比亞迪股價雪崩之謎 H股跳水拖累A股跌停引多重猜想

　　昨天，比亞(ya) 迪A股和H股股價(jia) 突然雙雙暴跌，市場傳(chuan) 聞紛起。收盤後，比亞(ya) 迪召開緊急電話會(hui) 議，蜂擁而至的電話接入最終令公司不得不取消會(hui) 議。晚間，公司通過發布澄清公告的形式，對投資者關(guan) 注的問題一一予以回應，稱“股神”巴菲特並未減持公司股票，同時公司訂單及出貨仍保持良好的增長勢頭。

　　先讓我們(men) 把時間撥回至18日下午兩(liang) 點。[開曼注冊(ce) 公司]當時，本一路走勢穩健的比亞(ya) 迪H股股價(jia) 突然雪崩，一度暴跌45%，最低觸及18.7港元，僅(jin) 為(wei) 開盤價(jia) 36.2港元的一半左右，最終報收於(yu) 25.05港元，跌幅收窄至28.84%。受H股連累，比亞(ya) 迪A股股價(jia) 也隨之驟然下跌，最終以跌停封盤，報收於(yu) 36.43元，成交額放大至13億(yi) 元之多。

　　昨日晚間公布的A股龍虎榜數據顯示，機構在比亞(ya) 迪上大打出手：兩(liang) 個(ge) 機構專(zhuan) 用席位拋貨1.23億(yi) 元的同時，另有兩(liang) 家機構專(zhuan) 用席位淨買(mai) 入4874.82萬(wan) 元。此外，申銀萬(wan) 國上海莘莊證券營業(ye) 部、中信證券北京天通苑證券營業(ye) 部和大通證券福州塔頭路證券營業(ye) 部，合計淨買(mai) 入1996.74萬(wan) 元；而財富證券深圳紅桂路證券營業(ye) 部、長城證券深圳福華三路證券營業(ye) 部以及紅塔證券上海驪山路證券營業(ye) 部，則合計拋貨2.09億(yi) 元。

　　對於(yu) 公司股價(jia) 突然“跳水”，比亞(ya) 迪在香港市場第一時間發布公告稱，公司董事會(hui) 已知悉公司H股的價(jia) 格出現不尋常下跌及成交量出現不尋常上升，並聲明董事會(hui) 並不知悉導致該等變動的原因。公司表示，經作出於(yu) 相關(guan) 情況下有關(guan) 公司的合理查詢後，董事會(hui) 確認，其並不知悉導致該等價(jia) 格或成交量波動之任何原因，或任何必須公布以避免本公司證券出現虛假市場的資料，或根據相關(guan) 條例須予披露之任何內(nei) 幕消息。

　　在比亞(ya) 迪股價(jia) 暴跌之際，市場各種傳(chuan) 言此起彼伏。有市場聲音直指，此係巴菲特大舉(ju) 減持所為(wei) 。其後，又有機構猜測：比亞(ya) 迪股價(jia) 雪崩是因為(wei) 其在俄羅斯遭受數億(yi) 元匯兌(dui) 損失，加之公司電動客車訂單大幅萎縮，融資盤爆倉(cang) ，重倉(cang) 基金被觸發止損等原因。

　　更具戲劇性的一個(ge) 說法是，某個(ge) 在內(nei) 地主要經營房地產(chan) 業(ye) 務的富豪，多年來一直鍾情比亞(ya) 迪，數年前在其股價(jia) 隻有十多元開始，通過香港本地多家證券行以按倉(cang) 形式，不斷翻按，收集比亞(ya) 迪股份，迄今持有股份已超過1億(yi) 股。此次比亞(ya) 迪股價(jia) 雪崩就是因他而起。

　　麵對種種傳(chuan) 言，比亞(ya) 迪在昨日收盤後緊急召開電話會(hui) 議，但記者多次連線均未接入會(hui) 議。其後有消息稱，因撥打會(hui) 議人數過多，直接導致係統超載，令公司取消了此次電話會(hui) 議，隻是與(yu) 部分機構進行了一個(ge) 簡短的電話會(hui) 議。上證報記者隨即與(yu) 公司取得聯係，比亞(ya) 迪內(nei) 部人士告訴記者，“公司目前經營一切正常，應該不會(hui) 存在巴菲特減持一說，最近我們(men) 還做過一次溝通。”

　　當日晚間，比亞(ya) 迪再發澄清公告，公司回應，“公司經營情況正常，各業(ye) 務進展順利，公司基本麵及內(nei) 外部經營環境未發生重大變化。”比亞(ya) 迪表示，公司現出口俄羅斯產(chan) 品交易金額較小（低於(yu) 100萬(wan) 美元）且以美元結算，不存在匯兌(dui) 損失的問題。至於(yu) “融資盤爆倉(cang) ”一說，公司認為(wei) 屬於(yu) 市場行為(wei) ，對此並不能判斷其真實性。

　　對於(yu) 市場猜測最多的巴菲特減持之說，公司稱，根據港交所股權披露顯示，巴菲特旗下子公司仍持有公司2.25億(yi) 港股股份。目前，公司沒有發現巴菲特未來將減持公司股票的任何跡象。

　　比亞(ya) 迪還表示，“目前公司電動汽車發展良好，電動客車訂單並沒有出現下降，且公司訂單及出貨增長保持良好勢頭。此外，根據公司了解，中央和地方各級政府對新能源汽車（包括插電式混合動力汽車）的支持方向和力度沒有發生重大變化。”

　　上證報記者也從(cong) 比亞(ya) 迪供應商處證實，公司並未麵臨(lin) 訂單大幅萎縮。作為(wei) 比亞(ya) 迪的電池供應商，安達科技負責人告訴記者，“比亞(ya) 迪股價(jia) 的下跌並沒有對其公司產(chan) 生任何影響，比亞(ya) 迪的貨款沒有出現拖欠現象。比亞(ya) 迪今年全國的銷量同比去年上漲了10倍之多，今日股價(jia) 的大跌也許是另有隱情。”

　　既然巴菲特並未減持，公司新能源汽車銷量亦不跌反漲，那麽(me) 究竟是何原因致使比亞(ya) 迪股價(jia) 出現大跳水？

　　今年三季度以來，上證指數一路上漲，11月份更是開始瘋狂飆升。與(yu) 之相反，比亞(ya) 迪股價(jia) 9月份以來卻一直在走下坡路。

　　比亞(ya) 迪作為(wei) 國內(nei) 新能源汽車的領頭羊，[注冊(ce) 馬紹爾公司]其銷量占據國內(nei) 市場的半壁江山。數據顯示，比亞(ya) 迪“秦”10月銷售1702輛，1至10月累計銷售11175輛；e6電動車10月銷售199輛，1至10月累計銷售2203輛。今年1至10月，比亞(ya) 迪新能源乘用車累計銷量達13378輛，居國內(nei) 新能源汽車銷量第一。

　　預致汽車谘詢總經理張豫在接受上證報記者采訪時表示，“從(cong) 汽車行業(ye) 來看，比亞(ya) 迪新能源汽車的表現今年是非常好的，這樣的股價(jia) 暴跌是不符合邏輯的。如果與(yu) 業(ye) 績相關(guan) ，那麽(me) 在今年上半年機構就該做空它了。比較合理的解釋可能與(yu) 油價(jia) 的下跌有關(guan) ，加之比亞(ya) 迪本身估值又偏高，所以可能被機構做空。但油價(jia) 不可能長期保持這樣的狀況，加之政府政策的支持，新能源汽車行業(ye) 依然處於(yu) 上坡趨勢。”