58同城投資國內移動互聯網代駕服務平台e代駕

　　作為(wei) 分類信息網站58同城(WUBA.NYSE)的CEO，曾在公開場合強調“傳(chuan) 統分類信息已死”的姚勁波並不掩飾對O2O市場的投資熱情，“58同城未來三年會(hui) 在行業(ye) 裏投資不少於(yu) 10億(yi) 美元”。

　　姚勁波最新的投資舉(ju) 動是在並不顯山露水的代駕市場。

　　10月17日晚間，[香港注冊(ce) 公司]58同城宣布將斥資2000萬(wan) 美元投資國內(nei) 移動互聯網代駕服務平台e代駕，完善移動端布局。按照e代駕方麵公布的信息，58同城這一次以2000萬(wan) 美元的價(jia) 格獲得e代駕7.8%的普通股。交易結束後，58同城在e代駕不擁有董事席位，但可以指派一名觀察員。

　　而這背後，早在今年4月份，58同城就推出過自有產(chan) 品58代駕通。其“38元的起步價(jia) 、不收取司機傭(yong) 金”等差異化戰略當時被業(ye) 界解讀為(wei) 將矛頭對準e代駕。

　　但隨著這一次，e代駕與(yu) 58代駕業(ye) 務合並之後，58同城承諾不再從(cong) 事代駕業(ye) 務。

　　在58同城正式宣布投資e代駕之前，市場已經有所傳(chuan) 言。

　　今年7月份，有消息稱58同城在代駕市場上投入重兵，為(wei) 了迅速擴大市場份額，姚勁波有意收購e代駕。

　　事實上，盡管當時58同城和e代駕方麵並沒有就此做出正麵回應，但在那個(ge) 時間點，兩(liang) 家公司顯然已經達成了一定的默契。

　　對此，58同城首席戰略官陳小華昨日(10月19日)在接受包括在內(nei) 的媒體(ti) 采訪時透露，58同城在幾個(ge) 月前就決(jue) 定了這一筆投資。 “(58同城的)代駕業(ye) 務4月份啟動，到今年六七月份就已經暫停了。因為(wei) 我們(men) 在做代駕業(ye) 務的同時也在看其他的代駕項目，找到了投資標的，內(nei) 部代駕業(ye) 務就停止了。”

　　按照e代駕方麵公布的信息，e代駕與(yu) 58代駕業(ye) 務合並之後，58同城承諾不再從(cong) 事代駕業(ye) 務。

　　“我們(men) 的優(you) 先選項是投資而不是自己做，(全部自己做)這個(ge) 時代已經過去了，我們(men) 不會(hui) 認為(wei) 自己無所不能。坦白講，代駕又不是58同城的核心，它是未來跟58同城協同或者58同城未來業(ye) 務，所以投資是首選。”陳小華解釋道。

　　不過，2000萬(wan) 美元投資e代駕之後，[注冊(ce) 美國公司]58同城在e代駕不擁有董事席位，隻是可以指派一名觀察員。

　　“業(ye) 內(nei) 想要投資e代駕的企業(ye) 並不少，這一次肯定經曆過激烈競爭(zheng) ，(e代駕)能選擇58同城，這是我們(men) 雙方共同努力的結果。在投資比重上，我們(men) 願意投入更多，隻是考慮到e代駕這個(ge) 階段創始人團隊不需要那麽(me) 多錢。”陳小華補充道。

　　按照58同城的規劃，將在一個(ge) 月左右的時間裏，將原有的代駕業(ye) 務全部接入到e代駕平台。

　　此外，記者了解到，58同城更多是想要打造一個(ge) 入口，這個(ge) 入口需要很多創業(ye) 公司來共同提供內(nei) 容，而e代駕就是這樣一個(ge) 服務提供商。

　　據陳小華透露，58同城的投資項目遠遠不止e代駕一項。“與(yu) 58同城核心業(ye) 務相關(guan) 的，比如房產(chan) 、汽車、招聘，這些領域如果產(chan) 品覆蓋用戶層、模式有差異化，58同城也會(hui) 選擇;而核心業(ye) 務之外的其他領域，比如裝修、婚慶、旅遊教育、醫療等我們(men) 已經跟很多創業(ye) 者在溝通。”

　　值得注意的是，作為(wei) 國內(nei) 最大的移動互聯網代駕服務平台，e代駕正式獲新一輪2500萬(wan) 美元的融資後，投後估值逾2.5億(yi) 美元。其中58同城以2000萬(wan) 美元領投，上一輪投資方經緯創投、光速創投跟投。

　　公開資料顯示，2011年10月成立的e代駕目前在北京、上海、廣州、深圳等100個(ge) 城市開通了代駕服務，擁有近4萬(wan) 名代駕司機。由於(yu) 司機密度高和具有類似“滴滴打車”等相關(guan) 應用的優(you) 勢，車主在該軟件上能相對比較快找到周圍的代駕司機。

　　有調查數據顯示，e代駕目前占代駕市場近90%的市場份額，成為(wei) 代駕領域絕對的領軍(jun) 品牌。

　　據不完全統計，全國汽車擁有量1.3億(yi) ，按照1%的代駕市場來看，以一月代駕使用1次的計量方式計算，一月的代駕市場是130萬(wan) 次，其市場規模可見相當可觀。

　　不過，國內(nei) 代駕行業(ye) ，存在缺乏管理、缺乏規範、缺乏保障的階段，這也成為(wei) 了代駕行業(ye) 難以持續發展壯大的原因。

　　對於(yu) 本次與(yu) 58同城代駕業(ye) 務的合並，[美國公司注冊(ce) ]e代駕CEO楊家軍(jun) 表示，e代駕有運營經驗和服務口碑，58同城擁有龐大的用戶群體(ti) 和品牌影響力。兩(liang) 者聯手，為(wei) 用戶帶來更高品質的代駕服務。

　　“e代駕目前是否已經實現盈利暫時還不能透露。不過，這個(ge) 階段即使e代駕能盈利，我覺得大家也不希望它盈利，因為(wei) 目前最重要的是把市場規模做大。”陳小華解釋道。