中國最擁堵25城市或將在2015年前後紛紛限購

近日，天津市政府宣布從(cong) 2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理，並將自2014年3月1日起，依據北京的經驗對車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。至此，北京、上海、天津、廣州、石家莊、貴陽等城市對汽車增量實施了限製措施。同時，北京於(yu) 上個(ge) 月發布2014年的限購搖號新政策，2014年新車指標由每年的24萬(wan) 輛減少到15萬(wan) 輛。

中國汽車協會(hui) 曾表示，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nei) 實施汽車限購措施。通用汽車中國區總裁蘇瑞博早在2012年就預計，中國最擁堵的25個(ge) 城市或將在2015年前後紛紛限購。

對於(yu) 占據財險市場超過50%份額的車險行業(ye) ，在多地推出搖號、拍號等購車限製措施下將麵臨(lin) 危機。

車險保費短期驟減

北京汽車行業(ye) 協會(hui) 的公開資料顯示，2009年北京市新車交易出現井噴，達到70.01萬(wan) 輛，同比增長了42%；在北京機動車購車搖號政策實施前的2010年，全市新車銷量更是達到89.1萬(wan) 輛，同比增長超過26%。

而在實施購車搖號新政的首年2011年，新車銷售約40萬(wan) 輛，同比下降56.3%，總銷售機動車79.7萬(wan) 輛，同比下降44.3%。

北京市保監局相關(guan) 負責人馬驥在2011年初表示，“限車政策的出台直接導致北京2011年新增車輛大幅減少，車險業(ye) 務新增量降低，[香港瑞豐(feng) 會(hui) 計事物所簡介服務]保費可能與(yu) 2010年持平或者出現負增長。”根據北京保監會(hui) 的數據顯示，2011年北京市車險保費收入為(wei) 159.7億(yi) 元，同比增長不到5%，這與(yu) 印證了他的預期。

相對於(yu) 短期的不看好，保監局的相關(guan) 人士表示，天津受限購影響，明年的總體(ti) 保費一定會(hui) 減少。但根據北京的經驗，未來幾年內(nei) ，天津的中高級車輛的消費將加速增長，從(cong) 而拉升車均保費，從(cong) 長遠來看，限購造成的影響將會(hui) 被“高檔車”逐步消除。

剛畢業(ye) 學生購車增多

記者在北京某一汽大眾(zhong) 4S店遇到了上個(ge) 月剛搖到號的王女士，對於(yu) 新車購買(mai) 保險的問題王女士表示，因為(wei) 她從(cong) 拿到駕照到現在一直沒有開車，對於(yu) 駕駛操作已經十分不熟悉，因此會(hui) 選擇購買(mai) 全險，以防止行車過程中的剮蹭。

當記者以消費者名義(yi) 致電北京市多家4S店時發現，搖號政策出台後同王女士一樣購買(mai) 新車的消費者並不鮮見。北京某寶馬4S店的陳經理告訴記者，2011年後到店谘詢購買(mai) 的年輕人明顯增多，購買(mai) 者呈現年輕化趨勢，甚至有在讀或者剛畢業(ye) 的大學生在家長的陪同下前來購買(mai) 。而這些剛入社會(hui) 的購車者多為(wei) 新手上路，在選購新車時幾乎無一例外選擇購買(mai) 全險。

一位一汽大眾(zhong) 的經銷商向記者分析，北京的搖號政策使得持號者趨向於(yu) 購買(mai) 高檔車型，從(cong) 而規避換車的風險。但是對於(yu) 購買(mai) 高於(yu) 現期水平的高檔車，商業(ye) 車險成為(wei) 消費者眼中的“香餑餑”。而因為(wei) 購買(mai) 高檔轎車從(cong) 而小心駕駛，[香港公司品牌運作模式服務]使得出險率並沒有明顯提高。

對於(yu) 上海、廣州等城市的拍號政策，他笑著對記者表示“會(hui) 花8萬(wan) 元買(mai) 一個(ge) 車牌的人，應該不會(hui) 隻是為(wei) 了買(mai) 一輛3、4萬(wan) 元的轎車。”

提高服務和品牌效益

限購政策使得高價(jia) 位汽車銷售的快速增長，在調整了汽車檔次結構的同時，險企也麵臨(lin) 轉型挑戰。

人保財險公司副總裁降彩石曾表示，在北京實施搖號政策之後，對新車車險影響肯定較大，有號的車主希望買(mai) 好車，單車的保費會(hui) 上升，但是新車總體(ti) 的數量會(hui) 下降。為(wei) 應對這一變化，車險企業(ye) 應當提高相應的服務質量。

在限購的大背景下，新增車輛占比大的車險行業(ye) 普遍認為(wei) ，新增業(ye) 務量減少，但存量業(ye) 務競爭(zheng) 將進一步加大，未來大城市車險企業(ye) 的競爭(zheng) 將更集中在對現有車險的爭(zheng) 奪上。以北京為(wei) 例，截至2012年底北京汽車保有量已達520萬(wan) 輛，其中8年以上老舊車占全市機動車總量的22%。如果按照8年換車周期測算，北京每年將出現不少於(yu) 35萬(wan) 輛的以舊換新車輛。

太保車險一位內(nei) 部人士表示，相對於(yu) 限購後十幾萬(wan) 輛的新車，我們(men) 更應該加強對存量客戶的爭(zheng) 取，畢竟搖號對於(yu) 續保車輛的影響並不大。而在服務提升方麵，他表示主要是要縮短理賠時間、加強理賠服務並且提高理賠質量。汽車市場發展的剛性需求是不可阻擋的，雖然大城市在限購，但是二三線城市急需用車，特別廣大鄉(xiang) 鎮對汽車的需求很強烈，險企應該更加注重中小城市日益增長的車險需求。

在眾(zhong) 多大城市實施限購的大背景下，財險公司應該注重提高服務質量和品牌效益。在加強和電商的合作平台的優(you) 化、提高保費的優(you) 惠程度、在理賠環節更為(wei) 方便、信息的及時溝通和資金墊付等方麵進行優(you) 化。