營改增部分企業物流稅上升 財政部研究公路收費抵扣

2012年1月1日，“營改增”試點首先在上海啟動，今年8月1日開始在全國範圍內(nei) 推廣。財政部數據顯示，2013年企業(ye) 將減輕負擔約1200億(yi) 元。但有業(ye) 內(nei) 人士指出，[新加坡公司注冊(ce) ]部分行業(ye) 還處於(yu) 調整完善階段。

昨日（11月26日），商務部流通發展司副巡視員王選慶在商貿流通發展專(zhuan) 題新聞發布會(hui) 上對 《每日經濟新聞(微博)》記者表示，針對“營改增”以來，物流企業(ye) 反映稅負“不降反升”的問題，財政部正在研究將公路收費納入抵扣的辦法。

“8月以來，交通運輸行業(ye) 中很多企業(ye) 反映成本在上升，稅負水平在上升。”王選慶說，“我們(men) 跟財政部稅政司的官員多次進行過溝通。營改增是一個(ge) 過程，導致物流企業(ye) 稅負和成本上升主要是抵扣問題，有些項目不能抵扣，不能形成完整的抵扣鏈。”[新加坡注冊(ce) 公司]

目前，物流企業(ye) 可抵扣的項目隻有購置新的運輸設備、燃油費和修理費所含的進項稅。存量資產(chan) 、人工費、過路過橋費、保險費、檢測等均不屬抵扣的範圍，對倉(cang) 儲(chu) 、貨代企業(ye) 抵扣很少，反而對原3%的裝卸費改為(wei) 6%的增值稅，對代收代付的建港費、商檢費、通關(guan) 費等不抵扣，作為(wei) 營業(ye) 收入納稅。

物流企業(ye) 成本中最大的抵扣項是燃油稅，現在可以通過購買(mai) 油卡拿到增值稅專(zhuan) 用發票就能抵扣。

但業(ye) 內(nei) 人士指出，並不是所有的加油都能取得增值稅專(zhuan) 用發票，油卡的使用存在難度，每次充值都要到加油站去圈存，而圈存又有兩(liang) 個(ge) 問題：不是所有的加油站都好圈存；其次必須在白天工作時間內(nei) 辦圈存，而貨運車輛夜間行駛情況較為(wei) 普遍。此外還有許多加油站不接受加油卡，其他民營加油站更難操作。

針對上述情況，王選慶說，[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]財政部和稅務總局也在研究抵扣方麵的政策。

他稱，財政部正在研究把公路收費納入抵扣的方法：“如果這些問題都解決(jue) 了，那麽(me) 交通運輸企業(ye) 的稅負會(hui) 下降。這是可以預期的。”