人生處處見暖男 試駕廣汽豐田全新漢蘭達

暖男者，煦日陽光般溫暖的男子是也。從(cong) 周迅老公高聖遠開始，到電影《超能陸戰隊》裏的“大白”，再到各種韓國偶像劇裏的“歐巴”……一時間，暖男一詞成為(wei) 了時下最熱的流行語，他們(men) 大肚能容的性格、豐(feng) 富的內(nei) 在和溫暖微笑，成為(wei) 了姑娘們(men) 選擇男友時的標準答案。事實上，在挑選心儀(yi) 的愛車時，這樣的價(jia) 值觀念同樣適用。放眼當今汽車市場，符合居家暖男形象的不少，廣汽豐(feng) 田漢蘭(lan) 達更是其中之一。

這位豐(feng) 田旗下的“大個(ge) 子”於(yu) 2009年進入國內(nei) ，並迅速獲得了市場的認可，寬大的內(nei) 部空間和舒適的駕乘感受，使其得到了消費者的好評。但隨著時光的流逝，老款漢蘭(lan) 達從(cong) 內(nei) 飾設計到科技配置，再到動力係統都逐漸跟不上時代的潮流。於(yu) 是，時隔6年後，豐(feng) 田第三代漢蘭(lan) 達車型被引入國內(nei) 。新車在保留以往大空間和高舒適度的基礎上，引入了全新的2.0T發動機，取代了過去的2.7L自然吸氣發動機。另外在內(nei) 飾的做工和科技配置上也有了明顯的提升。

外觀：從(cong) 外看，漢蘭(lan) 達是一位粗豪大漢

新漢蘭(lan) 達擁有更加壯碩的身材，長寬都有一定提升，整體(ti) 看上去又大了一圈，這樣也正好滿足國人的消費理念，更進一步發揚光大了漢蘭(lan) 達在空間上的優(you) 勢。車身尺寸方麵，全新漢蘭(lan) 達相比老款的長(+59mm)、寬(+15mm)都有一定提升，整體(ti) 數據在同級別中處於(yu) 主流水準。

前臉采用了全新的豐(feng) 田家族設計語言，寬大的格柵和頭燈融為(wei) 一體(ti) ，這樣的設計被稱為(wei) “keen look”設計風格，意思是“熱切的眼神”，仔細觀察，仿佛新漢蘭(lan) 達在直勾勾地盯著你看，令人印象深刻。

除了令人印象深刻的前臉，漢蘭(lan) 達的整體(ti) 線條也變得更加硬朗，車頂線條平直，使得尾部麵積很大，車尾看上去十分飽滿，與(yu) 車頭遙相呼應，顯得力量感十足。尾燈外延包圍著一圈鍍鉻裝飾，提升了檔次感。

輪胎采用鄧祿普的GRANDTREK係列，帶有M+S標識(泥濘與(yu) 雪地)，注重公路以及非鋪裝路麵性能，尺寸為(wei) 245/55 R19 T103。19英寸5輻式輪圈看起來粗壯有力，配上漢蘭(lan) 達這個(ge) 體(ti) 型正合適。

內(nei) 飾：從(cong) 內(nei) 看，漢蘭(lan) 達非常舒適居家

與(yu) 強悍的外觀形成鮮明對比的是漢蘭(lan) 達頗具居家氛圍的內(nei) 飾。我們(men) 試駕的車型為(wei) 搭載2.0T發動機的7座四驅版車型，采用了米白色搭配朱紅色的雙色內(nei) 飾，營造出了很強的居家氛圍。

內(nei) 飾主要采用軟性塑料進行包覆，做工精細，各個(ge) 部位間的接縫細膩而均勻，顯示出了一款合資產(chan) 品應有的做工水準。內(nei) 飾部分最明顯的變化是中控台，采用不對稱的設計，並且有著非常豐(feng) 富的層次，能看出這是豐(feng) 田最新一代的設計路線。

方向盤尺寸較大，采用皮革包裹後手感還不錯，握感舒服挑不出什麽(me) 硬傷(shang) 。透過方向盤，儀(yi) 表盤中規中矩，沒有什麽(me) 花哨的設計，所有信息都能一目了然。我們(men) 試駕的這台高配車型的儀(yi) 表盤配上了一塊4.2英寸的彩色屏幕，而中低配車型則隻是常規的3.5英寸黑白單色屏了。

中控屏幕是全係車型都配有的，高配為(wei) 8英寸顯示屏，低配則使用6.1英寸顯示屏。相比剛剛進入國內(nei) 時那塊袖珍的小顯示屏實在是變化太大了。實用性也不錯，用起來方便，上手沒任何難度，各種功能一目了然。

另外，中控台一處非常人性化的設計就是中間部分的儲(chu) 物格，麵積非常大，甚至讓我想起上學時的課桌鬥。手機等一些小物品都能夠放在其中，而底部的防滑墊也很貼心，能夠讓物品在車輛行駛過程中保持穩定。

另一個(ge) 巨大的儲(chu) 物空間是中央扶手箱，上下開口的設計操作稍有些不便，但是容積實在是太大了，非常方麵，內(nei) 部帶有一個(ge) 托盤，可以存放些小物品，如果將托盤取出，扶手箱就真成為(wei) 了一個(ge) 箱子，空間非常規整，別說是好幾瓶水，就連編輯的單反相機放在裏麵也是綽綽有餘(yu) 。單從(cong) 這個(ge) 角度上來說，漢蘭(lan) 達的儲(chu) 物能力在同級別當中無出其右。

座椅空間：座椅空間靈活 第三排座椅依然相對不足

漢蘭(lan) 達最大的賣點就是它車內(nei) 的巨大空間。本次試駕的車型具有三排共計7個(ge) 座椅，與(yu) 上一代車型相比，由於(yu) 尺寸增加，第三排座椅和行李廂的空間有所改善，但是空間依然有限，如果隻使用前兩(liang) 排座椅，那麽(me) 空間可算是非常充裕的了。

漢蘭(lan) 達的前排座椅坐墊非常厚實，承托性很好，靠背的麵積很大，坐在上麵就像坐在沙發裏，舒適性極佳。前排還具有座椅通風、加熱功能，配置上也很到位。

後排座椅的坐墊同樣寬大舒適，但是由於(yu) 後排座椅有放倒的需求，因此稍稍不及前排厚實。另外，後排座椅不僅(jin) 能夠支持前後調節，還具有靠背調節功能，方便乘客找到一個(ge) 舒適的坐姿。

相比前兩(liang) 排座椅，第三排座椅的舒適性差距就比較大了。畢竟車內(nei) 空間有限，第三排座椅無論是坐墊厚度還是坐墊麵積上都比較窄小。另外，對於(yu) 那些身材比較魁梧的乘客，第三排座椅連進入都很費勁，更別提久坐了。好在第三排座椅放平之後，地板非常平整，能夠有效地提升行李廂的空間。在第二排座椅也放倒之後，漢蘭(lan) 達的內(nei) 部空間足可以支起一張雙人床了。

駕駛感受：舒適性令人難忘 2.0T發動機很輕快

新款漢蘭(lan) 達的主力動力無疑是本次試駕的這款2.0T發動機。它集成了缸內(nei) /歧管雙噴射係統，並帶有單渦輪雙渦管的渦輪增壓器，最大功率162Kw(220馬力)，最大扭矩350Nm。其扭矩輸出峰值已經超過了3.6L V6自然吸氣發動機。

漢蘭(lan) 達采用了適時四驅的方式。在不選擇前後橋動力鎖止的情況下，車輛將自動在100:0與(yu) 50:50之間分配前後軸動力輸出。按下鎖止按鍵後，中央差速器將前協會(hui) 社團後軸動力分配鎖定在50:50。

這輛漢蘭(lan) 達2.0T四驅版的自重已達2噸，意料之中地，它在起步階段沒有竄車的現象，整體(ti) 感覺很平順。就算在低速行駛下，這台發動機的渦輪遲滯感也幾乎沒有，隻要轉速攀升至2000轉以上，動力便能源源不斷地傳(chuan) 送給車輪。

即使在高速行駛的情況下，車內(nei) 依舊能夠保持安靜。無論是發動機、輪胎還是風噪都不會(hui) 打擾到車內(nei) 的乘客。底盤被調校得很聽話，厚重感強烈，可將大部分讓人討厭的顛簸完全過濾掉。

想在高速上超車？沒問題。隻要你肯深踩油門，這台漢蘭(lan) 達還是會(hui) 輕鬆地提起速度來。在120Km/h的速度下，它依舊有著不錯的動力儲(chu) 備，但如果你要求推背感的話，實在是有些難為(wei) 它了，還是把這個(ge) 任務交給V6型號吧！

其實隻需開上它幾分鍾，任何司機都會(hui) 感覺新漢蘭(lan) 達很親(qin) 切，很好開。它絕不過分暴躁、活躍，也不感覺笨重；它開起來就像是一輛加高了底盤的大號旅行車，讓人願意去坐上它享受一家人的長途旅行。

結語：無論是在空間、乘坐舒適性以及動力表現上，廣汽豐(feng) 田新漢蘭(lan) 達都能讓人滿意，沒有明顯的短板。也許外觀上有點霸氣，但是新漢蘭(lan) 達是一位真真正正的暖男，物質基礎豐(feng) 厚，個(ge) 性溫吞，與(yu) 之相處讓人感到溫暖舒適。我並不認為(wei) 漢蘭(lan) 達的直接競爭(zheng) 對手是福特銳界，雖然它們(men) 都是中型7座SUV，但它們(men) 的個(ge) 性實在太不相同了。相反地，漢蘭(lan) 達的對手或許是本田奧德賽這樣主打空間的MPV車型。

全新漢蘭(lan) 達憑借自身的素質、老車型的良好口碑、以及23.98至42.28萬(wan) 元的大跨度價(jia) 格區間，將吸引不少消費者的注意。我們(men) 甚至可以大膽地預測，如果不出什麽(me) 意外，新漢蘭(lan) 達或將繼續領跑這一級別的市場。