柴油摻水？ 中石油再陷質量門

去年10月份，哈爾濱市尚誌市市民高占軍(jun) 在尚誌葦河鎮中石油加油站加油，第二天車就壞了，換了6個(ge) 油嘴後行駛100公裏，再次出現同樣故障，又換了6個(ge) 油嘴。為(wei) 此花費超2萬(wan) 元。

因此，高占軍(jun) 到工商局維權，[法國投資有關(guan) 網站]隨後據黑龍江省質量監督檢測研究院的檢測結果顯示，證明尚誌市工商局送去的-20號柴油中水分含量是0.2%，高於(yu) 國家最高標準的0.005%，超標40倍。

有分析師認為(wei) ，這種問題終端銷售環節比較多，一般配送方麵不會(hui) 出現。

針對此事，《證券日報》記者多次撥打中石油新聞辦以及相關(guan) 負責人電話，但是均無人接聽。

值得注意的是，這已經不是中石油第一次陷入油品“質量門”。有業(ye) 內(nei) 人士表示，應該采取有效監控措施，完善成品油質量監測監管體(ti) 係。

柴油摻水超標40倍

去年10月27日，哈爾濱市尚誌市市民高占軍(jun) 在尚誌葦河鎮中石油加油站為(wei) 其六掛車加了油，引發行車故障。

10月29日，質檢人員從(cong) 油水分離器中放出約4kg-5kg水，經維修人員檢查認為(wei) 故障應由油質引起。

尚誌市工商局工作人員來到葦河鎮中石油加油站時，發現高占軍(jun) 所加的0號柴油突然都沒有了。由於(yu) 無法抽樣，工商局隻好選擇-20號柴油。

去年12月10日，黑龍江省質量監督檢測研究院檢測結果顯示，證明尚誌市工商局送去的-20號柴油中水分含量是0.2%，[法國工商會(hui) 簡介]高於(yu) 國家最高標準的0.005%，超標40倍。

對此，黑龍江省法學會(hui) 消法研究會(hui) 常務副會(hui) 長王緒坤在微博上替高占軍(jun) 進行維權，舉(ju) 報哈爾濱市尚誌市葦河鎮中石油加油站，稱其油品質量有問題。

但麵對上述檢測結果，加油站僅(jin) 答應賠償(chang) 1000元，高占軍(jun) 的維權之路可謂波折。

尚誌市工商局副局長對外表示，因案件較大，又很敏感，此案已報請哈爾濱市工商局作出行政處罰，目前仍在商議中。

“這種問題終端銷售環節比較多，一般配送方麵不會(hui) 出現。”中宇資訊分析師張永浩在接受《證券日報》記者采訪時表示，可以說加油站為(wei) 利潤無所不用其極。

但是，卓創資訊分析師王能(微博)也向《證券日報》記者表示，之前個(ge) 別地方出現的質量門事件，多數是汽油，柴油很少。上述事件估計是油罐問題，可能是之前柴油的儲(chu) 罐沒有清理幹淨，因為(wei) 40%的水分太高了。人為(wei) 的可能性很小。

中石油屢陷“質量門”

實際上，這已經不是中石油第一次陷入汽柴油“質量門”。

2012年5月，多名車主反映在中石油太倉(cang) 市昆太路金華加油站和柳園路富豪加油站加完油後，出現無故熄火等故障現象，有的汽車排氣管還大麵積生鏽。2012年2月，雲(yun) 南、貴州、廣西等地群發汽車“打火困難、怠速抖動、[法國主要工商會(hui) 、行業(ye) 協會(hui) ]加油熄火”等異常現象，被疑與(yu) 汽油質量有關(guan) 。

雖然中石油汽柴油屢陷“質量門”，但其每次的態度都空前的一致。

對於(yu) 上述太倉(cang) “質量門”事件，中石油盡管給每位受損車主補償(chang) 3500元，對卻表示，沒有確切證據證明這些汽車故障與(yu) 汽油有關(guan) ，真正的故障原因仍需調查。

此外，中石油還要求銷售公司暫停從(cong) 社會(hui) 單位“外采”汽油，以示提高成品油質量的決(jue) 心。但仍舊未承認是自家油有問題。

張永浩還表示，以往外采環節漏洞比較多，事故也比較多，但是從(cong) 2011年開始，兩(liang) 大油企對外采油品的把控非常嚴(yan) 格，追加外采油品指標，嚴(yan) 控外采量，外采油品的質量指標甚至要高於(yu) 自產(chan) 油品，所以不排除是加油站自己搞貓膩。

此外，一般情況下，大部分消費者可能根本不知道被這樣的小手段侵權，就算是有感受到的，如果沒有出現嚴(yan) 重後果，消費者也就聽之任之了，頂多換個(ge) 地方加油罷了。

有分析師認為(wei) ，汽柴油屢次出現問題，與(yu) 當前油品質量難以保證有關(guan) 。應該采取有效監控措施，完善成品油質量監測監管體(ti) 係，嚴(yan) 把油品入口關(guan) 。