小鵬新車上市爭議巨大 消費者當如何看待電動車

2019年7月14日消息 這周上市的2020款小鵬汽車G3可謂引起了軒然大波，新款車型續航裏程大幅提升，同時售價(jia) 下調，照理說新車上市，提升明顯是好事，不過聽說老車主都氣炸了，認為(wei) 小鵬汽車拋棄了最早支持他們(men) 的老款車主，那麽(me) 新款G3到底為(wei) 什麽(me) 引發了如此之大的爭(zheng) 議呢？

分析原因之前，我們(men) 先來看看2020款小鵬汽車G3有什麽(me) 變化。新車共推出6款車型，其中3款車型NEDC續航裏程401km，另外3款的續航裏程則達到520km，補貼後售價(jia) 區間為(wei) 14.38-19.68萬(wan) 元。相比老款車型，新車的主要提升在於(yu) 續航，另外在輔助駕駛配置方麵也有升級。

這次推出的新車僅(jin) 為(wei) 小改款車型，所以外觀並沒有什麽(me) 變化，新車前臉依舊是極為(wei) 科幻的設計風格，前大燈組造型犀利。車身采用雙色設計，車頂和車身立柱都為(wei) 黑色，車尾則采用當下流行的貫穿式尾燈。另外，小鵬G3還在車頂安裝了可升降的360°攝像頭。尺寸方麵，新車長寬高為(wei) 4450/1820/1610mm，軸距為(wei) 2625mm。

新款的小鵬G3內(nei) 飾同外觀一樣科技感十足，中控位置隻有一塊15.6英寸的大屏，所有車內(nei) 的控製操作全部在這裏完成。風擋玻璃與(yu) 特斯拉Model X的天幕類似，從(cong) 引擎蓋一直延伸到駕乘人員頭頂上方，車內(nei) 采光效果出色，另外這種直升機式的風擋玻璃會(hui) 給駕駛員帶來極佳的視野。

配置方麵，無論是標準續航版還是長續航版，都提供悅享版、智享版、尊享版三個(ge) 配置級別。其中悅享版標配定速巡航、倒車雷達、電子手刹等輔助駕駛配置，車內(nei) 則配備15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀(yi) 表、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動尾門、自動空調、主副駕駛席電動調節等舒適性配置。

智享版則在悅享版的基礎上加入了一套更高級的輔助駕駛係統，包括智能泊車係統、碰撞預警/車距監測係統、盲區監測/車道偏離預警係統。至於(yu) 車頂可以升起的全景攝像頭則是尊享版的專(zhuan) 屬配置。

新款小鵬G3的動力輸出沒有變化，前置的永磁同步電機最大功率197馬力、峰值扭矩300牛·米。400 標準續航版電池組容量50.5kWh，NEDC續航裏程為(wei) 401km；520 長續航版電池組容量66.5kWh，NEDC續航裏程為(wei) 520km。

升級後的小鵬G3可以通過直流快充以及交流慢充兩(liang) 種方式進行充電，長續航車型在快充模式下將電池電量由30%充至80%花費30分鍾，交流慢充則需要5.5小時。標準續航版車型快充和慢充的時間分別為(wei) 38分鍾和4.3小時。

總體(ti) 來看，新款小鵬G3續航裏程提升恐怕是讓老車主最難受的一點，老款小鵬G3的續航裏程僅(jin) 為(wei) 351-365km，而新款哪怕是最低配也有401km的表現，至於(yu) 長續航版520km的續航裏程已經讓這台車接近了燃油車一箱油的行駛裏程，老車主眼紅也是理所應當的。

除了續航裏程，新款小鵬G3後橋減振器重新進行了優(you) 化，製動裝置也有一定提升，當然這些都算是常規升級，每家車企的年度小改款也都是類似的升級方式。另外，一些輔助駕駛的功能可以通過OTA方式下放到老款小鵬G3上，因此老款車型車主無需擔心自己無法享受到這些新功能。

當下電動車的充電時間無法縮短到與(yu) 燃油車的加油時間一致，充電站的密度也遠遠不如加油站，在這樣的情況下，現階段的電動車想要成為(wei) 一輛真正具備實用性的車，續航裏程就顯的極為(wei) 重要。老款小鵬G3三百多公裏的續航裏程如果在冬天寒冷環境下，實際的續航裏程也就兩(liang) 百多公裏，車主想要出趟遠門都是提心吊膽的，生怕車輛半路沒電。汽車本來是服務於(yu) 人的工具，但這樣的電動車卻影響到了人們(men) 的正常的生活，似乎有點得不償(chang) 失。

升級後的小鵬G3，尤其是長續航版超過五百公裏的續航裏程才讓這台車的車主在使用時沒有那麽(me) 多的顧慮。不過對於(yu) 最早購買(mai) 初代G3的用戶來說，這樣的升級確實有些難以接受。舉(ju) 個(ge) 不是十分恰當的例子，這樣的升級就好比手機的電池容量從(cong) 3000mAh升級到5000mAh，老用戶就隻能默默哭泣。小鵬作為(wei) 造車新軍(jun) ，為(wei) 了爭(zheng) 取市場，對車輛進行升級理所應當，隻不過這樣的升級幅度確實有點置老車主於(yu) 不顧的感覺。

小鵬汽車成立時間短，首批車型更像是用來試水的產(chan) 品，所以老車型技術指標較差不是不能理解。最先購買(mai) G3的用戶應該也清楚第一批車型或多或少會(hui) 存在一定問題，但他們(men) 選擇了小鵬汽車並且給廠家提出了不少改進意見，幫助車企進步，如果小鵬無法給這些最早支持它的用戶給出一個(ge) 滿意的答複，必然會(hui) 對其企業(ye) 形象造車負麵影響。

最終，麵對老車主的吐槽和抱怨，小鵬汽車給出的補償(chang) 方案是：即日起，3年之內(nei) 增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買(mai) 新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受1萬(wan) 元專(zhuan) 屬補貼權益。何小鵬表示，他們(men) 已近竭盡所能，隻不過這樣的補償(chang) 可能無法讓大部分小鵬車主滿意。

內(nei) 燃機經過上百年的發展，相關(guan) 技術已經相當成熟，所以傳(chuan) 統燃油車換代升級時的提升還在大家可接受的範圍內(nei) ，但電動車最近幾年才迎來高速發展期，技術革新速度較快，哪怕是年度改款，也很可能會(hui) 出現明顯的提升。我們(men) 不能用看待傳(chuan) 統汽車的眼光來審視電動車，如果將電動車視作汽車與(yu) 電子產(chan) 品的結合體(ti) 似乎更為(wei) 合理。

通過這一次的上市風波，小鵬以及其他電動車廠商在進行新品更迭的時候都應該思考如何讓老用戶滿意，而消費者最終在選購汽車產(chan) 品時，對於(yu) 電動車也需要擦亮眼睛，謹慎選擇。

來源：驅動中國