ge) 想法。這遠遠超出了優(you) 化現有業(ye) 務，” 總部位於(yu) 中國的愛康尼克首席執行官卡斯滕-布雷菲爾德(Carsten Breitfeld)表示，“他需要能夠組建團隊，吸引關(guan) 鍵人才，並推動一種越來越以消費電子產(chan) 品和互聯網動態為(wei) 導向的文化。”

布雷菲爾德還表示，能夠應對更短的產(chan) 品周期和新技術，願意做出大膽的決(jue) 定，這些都是作為(wei) 一個(ge) CEO的必要品質。