二手車汽車金融破冰 2016年或迎爆發期

　　“2014年的‘小井噴’沒有到來，我們(men) 預期二手車市場的高速增長期會(hui) 到2016年之後。”優(you) 車誠品CEO叢(cong) 林日前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這主要基於(yu) 兩(liang) 方麵原因，一是二手車流通遭遇政策限製，二是近年來二手車價(jia) 格下探明顯，造成車主“惜售”。

　　據此前預期，[意大利公司注冊(ce) ]2014年是中國二手車市場迎來快速增長的一年。中國汽車流通協會(hui) 曾發布相關(guan) 報告稱，按照慣例，車輛更新平均周期為(wei) 5~7年，中國消費者更新頻率高於(yu) 平均水平。2009年左右，中國汽車市場迎來新車爆發式增長，因此到2014年之後，開始首輪二手車換購高潮。

　　不過，資金一直是困擾二手車發展的製約因素。“汽車是一個(ge) 重資本領域，二手車同樣如此。”一位從(cong) 事汽車金融服務的專(zhuan) 業(ye) 人士向記者表示，與(yu) 新車金融不同的是，傳(chuan) 統銀行在二手車領域完全無法觸及。因此，金融模式創新成為(wei) 二手車破局的重要戰略。

　　12月19日，二手車零售平台優(you) 車誠品與(yu) 外資小額貸款公司亞(ya) 洲聯合財務有限公司 （以下簡稱亞(ya) 洲聯合財務）簽署長期戰略合作諒解備忘錄，擬開創二手車金融新模式。

　　根據優(you) 車誠品與(yu) 亞(ya) 洲聯合財務簽署的諒解備忘錄，雙方主要將在消費信貸、庫存金融和供應鏈金融三方麵展開合作。

　　叢(cong) 林向《每日經濟新聞》記者介紹，中國二手車交易市場與(yu) 全球市場不同，中高檔車占據較高比例，以優(you) 車誠品銷售為(wei) 例，13萬(wan) ~28萬(wan) 元的中高檔車型已占總銷量的35%以上。

　　這一數據背後，體(ti) 現出二手車市場對於(yu) 消費信貸的需求。記者了解到，30%~40%的二手車交易需要使用金融服務，但由於(yu) 征信體(ti) 製不完善、流程複雜等製度原因，傳(chuan) 統銀行很少涉足二手車金融領域，這為(wei) 其他金融機構提供了機會(hui) 。

　　亞(ya) 洲聯合財務和優(you) 車誠品的合作由此而來，旨在探索二手車消費金融。在消費者端，亞(ya) 洲聯合財務將有針對性地為(wei) 優(you) 車誠品客戶提供各類金融服務；在產(chan) 業(ye) 鏈端，亞(ya) 洲聯合金融為(wei) 優(you) 車誠品提供庫存金融工具，提高資金使用效率。

　　資料顯示，相比國外二手車交易的零售模式，國內(nei) 大多B2C二手車交易的平台采取寄賣模式，存在用戶溝通成本高、車源渠道限製等問題，造成資金流轉不暢。

　　2009年是新車市場爆發年，新車銷量1360萬(wan) 輛，同比激增48%。自2011年開始，中國新車市場增長遭遇降溫，二手車市場開始增長，2013年中國二手車交易量達到520萬(wan) 輛，交易金額近3000億(yi) 元。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，2014年，我國二手車市場交易量將達600萬(wan) 輛左右。中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長沈榮表示，“理論上說，這個(ge) 行業(ye) 在前兩(liang) 年就應該爆發了，但受客觀條件限製，中國二手車市場一直處於(yu) 被壓製的狀態。”

　　未來兩(liang) 年，二手車流轉預期將突破1000萬(wan) 輛。即便如此，二手車交易量與(yu) 新車銷量仍有明顯差距。在德國市場，二手車交易量已超過新車，2013年增加3%，二手車和新車交易的比例為(wei) 2.4：1，在美國這一比例是3：2。二手車交易規模超過新車銷量是汽車市場走向成熟的一個(ge) 發展趨勢。

　　分析認為(wei) ，社會(hui) 征信體(ti) 製的缺失成為(wei) 製約二手車流通的一個(ge) 關(guan) 鍵所在。在歐美、日本等成熟市場，二手車交易者根據公開的用車曆史、保險維修等記錄來判斷一輛二手車的車況，但在中國，車輛用車曆史、保險維修記錄等方麵的信息嚴(yan) 重缺乏，規範程度良莠不齊。

　　“這是我們(men) 與(yu) 亞(ya) 洲聯合財經的合作機會(hui) ，”[注冊(ce) 德國公司]叢(cong) 林表示，今後10年，是中國二手車市場規模激增的10年，也是市場不斷洗牌的10年。根據預期，2016年我國二手車市場規模可達到1000萬(wan) 輛，2020年有望達到2000萬(wan) 輛。在這一市場背景下，二手車交易出現品牌化特征，即出現可信度較高的二手車品牌，形成B2C的交易平台，將成為(wei) 下一階段二手車交易的重要模式。