供大於求已成進口汽車常態 明年預增長10%

　　在11月29日召開的第十一屆中國進口汽車高層論壇上，[天津瑞豐(feng) 注冊(ce) 香港公司]國機汽車暨中進汽貿發布了《2014中國進口汽車市場年度報告》和《2015中國進口汽車市場運作策略報告》。報告顯示，中國進口汽車行業(ye) 不能一味延續以前單一追求高增長的方式，需要新的思路和推進策略，供大於(yu) 求已成進口汽車常態。

　　中國進口汽車市場自2012年以來持續發出市場風險預警，進口汽車供大於(yu) 求已經成為(wei) 新常態，跨國汽車公司主導進口汽車市場的地位進一步強化，行業(ye) 庫存高企、經銷商選擇以價(jia) 換量、進口車價(jia) 格優(you) 惠幅度維持在高位。

　　報告顯示，2015年或將是未來10年汽車市場新格局確立的關(guan) 鍵時期，新政策、新技術、新模式將加快汽車流通模式的多元化發展；進口汽車市場增速將繼續回落，預計全年需求總量增長10%左右。如果進口車市場國產(chan) 車型投放時間早於(yu) 預期，可能出現近5年來首次個(ge) 位數增長。

　　報告建議，中國進口汽車行業(ye) 麵對新的變革與(yu) 發展，麵對新常態、新政策、新模式的挑戰，不能一味延續以前單一追求高增長的方式，需要新的思路和推進策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新審視及調整各自的戰略，以適應行業(ye) 政策調整和迎接汽車市場格局變化；麵臨(lin) 完全市場競爭(zheng) ，需要進一步培育品牌授權營銷體(ti) 係，提升市場競爭(zheng) 力。尤其是部分跨國汽車公司應高度重視部分地區網絡覆蓋過度、全係車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經銷商的上下遊緊張關(guan) 係已經達到臨(lin) 界點等問題，主動平衡廠商關(guan) 係，共同營造良好的進口汽車生態係統，謀求與(yu) 品牌授權經銷商共同開創進口汽車市場新格局下的可持續發展之路。

　　記者了解到，2014年前9個(ge) 月進口車銷售上牌98萬(wan) 輛，增長20%，呈現超預期增長。但是從(cong) 季度走勢來看，二、三季度環比增速均呈現回落態勢，市場逐步回歸理性。從(cong) 供給方麵看，2014年的進口汽車市場延續了2013年四季度市場供給大幅度反彈趨勢，前9個(ge) 月累計進口量達105.3萬(wan) 輛，同比增長26.2%，月均進口量超過11萬(wan) 輛。進口量同比增速高於(yu) 同期進口車上牌量同比增幅6.2個(ge) 百分點。

　　從(cong) 價(jia) 格方麵看，自2013年下半年開始，隨著市場供給的逐步加大，尤其是行業(ye) 庫存的結構性回補，終端市場的優(you) 惠幅度持續攀升，2014年進口車價(jia) 格優(you) 惠幅度維持在高位。雖然2014年上半年進口汽車市場呈現超預期的需求增長，但市場優(you) 惠幅度依然較大，9月份平均優(you) 惠攀升至5.4萬(wan) 元，優(you) 惠幅度為(wei) 負8.2%，環比增加1.4個(ge) 百分點，其中轎車達到負12.9%；部分熱銷車型在經曆短短幾個(ge) 月的加價(jia) 銷售後迅速出現價(jia) 格優(you) 惠，顯示隨著新品效應的退去及高供給帶來的庫存攀升，終端市場銷售壓力也逐步增大。

　　2015年，[寧波瑞豐(feng) 注冊(ce) 香港公司]新常態、新政策、新模式將加快汽車流通模式的多元化發展。進口汽車市場增速將繼續回落，預計全年需求總量增長10%左右。如果進口車市場國產(chan) 車型投放時間早於(yu) 預期，可能出現近5年來首次個(ge) 位數增長。報告建議，中國進口汽車行業(ye) 麵對新的變革與(yu) 發展，麵對新常態、新政策、新模式的挑戰，不能一味延續以前單一追求高增長的方式，需要新的思路和推進策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新審視及調整各自的戰略，以適應行業(ye) 政策調整和迎接汽車市場格局變化；麵臨(lin) 完全市場競爭(zheng) ，需要進一步培育品牌授權營銷體(ti) 係，提升市場競爭(zheng) 力。尤其是，部分跨國汽車公司應高度重視部分地區網絡覆蓋過度、全係車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經銷商的上下遊緊張關(guan) 係已經達到臨(lin) 界點等問題，主動平衡廠商關(guan) 係，共同營造良好的進口汽車生態係統，謀求與(yu) 品牌授權經銷商共同開創進口汽車市場新格局下的可持續發展之路。