新能源汽車方案已獲批 40多億資金扶持企業

　新能源汽車發展再度迎來政策利好。昨日，工信部副部長蘇波表示，工信部與(yu) 財政部共同落實40多億(yi) 元資金用於(yu) 支持新能源汽車企業(ye) 。而科技部部長萬(wan) 鋼也透露，新一輪新能源汽車示範推廣方案已經獲得了國務院的正式批複，目前四部委正在積極製定實施細則，[薩摩亞(ya) 公司注冊(ce) ]將於(yu) 不久後正式啟動。

　　據悉，新方案是在總結第一階段新能源汽車推廣過程中的經驗基礎上，強化了實施純電驅動轉型戰略的思想，加快補貼資金的落實力度，刺激新能源汽車商業(ye) 模式的創新，激發企業(ye) 技術創新和地方推動市場的積極性，突破新能源汽車的市場瓶頸。

　　40多億(yi) 資金扶持企業(ye)

　　目前，經過第一輪的新能源汽車推廣，我國新能源汽車達到了一定的保有量。統計顯示，今年3月，我國25個(ge) 示範城市的新能源汽車數量已經達到了近4萬(wan) 輛，相對於(yu) 去年底的27432輛提升了1.2萬(wan) 輛，而充電樁也達到了8000多個(ge) 。其中，純電動公交車的部分產(chan) 品已經開始出口，混合動力客車趨於(yu) 發展成熟，而節能與(yu) 新能源汽車、公交客車在大型客車市場中所占的比例也提升至今年的14.5%。

　　“政府已經成立的新能源汽車攻關(guan) 專(zhuan) 項，工信部與(yu) 財政部共同落實40多億(yi) 元資金用於(yu) 支持企業(ye) ，用於(yu) 包括新能源汽車設計、電池開發等在內(nei) 的專(zhuan) 題項目的開發。”工信部副部長蘇波透露，未來降低新能源汽車的成本，最終需要依靠技術開發。

　　“新一輪國家支持政策在總結第一階段推廣的經驗、[薩摩亞(ya) 注冊(ce) 公司]問題和不足之處的基礎上，充分體(ti) 現了國務院節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 規劃中提出的實施純電驅動轉型戰略的思想，目標是激發企業(ye) 技術創新和地方推動市場的機製。”萬(wan) 鋼表示，新一輪鼓勵政策的主要內(nei) 容將以新能源汽車為(wei) 主開展示範，以試點城市為(wei) 核心建立試點區域，擴大輻射範圍，加速區域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度等一係列政策。

　　而據中國投資協會(hui) 能源發展研究中心理事長張傑透露，在新政策下，中央將統一進行補貼，不再要求地方政府強製給予補貼，而補貼的發放標致將擴展至全國。

　　刺激新商業(ye) 模式出現

　　據《節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012—2020年)》目標，我國到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chan) 銷量力爭(zheng) 達到50萬(wan) 輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chan) 能力達200萬(wan) 輛、累計產(chan) 銷量超過500萬(wan) 輛。

　　目前，經過第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數量雖然有了一定的增長，但與(yu) 《節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012—2020年)》的目標相比，其發展速度明顯緩慢。為(wei) 此，在新一輪新能源汽車推廣方案中，除了將對財政補貼政策進行修訂外，還將大力鼓勵尋找適合新能源汽車發展的商業(ye) 模式，盡快破除新能源汽車的市場瓶頸。

　　“從(cong) 國內(nei) 外示範的經驗上來看，電動汽車成本價(jia) 格雖較高，但運營成本很低，適宜的商業(ye) 模式可以分派其中的利益，形成市場的動力和廣泛應用的合力。目前，創新商業(ye) 模式設計了多個(ge) 地方縣政府法規，企業(ye) 和地方的積極性十分高。”萬(wan) 鋼表示，要突破傳(chuan) 統汽車應用方式和商業(ye) 模式，把推廣新能源汽車放在綠色交通發展和新興(xing) 產(chan) 業(ye) 變革的大形勢下，著力去創造新模式，培育新市場。

　　其實，新能源汽車新政策雖尚未正式發布，[注冊(ce) 盧森堡公司]但國內(nei) 外車企在市場上已經大力推進其新能源汽車產(chan) 品。據悉，寶馬在全國主要城市拉開了旗下新能源品牌“i”係列的體(ti) 驗活動，以提升消費者對其電動車產(chan) 品的了解，這也是繼寶馬旗下首款電動車“i3”在中國首發之後，又一大的推廣活動。而上汽也加大消費者對純電動車E50的體(ti) 驗，聯手一些高校提供租賃服務。