煤炭市場有價無市陷滯銷

“煤炭難賣，問的多，買(mai) 的少，報了價(jia) 後都搖搖頭走開。”山西某煤廠一銷售人員12日向中國證券報記者抱怨道。他剛剛談吹一筆生意，[青島瑞豐(feng) 注冊(ce) 香港公司]盡管他的報價(jia) 比目前市場的掛牌價(jia) 還要低15元/噸，但與(yu) 之接洽的一山東(dong) 煤炭貿易商仍覺得高出了自身的承受力。

一位不願透露姓名的業(ye) 內(nei) 人士不無感慨地道，目前煤炭滯銷的情況，令人恍惚回到了15年前（1997年）那次煤炭銷售危機，“到處都是托關(guan) 係賣煤的人。”

市場有價(jia) 無市

在秦皇島港海運煤炭調度中心，中國證券報記者遇到一位正在辦理保險的貿易商。他說，今年的銷售明顯比往年差很多，自己已經有兩(liang) 個(ge) 月沒有走貨,“走不動貨，需求沒有了。有價(jia) 無市，沒有人要。”“那你今天來辦理什麽(me) 業(ye) 務？”記者追問道。“扛不住了，隻能全部拉走，虧(kui) 本甩賣了。”

有價(jia) 無市是目前煤炭貿易商的共識。一些中小貿易商的報價(jia) ，已經比掛牌價(jia) 低了15元/噸左右。而大合同的報價(jia) 比掛牌價(jia) 要低出25元/噸。盡管如此，仍然沒有人願意接煤。

這從(cong) 目前秦皇島港船舶錨地情況可窺一斑。[南京瑞豐(feng) 注冊(ce) 香港公司]

秦皇島港股份有限公司生產(chan) 部門負責人在接受中國證券報記者采訪時表示，秦皇島港目前錨地船隻不足100條，約為(wei) 80多條。而在電煤搶運的時候，秦皇島港外錨地船隻就超過120條，“行情好的時候，我們(men) 港口外船隻排隊等待裝煤；行情不好的時候，下遊中轉港口外的船隻排隊等待卸煤。”

“昨天辦（運煤）手續的船是17條，創新低了。”他說，現在秦皇島港是泊位等船，這是很罕見的現象。作為(wei) 全球最大的煤炭輸出港，秦皇島港煤炭專(zhuan) 業(ye) 泊位有21個(ge) 。

受下遊電廠庫存量較高影響，煤炭下遊用戶多持幣觀望，派船進煤積極性大為(wei) 減退，不僅(jin) 秦皇島港錨地船舶數量減少，整個(ge) 環渤海四港錨地待裝船舶數量均有所減少。數據顯示，截至6月10日，環渤海四港錨地待裝船舶分別為(wei) ：秦皇島港錨地下錨船舶為(wei) 88艘、京唐港區錨地下錨船舶為(wei) 14艘、天津港錨地下錨船舶為(wei) 17艘、國投曹妃甸港錨地下錨船舶為(wei) 5艘，各港辦理手續船舶大幅減少。具體(ti) 到秦皇島港，上周秦皇島港口錨地船舶繼續處在90艘左右的水平，周中日均錨地船舶數為(wei) 92艘，周環比減少1艘。[天津瑞豐(feng) 注冊(ce) 香港公司]

下遊接貨意願不強，煤炭銷售不暢，導致煤炭價(jia) 格持續下滑。上周秦皇島港5500大卡煤炭掛牌價(jia) 為(wei) 768元/噸，而業(ye) 內(nei) 人士透露，本周價(jia) 格將繼續下跌10元左右。更有貿易商預言，煤炭（5500大卡）的價(jia) 格會(hui) 跌破700元/噸，“目前的價(jia) 格，貿易商都不敢接貨，煤廠不降價(jia) ，就賣不出去。”

下遊需求疲軟

秦皇島海運煤炭交易市場分析師安誌遠表示，沿海煤炭市場疲態在今年5月初已經顯現。他說，進入5月份，下遊電廠由於(yu) 庫存高位，派船積極性降低，煤炭采購欲望減弱，到達北方港口的拉煤船舶急劇減少，下遊市場出現疲軟現象；目前的市場疲軟程度僅(jin) 次於(yu) 春節期間，秦皇島、唐山、天津等港口煤碼頭出現罕見的空泊現象。

他透露，不僅(jin) 僅(jin) 是中轉港口，作為(wei) 接卸港的廣州港集團西基碼頭、浙江舟山六橫島儲(chu) 煤基地，煤炭也已經是堆積如山。

秦皇島煤炭網的跟蹤數據顯示，6月初，全國重點電廠存煤9134萬(wan) 噸，存煤可用天數為(wei) 27天，其中華東(dong) 電網存煤可用天數為(wei) 24天，廣東(dong) 電網存煤可用天數為(wei) 23天。6月5日，沿海六大電廠合計存煤1660萬(wan) 噸，存煤可用天數為(wei) 33.3天。

中國證券報記者也獲悉，截至6月9日，廣東(dong) 電網前十大電廠中有5家電廠的煤炭庫存量達到20天以上，其中，粵電的靖海電廠存煤量已經達到40.6天，深能源的源和電廠存煤量也達到25.6天。十大電廠中存煤量達到18天以上的有8家，另外兩(liang) 家電廠的存煤量分別為(wei) 10.3和13.7天。電廠存煤普遍高於(yu) 7天的電煤庫存安全警戒線，也高於(yu) 15天的電煤庫存常規要求。

安誌遠認為(wei) ，下遊庫存的持續高位，使電廠對市場煤的采購失去興(xing) 趣，而且普遍對今年夏季的用煤需求並不樂(le) 觀。

廣東(dong) 電力界人士透露，目前廣東(dong) 境內(nei) 37家火力電廠的燃煤庫存都處於(yu) 高位，大幅超過庫存警戒線。總體(ti) 情況是發電不足，庫存高。發電不足主要是由於(yu) 最近廣東(dong) 地區連續陰雨天，水力發電電量高。

該人士表示，5月份一般是電力行業(ye) 傳(chuan) 統的旺季，用電高峰期，但是，今年工業(ye) 用電量增速較小，社會(hui) 用電量增速較大，增速差距較大。

廣東(dong) 電廠出現的情況在江浙兩(liang) 省也有。數據顯示，截至今年4月底，江蘇省39家主力大型燃煤電廠電煤庫存量約為(wei) 800萬(wan) 噸，環比增加35萬(wan) 噸，按照近期日發電用煤約29萬(wan) 噸計算，可供28天的發電使用。

進口煤衝(chong) 擊明顯

秦皇島港生產(chan) 部門負責人認為(wei) ，相比於(yu) 下遊煤炭需求增幅放緩，國外煤炭進口對國內(nei) 煤炭市場的衝(chong) 擊更明顯。

數據顯示，今年前4個(ge) 月，我國累計實現煤炭（含褐煤）進口8655萬(wan) 噸，同比增加3549萬(wan) 噸，增長69.9%，較2010年同期增加2341萬(wan) 噸，增長37.0%，再度創下曆史同期進口新高。

據華南煤炭交易中心人士介紹，廣東(dong) 地區90%的煤是海運，主要有西基和新沙兩(liang) 個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 的煤炭碼頭，日接卸量在5000萬(wan) 噸左右，其中外貿煤的接卸量占35%左右。5月份廣州港的庫存量達到了曆史高位，最高位出現在今年1月份，日庫存量突破300萬(wan) 噸。目前在270、280噸左右。其中，外貿煤的庫存量較高，內(nei) 貿庫存相對較少。

秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛表示，今年煤炭進口量大幅度增加，主要是國際煤炭價(jia) 格近期大幅度下降，國內(nei) 外煤炭價(jia) 格存在利差。同時，在大秦線檢修期間，大唐、華能等沿海電廠由於(yu) 擔心國內(nei) 煤供應不足，紛紛提前增加了進口煤數量。

李學剛認為(wei) ，隨著西方國家對碳排放要求日益嚴(yan) 格，這些國家紛紛尋找頁岩氣等新能源來替代煤炭，這也擠壓了煤炭的消費需求，迫使這些國家的煤炭生產(chan) 商大力尋求煤炭出口。據他介紹，美國已經開始修建碼頭準備向中國出口煤炭了。

重回“煤找電”

有人用“煤炭黃金十年結束”來形容這次煤炭銷售麵臨(lin) 的困境。

事實上，已經有業(ye) 內(nei) 人士指出，國內(nei) 煤炭市場已經供過於(yu) 求。而且，供求關(guan) 係的轉換正在改變銷售模式，突出表現就是，煤炭銷售已經由過去的“電找煤”變成目前的“煤找電”。

據知情人士透露，山西一些煤炭公司的老總們(men) 已經集體(ti) 出動，去下遊企業(ye) 促銷去了。“過去是電找煤，現在是煤找電了。”業(ye) 內(nei) 人士說，這種現象已經有多年沒有出現過了。

“行情不好的時候，關(guan) 係就變得很重要了。”據業(ye) 內(nei) 資深人士透露，一些人已經開始公開兜售自己與(yu) 電廠的關(guan) 係。

中國證券報記者也發現，煤炭行業(ye) 交流群內(nei) ，一些人開始發布類似“跟河南電廠有關(guan) 係”的帖子。

煤炭運銷形勢嚴(yan) 峻，不僅(jin) 煤炭企業(ye) 的銷售人員忙，秦皇島港生產(chan) 部門負責人老範也比往年更忙。他說，自己上周整個(ge) 一周都在煤廠調研；這周二（12日）又要出去，這次能在端午節趕回家就不錯了。“我爭(zheng) 取在家過端午節。”老範隻能這樣對自己的愛人承諾。

老範這次要去南方，主要是去電廠調研協調，“去看看六橫島的電煤庫存，再跟南方電廠會(hui) 談，爭(zheng) 取讓他們(men) 多買(mai) 點煤。”老範的行程將包括粵、浙、滬三省市。老範相信，隨著“迎峰度夏”到來，電廠去庫存速度將加快，情況會(hui) 好起來的。