中鐵總公司掛牌 原鐵道部903名公務員將分流

根據此前的數據，原鐵道部背負了2.6萬(wan) 億(yi) 元的巨額債(zhai) 務，負債(zhai) 率超過60%。新生的中國鐵路總公司如何承接、消化這筆債(zhai) 務備受矚目。[新加坡公司注冊(ce) ]

依據《批複》，中國鐵路總公司承繼原以鐵道部名義(yi) 簽訂的債(zhai) 權債(zhai) 務；承繼原鐵道部及國家鐵路係統擁有的無形資產(chan) 、知識產(chan) 權、品牌、商標等權益，統一管理使用。國家原有的相關(guan) 支持政策不變。

中國人民銀行副行長劉士餘(yu) 稱，鐵道部政企分開，原來由商業(ye) 銀行向鐵道部發放的貸款、鐵道部發行的債(zhai) 券、以及鐵道部下屬企業(ye) 從(cong) 商業(ye) 銀行拿到的貸款都由新組建的中國鐵路總公司繼承。

“國家對鐵道部貸款或債(zhai) 券等各項支持政策不變，商業(ye) 銀行對鐵路總公司的貸款以及各類機構投資者持有的中國鐵路總公司債(zhai) 券不會(hui) 因為(wei) 鐵道部改革而改變信用狀況。”劉士餘(yu) 說。

票價(jia)

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公益性質仍保留

鐵路改製後，火車票價(jia) 會(hui) 不會(hui) 馬上上漲？原有的學生票優(you) 惠、公益性運輸會(hui) 不會(hui) 取消？

對鐵路的公益性運輸，《批複》明確提出，要建立鐵路公益性運輸補貼機製。對於(yu) 鐵路承擔的學生、傷(shang) 殘軍(jun) 人、涉農(nong) 物資等公益性運輸任務，以及青藏線、南疆線等有關(guan) 公益性鐵路的經營虧(kui) 損，研究建立鐵路公益性運輸補貼機製，研究采取財政補貼等方式，對鐵路公益性運輸虧(kui) 損給予適當補償(chang) 。

由此，鐵路的公益性質仍會(hui) 保留。政企分開後，這部分虧(kui) 損將由政府“埋單”。

關(guan) 於(yu) 票價(jia) ，原鐵道部部長盛光祖在兩(liang) 會(hui) 期間就表示，鐵路的平均票價(jia) 是偏低的，火車票價(jia) 今後要按照市場規律、企業(ye) 化經營。由此，今後鐵路票價(jia) 也會(hui) 依市場供需上下浮動。

“無論是鐵路、公路、航空、水運，還是郵政，都有一定公益性質。現在，我國綜合交通運輸體(ti) 係已基本形成，通過這次改革，將掀開新的一頁。”楊傳(chuan) 堂說。

末任鐵道部部長、新任中國鐵路總公司總經理盛光祖與(yu) 領導班子成員到場，與(yu) 新門牌合影。

中國鐵路總公司新浪實名認證微博“中國鐵路”當日上午發布了掛牌消息，同時，“中國鐵路”官方微博也由V字認證歸屬“鐵道部”更改為(wei) “中國鐵路總公司”。據了解，掛了64年的“中華人民共和國鐵道部”的牌子將被送到中國鐵道博物館。新京報記者 劉春瑞

縱深

新生中國鐵路總公司如何履職？

依據《國務院關(guan) 於(yu) 組建中國鐵路總公司有關(guan) 問題的批複》，中國鐵路總公司是由中央管理的國有獨資企業(ye) ，由財政部代表國務院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業(ye) 監管。

職能

[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]服務經營管理客貨運輸

中國鐵路總公司仍執行原鐵道部的客貨運輸服務經營管理職能，負責鐵路運輸統一調度指揮，承擔國家規定的公益性運輸，保證關(guan) 係國計民生的重點運輸和特運、專(zhuan) 運、搶險救災運輸等任務。

在全國鐵路規劃中，總公司負責擬訂鐵路投資建設計劃，提出國家鐵路網建設和籌資方案建議。負責建設項目前期工作，管理建設項目。負責國家鐵路運輸安全，承擔鐵路安全生產(chan) 主體(ti) 責任。

“按照《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵道部的相關(guan) 職能並入交通運輸部，我國綜合交通運輸管理體(ti) 製由此形成。這次改革是2008年綜合交通運輸體(ti) 係改革的深化，其核心是進一步轉變政府職能。”交通運輸部部長楊傳(chuan) 堂說。