福田聯手易車開發物流平台 商用車企探索跨界經營

　　繼去年“雙12”電商購物節試水網銷初嚐甜頭後，很多車企都有意在這一領域多做嚐試。

　　1月5日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱福田汽車）與(yu) 易車公司在濟南簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在數字營銷、電子商務、汽車金融等多方麵進行合作，並嚐試打造物流信息平台。

　　“合作範圍涵蓋了福田商用車、[英國公司年審年報]乘用車的銷售、金融服務等多個(ge) 方麵。”福田汽車集團執行副總經理王向銀表示，這被福田汽車看作是由主營商用車製造向提供全方位汽車服務轉型的重要途徑。在“雙12”電商購物節期間上線銷售的拓陸者車型外，福田汽車與(yu) 易車合作加快推廣其乘用車產(chan) 品。

　　據了解，此次轉型之舉(ju) 在於(yu) 改變傳(chuan) 統商用車製造商的定位，目前福田汽車不僅(jin) 將目光投向了SUV、MPV和皮卡，以期在近年來較為(wei) 火爆的城際城內(nei) 短途物流運輸中搶得更多訂單，同時還計劃與(yu) 易車合作開發物流信息平台，為(wei) 車主提供服務。

　　由於(yu) 商用車行業(ye) 的不景氣，2014年福田汽車的業(ye) 績受到影響。從(cong) 銷量來看，2014年前11月，福田汽車累計銷售汽車50.74萬(wan) 輛，較去年同期下滑14.04%。

　　對此，強化乘用車產(chan) 品的市場影響力成為(wei) 當務之急。“福田全新SUV薩瓦納在2015年初就會(hui) 上市。”來自福田汽車的相關(guan) 人士向《每日經濟新聞》記者表示，“售價(jia) 預計在13萬(wan) 元以上。”

　　據了解，薩瓦納是福田打造的一款中型SUV，將搭載汽油和柴油兩(liang) 種動力版本，底盤設計也更傾(qing) 向於(yu) 越野功能；將采用7座設計，並更多地針對野外用途和鄉(xiang) 鎮市場。“薩瓦納的目標人群定位與(yu) 熱衷郊遊、家庭成員多的消費人群。”上述人士表示。

　　2014年前11個(ge) 月裏，國內(nei) SUV和MPV高達34%和48%的增長，令福田汽車發現了這一領域的突破口，按照福田的計劃，到2020年乘用車銷量將達到67萬(wan) 輛。

　　在1月5日開幕的首屆福田汽車山東(dong) （濟南）汽車展覽會(hui) 上，有三分之一的展區用於(yu) 展示旗下20餘(yu) 款乘用車產(chan) 品，其中，越野性和商務用途是其重要的產(chan) 品推廣方向。“福田的乘用車是差異化的。”一位福田汽車的產(chan) 品經理對《每日經濟新聞》記者表示。

　　除了SUV外，福田還推出了皮卡和大量的MPV。“皮卡一直是福田的重點產(chan) 品。”福田汽車商務汽車事業(ye) 本部副本部長兼品牌總監韓鵬對記者表示，“未來我們(men) 將更加重視這一領域。”

　　實際上，不隻是福田，有不少商用車企都希望推出差異化SUV產(chan) 品進入乘用車領域。“上汽大通要在產(chan) 品上做到商乘並舉(ju) 。”上海汽車商用車有限公司品牌及網絡部總監楊洪海向記者表示，“2017年前後將推出SUV。”

　　據楊洪海介紹，上汽大通將在SUV等領域投入25億(yi) 元。“上汽大通的SUV要差異化競爭(zheng) ，針對家庭人數較多的個(ge) 人消費者。我們(men) 的目標是占據這一細分市場的20%~30%。”

　　近兩(liang) 年來，商用車市場低迷。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 的統計，前11月商用車銷量343.95萬(wan) 輛，比上年同期下降7.3%，其中貨車銷量更是下降9.7%。在這一環境下，商用車企轉戰乘用車的步伐同步加快。

　　福田汽車在近年推出了很多乘商兩(liang) 用的MPV產(chan) 品，主要針對城際和城內(nei) 物流市場。“電商行業(ye) 的發展讓短途物流需求很大。”福田汽車總經理王金玉對《每日經濟新聞》記者表示。

　　記者也注意到，與(yu) 傳(chuan) 統商用車產(chan) 品不同，福田的MPV和皮卡等產(chan) 品在駕駛感和內(nei) 飾上開始偏向於(yu) 乘用車。“拓陸者整合了轎車和皮卡的產(chan) 品優(you) 勢。”上述福田汽車產(chan) 品經理對記者表示，“它的駕乘的舒適性與(yu) 操控性都比傳(chuan) 統的皮卡要好。”

　　關(guan) 注到這一產(chan) 品趨勢變化的，不僅(jin) 是福田汽車。2014年11月上市的江淮小卡帥鈴X以及同年7月上市的MPV寶駿730，都在內(nei) 飾上開始貼近於(yu) 乘用車，記者了解到，寶駿730有40%的消費者也將其用於(yu) 家庭出行。

　　“在很多領域，[BVI公司注冊(ce) 說明書(shu) ]商用和乘用的分界本來就不是那麽(me) 絕對。”全國乘用車聯席會(hui) 副秘書(shu) 長楊再舜對《每日經濟新聞》記者表示，增加內(nei) 飾和安全配置既符合市場需求，也能為(wei) 傳(chuan) 統商用車企帶來更多收入。

　　分析認為(wei) ，在乘用車需求多元化的趨勢下，商用車企將產(chan) 品線擴展至部分乘用車市場也成為(wei) 重要的產(chan) 品策略。同時，改良傳(chuan) 統產(chan) 品、推出附加值更多的乘商兩(liang) 用車，也成為(wei) 商用車企發展的重要方向。