沒有達到預期 試沃爾沃XC90自動泊車

大家好，這一次的自動泊車體(ti) 驗中，我們(men) 帶來的是沃爾沃全新XC90。記得一年前，當我們(men) 測試沃爾沃的自動泊車係統時，它還隻有側(ce) 向停車這一種簡單的功能(點擊這裏查看原文)，但無論是車位識別率，還是操作的人性化方麵，它都讓我們(men) 非常滿意。

時隔一年後，在全新沃爾沃XC90(以下簡稱XC90)身上，自動泊車係統增加了縱向泊車和側(ce) 向自動駛出功能，再加上該車的百萬(wan) 級的價(jia) 位和沃爾沃對它的大力宣傳(chuan) ，讓我們(men) 非常期待它這套自動泊車係統的表現。

目前在售的2015款XC90車型，除了2.0T T6智逸版5座和2.0T T6智逸版7座兩(liang) 款車型沒有配備自動泊車係統外，其他車型均標配了該項配置。

XC90的自動泊車係統由10支雷達共同協助實現，其中車身兩(liang) 側(ce) 共有4隻負責探測車位，其他雷達則負責輔助泊車；此外XC90還配有倒車影像和倒車雷達來輔助駕駛員判斷周圍的情況；不過全係都沒有配備倒車自動刹停功能，感覺有點遺憾。

XC90的自動泊車啟動按鈕並不是像大多數車輛那樣，在中控台上麵有專(zhuan) 門的實體(ti) 按鈕，而是在多媒體(ti) 觸摸屏上現成公司有一個(ge) 電子按鍵，這個(ge) 設計顯得科技感十足，但對於(yu) 大多數人來說，可能第一次使用時，會(hui) 出現找不到該功能按鍵的尷尬，我覺得這樣的設計顯得有些華而不實。

該係統不僅(jin) 提供了雷達提示音，在中控屏上還可以看到全景倒車影像和距離進度條，在泊車過程中，駕駛員看著中控屏幕聽提示音踩刹車換擋即可，另外在泊車中擋位是可以隨時切換的，即使掛入P擋也不會(hui) 取消自動泊車。

通過體(ti) 驗，我們(men) 發現這套自動泊車係統，在車探測車位方麵的識別率不盡如人意，但可以在泊車過程中隨時進行擋位切換(包括P擋)，係統會(hui) 根據擋位的切換進行相應的動作調整，使車輛可以在泊車過程中盡量修正車身姿態，這樣當車輛停入車位後車身可以停的很正。整個(ge) 泊車過程比較流暢，但操作上顯得略微複雜，另外不係安全帶也可以操作，這在安全方麵存在一定隱患。

★ 側(ce) 向車位自動泊車體(ti) 驗

● 車速限製

使用XC90的這套自動泊車係統在探測車位時，對車速的要求是不超過30km/h；不過，自動泊車啟動後係統並沒有相應的提示，隻是當車速超過30km/h的時候，係統會(hui) 自動取消自動泊車，此時經過車位是沒有提示的，車速降回到30km/h以下就可以自動恢複。

● 可識別車位最小間距

XC90的車長為(wei) 4950mm，寬1958mm，高1776mm，算是個(ge) 大塊頭了，我們(men) 在多次嚐試後測出它能探測出的最小側(ce) 向車位的長度是6400mm，這個(ge) 長度比XC90的車長要長1450mm，也就是車頭和車尾距離前後車需要有725mm的間隙，富餘(yu) 量算是比較大，這麽(me) 大的間隙實在讓人無法理解，在我們(men) 測試過的自動泊車係統中，這套係統算是對車位間距要求最大的了。

在測試過程中我們(men) 發現，當側(ce) 向車位稍小於(yu) 6400mm時，雖然自動泊車係統可以識別車位，但在泊車過程進行到一半時，係統會(hui) 提示“未成功，駐車無法完成”並自動停止泊車，但通過我們(men) 手動泊車，車輛完全可以輕鬆的進入車位。自動泊車係統可以探測出車位，但運行到一半時卻提示無法完成，這個(ge) 邏輯有點讓人無法理解。

● 車位另一側(ce) 有障礙物

這個(ge) 測試項目主要是為(wei) 了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時車輛左右兩(liang) 邊都有障礙物，自動泊車係統是否會(hui) 識別出車位並安全的把車停進去，如果車位的另一側(ce) 有障礙物的話，為(wei) 了車頭不碰到這一側(ce) 障礙物需要保持留有一定距離，如果這一側(ce) 距離留得不夠，自動泊車將不啟動。

如果車位另一側(ce) 有障礙物的話，那麽(me) 這套自動泊車係統給XC90留出的最小安全距離是850mm，對於(yu) XC90這種較大的車身來說算是不錯的表現，另外相對我們(men) 之前測過的沃爾沃V40車型的上一代自動泊車係統，這個(ge) 距離也有所縮小。

● 自動駛出功能

XC90這套自動泊車係統與(yu) 上一代相比，還增加了在側(ce) 向停車入位後，自動駛出車位的功能，接下來我們(men) 就來測試一下這個(ge) 功能。

通過測試，我們(men) 覺得XC90的自動駛出功能非常好用，而且比較人性化，無論是人工泊車，還是自動泊車，都可以支持自動駛出功能。

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★ 縱向車位自動泊車體(ti) 驗

縱向泊車在操作上也沒有難度，和側(ce) 向泊車的操作方式基本一致，隻要開啟自動泊車啟動按鈕，再在探測出車位時從(cong) 中控顯示屏選擇縱向停車方式，打轉向燈選擇停車方向，然後根據提示進行操作即可。

這裏需要強調一點，在實際體(ti) 驗過程中，該套係統對於(yu) 車位的識別率並不是很高，尤其是連續兩(liang) 個(ge) 車位時，識別出第一個(ge) 車位後，對第二個(ge) 車位它會(hui) 經常選擇“無視”，這樣的邏輯在實際生活中，顯得很不實用。

● 車位最小間距

這個(ge) 項目主要是測量車輛在縱向停車時車位需要的寬度，XC90的車身寬1958mm，經過我們(men) 多次測試，最終確定車位寬度不小於(yu) 3150mm時(比車身寬1192mm)，自動泊車係統可以識別並順利停入車位。

可能有些朋友會(hui) 覺得，這個(ge) 車位寬度看起來比較大，但這樣設計是為(wei) 了方便車內(nei) 乘客和司機乘車時，有足夠的空間方便上下車。另外，由於(yu) 縱向車位的其他測試結果與(yu) 側(ce) 向停車一樣，這裏我們(men) 就不贅述了，隻介紹縱向車位的最小間距。

從(cong) 實際體(ti) 驗來看，XC90這套自動泊車係統使用觸摸屏操作，確實與(yu) 眾(zhong) 不同，顯得高大上，同時停車入位非常順暢，停的也比較正。但試想一下，一位百萬(wan) 級SUV的車主，在自己的車裏想使用自動泊車，識別車位時經常出現無法識別的尷尬；側(ce) 向停車時有些車位探測出來後會(hui) 出現停不進去的情況。我想不管是誰，遇到這種情況都會(hui) 抓狂吧。總的來說，作為(wei) 售價(jia) 百萬(wan) 級的SUV來說，XC90的這套係統確實沒有達到我們(men) 的預期。