2013年起國內航班可上網打電話

    在互聯網聯通全球的今天，惟有飛機上仍是即時信息的孤島，不過這一狀態即將打破。來自中國民航局的最新消息表明，明年起，在國內(nei) 航班上可以打電話、上互聯網。

　　昨日，民航局發布《航空公司運行控製衛星通信實施方案》並公開征求意見，擬定自2013年至2016年，國內(nei) 全部民航客機分三個(ge) 階段安裝衛星通信裝置。方案稱，地空寬帶通信的速度可達數十兆甚至數百兆比特每秒，[注冊(ce) 香港公司程序]能為(wei) 航空公司與(yu) 航空器之間提供話音及大流量數據通信業(ye) 務。 這意味著中國航空旅客期待的機上通話、上網和實時電視首次獲得了政策上的推進和支持。

　　在方案中，民航局提出了確切的時間表。第一階段是2013年，航空公司向民航局申報並獲得認可後，開始啟動飛機衛星通信係統的加改裝工作，同年實現20%的飛機具備衛星通信能力；第二階段是2014年到2015年底，方案全麵實施，從(cong) 2014年1月之後引進的新飛機都應具備衛星通信能力，在2015年底前機隊總數70%的飛機應具備衛星通信能力；第三階段是2016年底前，所有飛機都應當按要求全部完成加改裝計劃，滿足運行控製通信聯係要求。

　　飛機上通話，在外國航班上已有先例。英國維珍航空和阿聯酋航空都曾推出該項業(ye) 務。阿聯酋航空的空中無線網絡服務（WiFi），針對手機用戶的套餐最低為(wei) 2.5美元（約16元人民幣）起，而針對手提電腦用戶的無線網絡套餐則最低10美元（約64元人民幣）起。

　　此外，早在2010年，就有傳(chuan) 聞稱國航、南航、東(dong) 航三家航企申請開放機上手機通信，收費為(wei) 每分鍾15元，但三家航企均否認了這種說法。不過，地空寬帶通信作為(wei) 未來航空業(ye) 的一大發展方向，一直沒有停止探索。去年底，國航率先開始提供免費的機上無線局域網絡服務。航空公司在每次飛行前將該網絡更新，飛行過程中，旅客可以使用自帶的移動便攜電腦、平板電腦訪問該網絡。不過，旅客仍需全程關(guan) 閉手機。國航當時還承諾，不久後就將實現地空通訊，使旅客自由地登錄互聯網。

　　中國民航科學技術研究院通用航空室副主任張兵向記者表示，安全是航空運輸的第一要求，即使在國外這項技術也隻是在個(ge) 別飛機上才開始實施。“對整個(ge) 航空業(ye) 來說，實現衛星通信是一項很大的一體(ti) 化工程，民航局多年來一直在研究怎麽(me) 推進。”

　　至於(yu) 通話會(hui) 不會(hui) 影響飛行安全的問題，[注冊(ce) 香港公司費用]民航專(zhuan) 家綦琦表示，在飛機上使用手機到底會(hui) 不會(hui) 幹擾飛機的飛行安全，在業(ye) 內(nei) 一直沒有定論。

　　從(cong) 另一角度來說，衛星通信相對於(yu) 傳(chuan) 統的通信手段，具有質量高、保密性強、幹擾小、容量大、覆蓋範圍廣和運行穩定等優(you) 點。在改善通信係統之後，可以全麵解決(jue) 飛機與(yu) 運行中心之間的陸空語音通信聯係問題，這不僅(jin) 可以幫助機組做出正確決(jue) 策，還可以加強地麵的運控能力，全麵提升航空公司的安全水平和航班正點率。

　　令普通旅客關(guan) 心的在飛機上通話和上網如何收費的問題，目前還沒有定論。綦琦表示，由於(yu) 未來通訊如何計費還需與(yu) 運營商協商，估計起初收費不會(hui) 低，普及之後會(hui) 逐漸降低。“對航企來說，這是個(ge) 新增的非航業(ye) 務盈利方向，但由於(yu) 衛星通信係統的改裝成本非常高，具體(ti) 能不能有效地收回成本還有待觀察。”綦琦對記者表示。[香港公司做賬報稅]