節假日高速免費補貼無下文 個別民資萌生退意

重大節假日公路免費通行方案8月2日正式出爐，在社會(hui) 的叫好聲中，高速公路方麵卻有些高興(xing) 不起來。

此前，交通運輸部科學研究院交通財政與(yu) 金融研究所常務副所長胡方俊向《每日經濟新聞(微博)》記者透露，路橋公司將會(hui) 因上述政策受到一定影響，減少約200億(yi) 元的收入。[注冊(ce) 加拿大公司]

在補貼暫時沒有下文的情況下，一些民營高速公路投資企業(ye) 漸漸萌生退意。武荊高速負責人稱，公司確有轉手退出該行業(ye) 的想法。

上市公司稱影響不大

由於(yu) 此次免通行費涉及全國所有收費高速公路，這對經營高速公路的公司影響巨大。

華北高速有關(guan) 負責人在接受 《每日經濟新聞》記者采訪說，一方麵將積極響應國家出台的政策，但另一方麵政策對公司公路收入確實造成了衝(chong) 擊。“我們(men) 還沒有接到正式文件，損失要等方案正式實施之後才能統計。”

免費通行方案預計今年國慶期間就會(hui) 在全國各地執行。由於(yu) 全年4個(ge) 假期合計20天，占比為(wei) 5.5%左右，安信證券的一份報告以2011年收費公路上市公司的利潤表作為(wei) 基礎，測算免費通行的影響，“假設通行費收入在行業(ye) 收入中占比為(wei) 80%，7座及以下小客車收入在通行費收入中的占比為(wei) 50%，那麽(me) 對行業(ye) 收入的負麵影響為(wei) 2.2%，對行業(ye) 淨利潤的負麵影響為(wei) 5.6%。”該分析報告認為(wei) ，這次節假日免費通行對淨利潤的負麵影響可控。

以贛粵高速、成渝高速、皖通高速、山東(dong) 高速、深高速、寧滬高速為(wei) 例，其小車收入占總收入比例分別約為(wei) 20%、20%、30%、28%、60%、45%。申銀萬(wan) 國分析師周萌在接受采訪時表示，寧滬與(yu) 深高速一類車收入占比達到45%、60%，測算出來對收入影響大概為(wei) 3%與(yu) 4%，淨利影響是5.5%與(yu) 8.5%，“贛粵高速、四川成渝一類車收入隻占總收入20%，收入影響都隻有1.3%左右，淨利下滑分別是2.7%與(yu) 2%，影響很小。”

粵高速A有關(guan) 負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，因為(wei) 高速路情況不一樣，有的道路小汽車多一些，有的是貨車、物流車多一些，政策主要影響前者。“幾個(ge) 假日的免費對公司影響不會(hui) 很大。”

民企還貸壓力有所增加

與(yu) 上市公司的樂(le) 觀相比，地方民營性的高速公路運營公司對此次免費通行方案頗有怨言。此前，惠河高速、潮莞高速、惠鹽高速、深汕西高速、廣惠高速等多條高速公路公司負責人稱，免費通行方案在沒有與(yu) 各高速公路商量的情況下即出台，漠視了高速公路公司知情權，使其合法權益受到損害。一家民營高速公路甚至直言“這是政府請客，企業(ye) 埋單”。

由於(yu) 不少民營高速公路公司還在還貸，[注冊(ce) 巴拿馬公司]這輪免費方案勢必帶來衝(chong) 擊。以四川第一條以BOT方式建成的高速公路邛名高速為(wei) 例，這條約52公裏長的公路修建費用約為(wei) 28億(yi) 元，2010年通車，收費期限28年，公司負責人前不久表示，現在每天要償(chang) 還本息33萬(wan) 元左右，但收入約為(wei) 20多萬(wan) 元，有時甚至隻有十幾萬(wan) 元。

作為(wei) 較早進入高速領域的民間資本，2005年，上海祥融投資有限公司接盤杭州繞城高速西線和北、東(dong) 、南線兩(liang) 段，總投資近70億(yi) 元。公司負責人表示，重大節假日高速公路免費通行會(hui) 造成一定的損失，具體(ti) 的數據要等政策實施之後才能詳細統計。

湖北武荊高速有關(guan) 負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，由於(yu) 公路是貸款修建，公司每天承擔著利息的壓力，因此受到這次政策調整的衝(chong) 擊很大。該負責人介紹，整個(ge) 高速收費每天約100萬(wan) 元，節假日免費20餘(yu) 天可能就有2000萬(wan) 元。2010年底，高速公路開放綠色通道，運送鮮活農(nong) 產(chan) 品的車輛免收通行費，這已給高速公路投資公司帶來部分損失。

有媒體(ti) 稱，湖北省多家民營高速公路投資企業(ye) 欲將高速公路轉手，退出該行業(ye) 。上述武荊高速負責人稱，公司確有此想法。

周萌認為(wei) ，免費通行以後，高速公路車流量預計將較大提升，由此帶來折舊、養(yang) 護與(yu) 人工等成本壓力。除山東(dong) 高速、皖通高速采取直線折舊法外，其餘(yu) 采用車流量折舊法的公司，將麵臨(lin) 由於(yu) 免費通行車流量暴增所帶來的額外折舊，同時由於(yu) 車流量增加帶來路麵磨損以及節假日人工投入等均會(hui) 上升。

民企希望政府給予補貼

據湖北省高速公路管理部門稱，農(nong) 產(chan) 品綠色通道實行後，不少高速公路投資方希望能得到一定的補償(chang) ，但沒有實現，這次免費通行後對投資高速公路的民營企業(ye) 又是一個(ge) 打擊，這對今後高速公路建設可能會(hui) 有一些影響。

常年處於(yu) 虧(kui) 損狀態的廣東(dong) 首條民企獨資高速公路江珠高速公司一負責人表示，免費通行措施會(hui) 使公司少收10%左右的通行費，預計虧(kui) 損將加劇，公司希望政府能給予一定的補貼。

[注冊(ce) 香港公司]致電多家高速公司，對方均稱未接到過關(guan) 於(yu) 補貼的說法。有報道稱，高速路方或可采用變更收費年限的方法彌補損失。但上海祥融投資有限公司稱，自己對政府變更高速公路收費年限不抱希望，稱這基本是不可能的事。