放低身段奪銷量 東風日產全新樓蘭展望

現款樓蘭(lan) 在國內(nei) 推出已經有4年的時間了，不過其銷量一直不慍不火，月銷量多維持在幾十輛左右，其在華升級換代已經迫在眉睫。在2014紐約車展上，全新樓蘭(lan) 正式亮相，時尚、個(ge) 性的外觀給我們(men) 留下了深刻的印象。時隔一年之後，這款全新中型SUV也將正式登陸中國市場。該車外觀設計感十足、僅(jin) 提供五座布局、增加了混合動力係統，在很多方麵與(yu) 大家熟知的漢蘭(lan) 達、銳界等車型並不在一個(ge) “調調”上，最主要的是，該車的起售價(jia) 有望降低至24萬(wan) 左右的水平，“身段”較現款車型降低了不少。那麽(me) 在本篇文章中，我們(men) 將會(hui) 為(wei) 大家詳細解讀全新樓蘭(lan) 的前世今生、新車特點，同時還將對這款車的競爭(zheng) 力以及未來的市場前景進行分析。接下來，讓我們(men) 進入正文吧。

★ 車型介紹

前世今生：2002年首次推出，共有三代車型

‘第一代樓蘭(lan) ’

日產(chan) 第一代樓蘭(lan) (代號Z50)最早誕生於(yu) 2002年，是一款主攻美國市場的全新車型，其采用了與(yu) 日產(chan) 在北美市場上熱銷的Maxima和Altima相同的FF-L平台打造。新車英文名“MURANO”來源於(yu) 意大利威尼斯的MURANO島，該島以盛產(chan) 色彩繽紛的玻璃器皿而聞名，可見樓蘭(lan) 在誕生之初就已經與(yu) 個(ge) 性、時尚緊密聯係。

‘第二代樓蘭(lan) ’

在第一代產(chan) 品推出5年之後，日產(chan) 推出了第二代樓蘭(lan) (代號Z51)。第二代樓蘭(lan) 基於(yu) 日產(chan) D平台(FF-L平台的升級版)打造，不過其更像是第一代產(chan) 品的改款，因為(wei) 更多是在細節以及配置上進行升級，連樓蘭(lan) 的設計師青木先生也承認“第二代車型，我們(men) 並沒有做出太大的改變”。2011年，東(dong) 風日產(chan) 引進了這一代的樓蘭(lan) 車型，不過作為(wei) 其在中型SUV市場的試水，樓蘭(lan) 在國內(nei) 的銷量一直不慍不火。

外觀設計：為(wei) 刷存在感而來

第二代樓蘭(lan) 不出彩的市場表現讓樓蘭(lan) 湮沒在了眾(zhong) 多車型之中，為(wei) 了重整旗鼓，全新樓蘭(lan) 在設計之初的目標非常直接：再次給用戶創造驚喜。說白了，就是要刷存在感。

全新樓蘭(lan) 是日產(chan) 首款采用V-motion設計語言的車型，其不僅(jin) 繼承了之前日產(chan) 家族式的風格，而且更加突出個(ge) 性，尤其是前臉巨大的V型飾條，讓人印象深刻。而在細節方麵，我們(men) 還可以看到更多的V型設計，包括前大燈、側(ce) 邊線條、尾燈等。在側(ce) 麵，新車還采用了隱藏式D柱的設計，使車頂呈現出懸浮式的造型，讓其在同級別車型中獨樹一幟。

在日產(chan) 的客戶調查中，大部分消費者都對現款樓蘭(lan) 尾部設計感到不滿，於(yu) 是這一部分得到了日產(chan) 設計師的特別照顧。新車尾部盡量減少了直線設計，立體(ti) 感較強。個(ge) 性的“回旋鏢”式尾燈采用了一圈黑色線條裝飾，配合頂部黑色的後擾流板，讓尾部的上半部分完美的融合。在底部，這款車使用了四邊形的雙邊共兩(liang) 出排氣裝飾，也更加富有質感。

內(nei) 飾設計：變化翻天覆地

既然要給用戶創造驚喜，全新樓蘭(lan) 的內(nei) 飾設計自然不能馬馬虎虎。與(yu) 第二代樓蘭(lan) 相比，新車大到整體(ti) 線條，小到空調出風口造型都發生了改變。整體(ti) 上看，新車內(nei) 飾雖然沒有同外觀一樣走誇張的線路，但是V-motion設計語言仍隨處可見，例如前方V型的線條以及中控台上V型的飾條等。(想進一步了解了全新樓蘭(lan) 的設計？請點擊下圖)

車型配置：總體(ti) 來看十分豐(feng) 富

對於(yu) 配置，全新樓蘭(lan) 的整體(ti) 配置是比較高的，其全係標配了LED尾燈、後窗除霧玻璃、電動調節外後視鏡、一鍵啟動、雙區自動空調、前排雙安全氣囊及側(ce) 氣簾、駕駛席膝部氣囊、ABS+EBD、TCS牽引力控製係統、VDC車身穩定控製、HSA上坡輔助、ARP防滾功能、TPMS胎壓監測、ISOFIX兒(er) 童安全座椅接口等。

而對於(yu) 頂配車型，其還配備有並線輔助、車道偏離預警係統、主動刹車/主動安全係統、全景攝像頭、後視鏡記憶、後排液晶屏、電動座椅記憶功能等，在同級別車型中有一定的優(you) 勢。

車身尺寸：整體(ti) 有所提升/達同級別主流水平

全新樓蘭(lan) 在車身尺寸方麵有一定的提升，其長寬高分別為(wei) 4897mm/1908mm/1691mm，軸距為(wei) 2830mm。相比於(yu) 上一代車型，除了高度降低了39mm之外，長度、寬度和軸距分別增加了37mm、23mm和5mm。與(yu) 漢蘭(lan) 達、銳界等同級別競爭(zheng) 對手相比，樓蘭(lan) 並沒有太大劣勢，而且在長度上還有優(you) 勢。

車內(nei) 空間：十分寬敞

作為(wei) 一款中型SUV，全新樓蘭(lan) 的車內(nei) 空間表現與(yu) 其定位還是相符的。身高為(wei) 175mm的體(ti) 驗者坐在前排座椅並調節好姿勢後，其頭部有一拳的空間。在後排，保持前排座椅位置不變，體(ti) 驗者頭部富餘(yu) 了一拳的空間，腿部則有兩(liang) 拳以上的空間剩餘(yu) ，十分寬敞。在後排中間位置，新車地板略微凸起，可以忽略不計，但是腳下的空間表現一般。

對於(yu) 後備廂，在後排座椅不放倒時，官方給出的容積為(wei) 442升。在編輯的實測中，當後排座椅放倒時，其後備廂最大進深能達到1920mm，而寬和高分別為(wei) 1110mm和740mm，容積能達到928升。

動力部分：混動係統是亮點

全新樓蘭(lan) 搭載了兩(liang) 套動力係統，包括2.5L發動機和一套混合動力係統。2.5L自然吸氣發動機的最大功率為(wei) 186馬力，峰值扭矩為(wei) 230牛·米，在傳(chuan) 動係統部分搭載的是CVT(模擬7擋)變速箱。據官方數據顯示，2.5L車型百公裏綜合油耗為(wei) 8.4L-8.7L。

全新樓蘭(lan) 還搭載了混動係統，這套混動係統由2.5L機械增壓發動機和電動機組成。這套2.5L機械增壓發動機的最大功率為(wei) 245馬力，峰值扭矩為(wei) 330牛·米，而電動機的最大功率為(wei) 20馬力，峰值扭矩為(wei) 160牛·米。據悉，混動版車型的百公裏綜合油耗為(wei) 8L-8.2L。(想進一步了解了全新樓蘭(lan) 的混動係統？請點擊下圖)

★ 市場展望

● 定位不變，目標人群向年輕消費群體(ti) 傾(qing) 斜

‘樓蘭(lan) 的設計與(yu) “大漢”式的風格相去甚遠’

從(cong) 車身尺寸來看，樓蘭(lan) 仍然定位於(yu) 一款中型車，而它外形方麵與(yu) 中型SUV普遍的“大漢”形象相去甚遠。多樣的車身線條、時尚的細節造型使得這款車擁有更高的回頭率，我們(men) 的編輯張可在試駕這款車時，將這款車定義(yi) 為(wei) “同級別車型中最個(ge) 性的一款車”。目前，80後已經正為(wei) 了社會(hui) 中的主流消費群體(ti) ，他們(men) 自信、個(ge) 性、喜歡最求新鮮事物，這樣一款時尚的車型將更有利於(yu) 吸引年輕消費者的眼光。由此看，其目標人群會(hui) 更加年輕化。(點擊此處穿越至全新樓蘭(lan) 試駕文章)

● 漢蘭(lan) 達和銳界將成為(wei) 這款車主要的競爭(zheng) 對手

‘豐(feng) 田漢蘭(lan) 達；福特銳界’

目前的合資中型SUV市場中，漢蘭(lan) 達、銳界、昂科威等都是關(guan) 注度比較高的車型，這幾款車未來都會(hui) 和樓蘭(lan) 來爭(zheng) 奪市場。不過全新樓蘭(lan) 在車身尺寸、定價(jia) 區間(預售價(jia) )等方麵與(yu) 漢蘭(lan) 達和銳界更加相近，我們(men) 認為(wei) 漢蘭(lan) 達和銳界將是其主要的競爭(zheng) 對手。

● 全新樓蘭(lan) 與(yu) 競爭(zheng) 對手相比表現如何？

實用性配置超出同級別競爭(zheng) 對手

配置部分，我們(men) 選取了同級別中配置較高的銳界來進行比較。對比具體(ti) 車型時，我們(men) 可以看看樓蘭(lan) 入門級車型和頂配車型與(yu) 銳界同級別車型的對比情況。(不考慮7座版車型所特有的配置)

比對方多出的配置 定速巡航、 倒車視頻影像、 日間行車燈 、 自動頭燈、 防紫外線/隔熱玻璃、 後視鏡電動折疊、 自動空調、溫度分區 方向盤換擋、 後排座椅電動調節、 定位互動服務、車內空氣調節/劃分過濾、 發動機啟停技術、 第二排座椅移動

在入門級車型方麵，樓蘭(lan) 的預售價(jia) 為(wei) 23.88萬(wan) 元，銳界的售價(jia) 為(wei) 24.98萬(wan) 元，兩(liang) 者基本處於(yu) 同一區間中。樓蘭(lan) 相比於(yu) 銳界多配備了定速巡航、倒車視頻影像、日間行車燈、自動頭燈、防紫外線/隔熱玻璃、後視鏡電動折疊、自動空調、溫度分區控製幾項。而銳界則比樓蘭(lan) 多配置了方向盤換擋、後排座椅電動調節、定位互動服務、車內(nei) 空氣調節/劃分過濾、發動機啟停技術。可以看出，樓蘭(lan) 的配置相對要更高，而且多出的配置也更加實用。

比對方多出的配置 中央差速器鎖止功能、 方向盤電動調節、 電動座椅記憶、 後排液晶屏、 防紫外線/隔熱玻璃、 後視鏡記憶、 發動機啟停技術、 並線輔助、 車道偏離預警係統、主動刹車/主動安全係統、 全景攝像頭 運動外觀套件、換擋撥片、 運動風格座椅、 轉向頭燈、 感應雨刷、 後排獨立空調、車內空氣調節/花粉過敏、 自動泊車入位

在頂配車型方麵，樓蘭(lan) 的預售價(jia) 為(wei) 37.98萬(wan) 元，與(yu) 其價(jia) 格相近的是銳界2.7T四驅運動型，售價(jia) 為(wei) 39.98萬(wan) 元。我們(men) 仍采用同樣的方式進行對比，樓蘭(lan) 比銳界多配備了中央差速器鎖止功能、方向盤電動調節、電動座椅記憶、後排液晶屏、防紫外線/隔熱玻璃、後視鏡記憶、發動機啟停技術、並線輔助、車道偏離預警係統、主動刹車/主動安全係統、全景攝像頭。而銳界則比樓蘭(lan) 多配備了運動外觀套件、方向盤換擋撥片、運動風格座椅、轉向頭燈、感應雨刷、後排獨立空調、車內(nei) 空氣調節/花粉過敏、自動泊車入位。由此可見，樓蘭(lan) 高配車型舒適型和實用性配置上具有一定的優(you) 勢。

混動車型油耗具有優(you) 勢

全新樓蘭(lan) 一大亮點是搭載了混動係統，兩(liang) 款混動車型的百公裏綜合油耗分別為(wei) 8.0L和8.2L，而漢蘭(lan) 達與(yu) 銳界搭載的2.0T發動機的最低油耗分別為(wei) 8.2L和8.5L，樓蘭(lan) 混動係統的油耗還是具有一定優(you) 勢的。最終實際油耗結果有待評測，不過官方數據上，樓蘭(lan) 油耗的表現的確比較低。

未提供7座版車型

在樓蘭(lan) 的競爭(zheng) 對手中，漢蘭(lan) 達和銳界都提供了7座版本供消費者選擇，但是樓蘭(lan) 卻僅(jin) 僅(jin) 提供5座版本。但是對於(yu) 很多上有老、下有小的家庭來說，一款7座SUV的實用性是5座車型所不可比擬的。樓蘭(lan) 在7座車型上的缺失，將不可避免的損失這一部分消費者。

動力總體(ti) 偏弱

通過上表來看，相比於(yu) 對手的2.0T版本，樓蘭(lan) 2.5L車型在發動機參數方麵不占優(you) 勢。對於(yu) 兩(liang) 款混動版車型，其混動係統的動力參數相比於(yu) 銳界的2.7T發動機以及漢蘭(lan) 達的3.5L發動機同樣不占優(you) 勢。由此看來，樓蘭(lan) 在動力方麵總體(ti) 是偏弱的。

● 售價(jia) 較現款降低較多

通過上表我們(men) 可以看出，全新樓蘭(lan) 的預售價(jia) 區間相比於(yu) 現款樓蘭(lan) 降低了一個(ge) 台階，入門級車型預售價(jia) 降低至24萬(wan) 左右，頂配車型的預售價(jia) 與(yu) 現款的頂配車型處於(yu) 一個(ge) 水平。現款車型售價(jia) 高，首先是因為(wei) 其搭載了排量更高的3.5L發動機，其次其主要是通過CKD全散件組裝的方式進行國產(chan) ，零部件都為(wei) 進口，成本較高。而全新樓蘭(lan) 將搭載排量更低的2.5L發動機，在國產(chan) 化率方麵，有媒體(ti) 報道稱其國產(chan) 化率已經達到了96%，這使得其成本得以大幅降低，最終使其售價(jia) 也得以下降。

以23.88萬(wan) 元-37.98萬(wan) 元的預售價(jia) 區間來看，全新樓蘭(lan) 已經與(yu) 主流合資中型SUV處於(yu) 同一水平，這讓樓蘭(lan) 能夠有機會(hui) 去麵對更多的消費者，給自己一個(ge) 機會(hui) 的同時，也給了消費者一個(ge) 機會(hui) 。

● 麵對新的細分市場，全新樓蘭(lan) 市場潛力很大

查詢了現款樓蘭(lan) 的銷量，可以用“慘不忍睹”來形容，上市4年以來，這款車的月銷量多保持在兩(liang) 位數的水平，在一些時候甚至是個(ge) 位數。不過全新樓蘭(lan) 放低“身段”之後，其將麵對全新的細分市場，雖然要直接麵對漢蘭(lan) 達、銳界等富有實力的選手，但是憑借其更時尚的外觀、較高的配置、較好的油耗表現等，若未來上市之後其能夠保持預售價(jia) 格，或者采用更低的售價(jia) ，我認為(wei) 它還是十分具有潛力的。

★ 全文總結：

從(cong) 市場定位而言，放低身段讓樓蘭(lan) 有機會(hui) 麵對更廣闊的市場，給了自己一個(ge) 機會(hui) 。從(cong) 產(chan) 品而言，全新樓蘭(lan) 的升級是由內(nei) 到外的，個(ge) 性的外觀設計、較高的配置、增加混動係統等都讓這款車在同級別車型中顯得獨特。後來者居上，並非一件易事，尤其是麵對漢蘭(lan) 達這樣在中國市場十分成熟的產(chan) 品，隻有拒絕中庸、推陳出新、打造自己的個(ge) 性才有可能實現彎道超越。目前來看，我認為(wei) 全新樓蘭(lan) 的潛力還是很大的。