五品牌召回問題車輛13.73萬輛 高田占比近七成

近日，國家市場監督管理總局缺陷產(chan) 品管理中心連續發布7起乘用車召回公告，共涉及5個(ge) 品牌、7個(ge) 公司共計137274輛問題汽車。其中本田係因高田氣囊的“曆史遺留問題”召回產(chan) 品94767輛，寶駿、大眾(zhong) 、奧迪、奔馳則分別召回32658輛、9644輛、200輛、5輛。

具體(ti) 來看，廣汽本田汽車有限公司、東(dong) 風本田汽車有限公司以及本田技研工業(ye) （中國）投資有限公司共召回汽車94767輛，其中廣汽本田將自7月22日起，召回部分國產(chan) 歌詩圖、飛度、鋒範、雅閣、奧德賽、思迪、理念S1係列汽車和進口FIT HYBRID汽車，共計94680輛；東(dong) 風本田將自即日起，召回部分國產(chan) 思鉑睿、思域汽車和進口音賽特汽車，共計15輛；本田中國則將自2019年7月22日起，召回部分進口思威、時韻、思域汽車，共計72輛。

本次召回的原因是乘員側(ce) 前安全氣囊安裝了高田公司生產(chan) 的未帶幹燥劑的硝酸銨氣體(ti) 發生器。在安全氣囊展開時，氣體(ti) 發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷(shang) 及車內(nei) 人員，存在安全隱患。相關(guan) 企業(ye) 將為(wei) 召回範圍內(nei) 的車輛免費更換改進後的乘員側(ce) 前安全氣囊氣體(ti) 發生器，以消除安全隱患。

1-6月中，已有4個(ge) 月發生過由“高田問題氣囊”引發的召回事件，涉及汽車674154輛，占上半年召回總量的24.49%；進入下半年，在皇冠一次性召回超13萬(wan) 輛的情況下，高田氣囊也“不甘示弱”，近9.5萬(wan) 輛的召回規模足以在7月的召回記錄上寫(xie) 下一個(ge) 大大的歎號。

與(yu) 此同時，上汽通用五菱汽車股份有限公司將8月12日起召回產(chan) 品共計32658輛，包括2018年1月15日至2018年10月11日期間生產(chan) 的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車20406輛，以及2017年10月20日至2018年12月24日期間生產(chan) 的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車12252輛。

本次召回範圍內(nei) 的車輛，由於(yu) 發動機控製模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝(chong) 擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。上汽通用五菱汽車股份有限公司將為(wei) 召回範圍內(nei) 的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。

大眾(zhong) 汽車（中國）銷售有限公司則決(jue) 定自8月1日起，召回2016年1月29日至 2019年4月26日期間生產(chan) 的部分進口2017-2019年款邁特威汽車，共計 9644 輛。

召回的原因是由於(yu) 密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從(cong) 車身側(ce) 板和右側(ce) 滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內(nei) 部後可能導致電動尾門控製單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，隻能手動開啟；如果水流入電動尾門控製單元內(nei) 部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。大眾(zhong) 汽車（中國）銷售有限公司將委托授權經銷商免費為(wei) 召回範圍內(nei) 的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。

一汽-大眾(zhong) 汽車有限公司則自即日起，召回2018年9月26日至2019年2月13日生產(chan) 的部分進口2019款奧迪A8L汽車，共計200輛。

本次召回範圍內(nei) 的車輛由於(yu) 供應商生產(chan) 參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側(ce) 座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側(ce) 座椅的導軌支架與(yu) 鉚釘可能分離，會(hui) 影響座椅和安全帶係統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷(shang) 的風險，存在安全隱患。一汽-大眾(zhong) 汽車有限公司將委托奧迪授權經銷商為(wei) 召回範圍內(nei) 的車輛免費更換合格的前排乘客側(ce) 座椅導軌，以消除安全隱患。

最後，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將自即日起，召回2018年12月6日至2018年12月18日期間生產(chan) 的部分進口C級和CLS級汽車，共計5輛。

來源：中國經濟網